Колодочный тормоз

СОЮЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИРЕСПУБЛИК бб 0 5/ НИЯ ВТОРСКОМУ ЕТЕЛЬСТВУ 9 11 Дюбаков ий машинос)идетельство С 5/00, 1979 ОРМОЗ,соеди вязанных свключающим о материала, гнит без маг содерж ненные ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТНРЫТИЙ ПИСАНИЕ ИЗО(21) 3302654/25-.27 (,22) 19.06.81 46) 23.03.83. Бюл. (72) Г.В, Бежок, М.А и Л,Н. Лучко. (71) Ворошиловградск ительный институт (53) 62-592.112 (088.(56) 1; Авторское св Р 837924, кл. В 66 Э прототип);54)(57) КОЛОДОЧЙЫЙ щий тормозные колодк с системой рычагов, приводным устройство корпус из немагнитно соленоидный электром,ЯО 1006367 нитопровода и якорь, о т л и ч аю щ и й с я тем, что, с целью сокращения расхода электроэнергии, приводное:. устройство снабжено шатуном. и двумя кольцевыми переменно-полюс- ными постоянными магнитами, расположенными в корпусе соосно, один иэ которых связан с системой рычагов тормоза с возможностью осевогоперемещения, а другой имеет возмож. ность поворота относительно своей оси и шарнирно связан с шатуном, закрепленным одним концом на торце магнита с эксцентриситетом относительно оси постоянного магнита, а другой его конец соединен с якорем соленоидного электромагнита.лИзобретение относится к машиностроению, а именно к подъемно-тран- спортным мащинам, и может быть использовано в механизмах грузоподьемных машин.Наиболее близким по технической сущности и достигаемому эффекту яв- . ляется колодочный тормоз, содержащий тормозные колодки, соединенные с системой рычагов, связанных с приводным устройством, включающим корпус из немагнитного материала, соленоидный электромагнит без магни, топровода и якорь 1 ,Недостатками тормоза являются большая потребляемая мощность ка тушки электромагнита.Цель изобретения - улучшение условий эксплуатации и сокращение расхода электроэнергии.Поставленная цель достигается 2 О тем, что в колодочном тормозе, содержащем тормозные колодки, соединенные с системой рычагов, связанных с приводным устройством, включающим тормоз из немагнитного материала, соленоидный электромЬгнит без магнитопровода и якорь, привод" ное устройство снабжено шатуном и двумя кольцевыми переменно полюс 3 ными постоянными магнитами, распо" ложенными в, корпусе соосно, один из которых связан с системой рычагов тормоза,с возможностью осевого перемещения, а другой переменно-полюсной магнит имеет возможность поворо.та относительно своей оси и шарнирно 35 связан с шатуном, закрепленным одним концом на торце магнита с эксцентриситетом относительно оси постоянного магнита, а другой его конец соединен с якорем соленоид О ного электромагнита.На фиг. 1 изображена схема колодочного тормоза; на фиг. 2 - при водное устройство, разрез; на фиг.З- сечение А-А на фиг. 2; на фиг. 445 разрез Б-Б на фиг. 2.Колодочный тормоз содержит тормозные колодки 1 с, системой рычагов 2., приводное устройство 3, связанное с системой управления тормозом не показай, Тормоз установлен на ос-,5 О новании 4.Приводное устройство 3 вклю .чает в себя шток 5 два кольцевых переменно-полюсных постоянных магнита би 7, тягу 8, два упорных подшипника 9 и 10, корпус, состоящий из верхнего 11 и нижнего 12 оснований, и соленоидный электромагнит 13 без магнитопровода, К верхнему кольцевому .переменнополюсному постоянному магниту 6, установленному с возможно стью осевого перемещения в направляющих верхнего основания 11. корпуса, прикреплен, шток 5. Нижний ,магнит 7 прижат к упорному подшипнику 9, опирающемуся на нижнее ос 1 нование 12 корпуса тягой 8, на которую навинчена гайка 14, прижимайфщая второй упорный подшипник 10к нижнему основанию 12 корпуса.К тяге 8. с эксцеытриситетом относительно оси вращения шарнирно при.креплен шатун 15, шарнирно связанный со штоком 16. Соленоидный электромагнит без магнитопровода, перемещенный внутрь кожуха 17 из немагнисного материала, содержит якорь18, соединенный со штоком 16 и пе- .ремещающийся в направляющей 19 изнемагнитного материала. Между якорем18 и корпусом установлена пружина 20.Тормоз работает следующимобразом.В замкнутом положении торМоз заторможен под действием силы прижатия магнитов б и 7. В это время напротив полюсов магнита б расположены противоположные полюса магнита 7.Для растормаживания тормоза необходимо плавно увеличивать ток соленоидного электромагнита 13, Якорь 18.при этомвтягивается внутрь соленоидного электромагнита 13, преодолевая сопротивление пружины 20 ивыталкивая шток 16. При этом тяга 8,эксцентрично относительно оси поворота связанная посредством шатуна 15со штоком 16, начнет поворачиватьмагнит 7 относительно оси своеговращения. При этом усилие, притягивающее магниты 6 и 7, а слецовательно, и тормозной момент, будет уменьшаться и, когда, это усилиестанетравным нулю, тормозной момент такжестанет равным нулю. При дальнейшемповороте магнита 7 относительно осиповорота притягивающее усилие сменится отталкивающим, при этом магнитб под действием отталкивающего усилия, начнет перемещаться в сторонуувеличения зазора между магнитамиб и 7, выталкивая шток 5. Колодкипри этом отходят от тормозного шкива. При максимальной величине токав катушке электромагнита одноименные полюса магнитов 6 и 7 расположены друг против друга, а афок 5максимально выдвинут. Тормоз расторможен.Затормдживание тормоза осуществляется обратным путем. При плавном уменьшении тока в катушке элек-тромагнита от максимального значения. до нуля магнит 7 плавно повернется относительно оси вращения,а отталкивающее усилие плавно уменьшится до нуля, а затем притягивающее усилие увеличится от нуля домаксимального значения. При токе вкатушке электромагнита, равном нулю,тормоз заторможен,Применение изобретения позволитулучшить условия эксплуатации иуменьшить расход электроэнергии в10-12 раз.1006367 ставитель Н. К хред С.Мигунова рева Редактор ванов кар енкГ Корректс аказ 20 35 Тираж 859ВНИИПИ Государственного комитета СССРпо делам изобретений и открытий113035, Москва, Ж, Раушская наб., д одписн илиал ППП "Патентф, г. Ужгород, ул. Проектная, 4