Топливная система

пн 985381 ОП ИСАНИЕИЗОБРЕТЕНИЯК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Союз СоветскихСоциалистическихРеспублик(22) Заявлено 26. 02.81 (21) 3278390/25-06 Р 11 М К з с присоединением заявки Мо Р 02 М 55/00 Гоеударетвенный комитет СССР по делам изобретений и открытий.038.5 (088.8) Опубликовано 30.12,82, Бюллетень Йо 48 Дата опубликования описания 30.12.82 изводственного объединения Звезда " ленинградский ордена Ленина политехническийинститут им. М,И. Калинина4 ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА к 2 Т. - интерва ками на ной гру интерва ками на следова линдрыл времени между впрыссосных секций в од", ппе;л времени между .эпрыссосных секций в по- тельно работающие цидв ига теля . сте- наций,Изобретение относится к машиностроению, более конкретно к двигателестроеиию, а именно к топливным системам двигателей внутреннего сгорания и может быть использовано. в многоцилиндровых двигателях внутреннего сгорания с раздельными, по числу цилиндров, топливными насоснымисекциями. . 10Известна топливная система для многоцилиндрового двигателя внутреннего сгорания, содержащая топливные насосные секции высокого давления для йодачи топлива вцилиндры в соответствии с порядком их работы и всасывающую и отсечную магистрали низого давления, подключенные к насосным секциям и имеющие на свободных концах устройства для поддержания постоянного давления 11.Однако в процессе работы топливных насосных секций в топливных магистралях низкого давления возникают значительные колебания давления. топлива, возникающие при истечении топлива из вадплунжерных полостей в начале и конце подачи, что приводит к различным условиям процесса наполнения для каждой насосной секцйи, т.е. к нерав номерному наполнению надплунжерных полостей и снижению эффективности работы системы в целом.Цель изобретения - повышение зффективностй путем обеспечения равномЕрности наполнения топливных насосов.Поставленная цель достигается тем, что каждая из магистралей выполнена/в виде, по меньшей мере, двух отдельных коллекторов, насосные секции объединены в группы по числу одноименных коллекторов и каждая группа подключена к одному из коллекторов всасывающей н отсечной магистралейпричем в каждой группе объединенынасосные секции, удовлетворяющие следующему условию:- )2о Такое выполнение топливной мы позволит однообразить проце полнения для всех топливных се985381 Формула изобретения Зак НИ ул, Проектная,4 Ужго П "Пат илиа На чертеже изображена схема топливной системы для девятицилиндровой системы двухактного дизеля.Топливная система содержит топливные насосы высокого давления 1-9, приводимые от общего кулачкового ва ла 10, который сообщает им следующий порядок работы 1-9-4-3-8-5-2-7-6, всасывающую магистраль, выполненную в виде отдельных коллекторов 11-13 и ,отсечную магистраль, выполненную в 10 виде коллекторов 14-16. Коллекторы 11-13 всасывающей магистрали соединены соответственно с наполнительными полостями низкого давления насос-ных секций 1-3, 4-6 и 7-9. Коллекто-,15 ры. 14-16 отсечной магистрали соедине" ны соответственно с отсечными полостями насосных секций 1-3, 4-6 и 7-9.Топливная система работает следующим образом. 20Для девятицилиндрового двигателя интервал времени между впрысками насосных секций в последовательно работакв 1 ие цилиндры двигателя= 40 О п.к.в, а интервал времени между25 впрысками насосных секций в одной группе= 120 п.к,в.Топлйво из всасывающих коллекторов 11-13 поступает к наполнительным полостям низкого давления насосных секций и сливается из них после окон- З 0 чания впрыска в отсечные коллекторы14-16. Возникакщие колебания давления топлива в отдельных коллекторах 11"16 магистралей низкого давления от работы какой либо насосной секции 35 1-9 не будут оказывать отрицательного воздействия на наполнение следующей по порядку работы насосной секции, например 1-9, так как она соединена с другими коллекторами всасывающей и 40 отсчетной магистралей, а также не будут. влиять на наполнение насосной секции, объединенной в один коллектор, например 1-3, так как интервал времени тмежду их впрысками будет 45 способствовать практическому затуханию возникших колебаний.Выполнение всасывающей и отсечной магистралей низкого давления в виде,по меньшей мере, двух отдельных коллекторов, позволяет снизить влияниеколебаний давления на наполнение насосных секций высокого давления, повысить эффективность. работы топливной системы путем повышения равномерности подачи топлива в цилиндрыдвигателя, а значит обеспечит повышение мощностных и экономических показателей двигателя. Топливная система для многоцилиндрового двигатеЛя внутреннего сгорания, содержащая .раздельные по числуцилиндров топливные насосные секциивысокого давления для подачи топливав цилиндры в соответствии с порядкомих работы и всасывающую и отсечнуюмагистрали низкого давления, подклю-ченные к насосным. секциям и имеющиена свободных концах устройства дляподдержания постоянного давления,о т л и ч а ю щ а я с я тем, что, сцелью повышения эффективности путемобеспечения равномерности наполнениятопливных насосов, каждая магистральвыполнена в виде по меньшей мередвух отдельных коллекторов, насосныесекции объединены в группыпо числуодноименных коллекторов и каждая группа подключена к одному из коллекторов всасывающей и отсечной магистралей, причем в каждой группе объединены насосныесекции, удовлетворяющие следующему условию:- -) 2,С)где Т - интервал времени между впрысками насосных секций в одной группе 1Г - интервал времени между впрысоками насосных секций в последовательно работающиецилиндры двигателя.Источники инФормации,принятые во внимание при экспертизе1, Патент США Р 3320892,кл. 417-493, опублик. 1976,