Система охлаждения двигателя внутреннего сгорания

ОП ИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ Союз СоветскихСциалистическихРеспублик(23) ПриоритетГосударствеииый комитет СССР по делам изобретеиий и открытийДата опубликования описания 15.10,82(72) Авторы изобретения С.Г.Грищенко, Н.И.Заплавская, Л.ф. Камыаа Производственное объединение Ворошиловгр тепловозостроительный завод им, Октябрьс 71 Заявител ГАТЕЛЯ ВНУТРЕН ИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ. СГОРАНИ пана при пдающей жидня.На чертлагаемой сСистемареннего огобашку двиг25 темой трубпрокачивной магист5. Верхнийсоединен и30 того возцу Изобретение относится к машиностроению,в частности двигателестроению.Известны системы охлаждения двигателя внутреннего сгорания, содержащие основной контур, объединяющий насос, водяную рубашку двигателя с радиатором,и перепускную магистраль с терморегулятором, по которой осуществляется перепуск .части охлаждаю-, щей жидкости (воды) мимо радиатора в зависимости от ее температуры 1 1.Недостатком такой системы является наличие воды в секциях радиатора при неработающем двигателе и при движении ее мимо радиатора по перепускной магистрали, которая может . замерзнуть в холодное время года и вывести радиатор из строя.Известна также система охлажде" ния, содержащая дополнительно водяной бак, расположенный в нижней части системы между радиатором и насосом, объем которого позволяет пол ностью слить в него воду иэ радиатора при ее перепуске мимо радиатора 21.Недостатком этой системы является возможность выхода иэ строя радиаторных секций в условиях низких температур при опорожнении радиатора из-за местного замерзания остатков охлаждающей воды в радиаторных секциях после слива основной ее массы.5 Цель изобретения - предотвращениезамерзания радиатора в условиях низ" ких температур окружающего воздуха.Поставленная цель достигаетсятем, что система дополнительно содержит управляемый клаПан, установленный на верхнем коллекторе радиатора и снабженный патрубком для подключения к источнику сжатого воздуха, а терморегулятор выполнен с дополни тельным импульсным каналом и подключен последним к управляемому клапану для подачи импульса на открытие клаадении температуры охлажкости ниже заданного уровже представлена схема престемы.охла ения двигателя вн т жд урания включает водяную рутеля 1, соединенную сис-опроводов с радиатором 2, ающим насосом 3 и перепускалью 4 с терморегуляторомколлектор 6 радиатора 2трубком 7 с источником сжаа через управляемый кла966259 Формула, изобретения Заказ 7802/39 Подписно НИИГ ираж пан 8, который при помощи .импульсного канала связан с терморегулятором 5. Нижний бак 9 радиатора 2 снабжен паровоздушным клапаном 10.При работе двигателя 1 насос 3 прокачивает охлаждающую воду через 5 водяную рубашку и радиатор 2, При уменьшении нагрузки двигателя 1 или - при его остановке, особенно при отрицательных температурах окружающего воздуха, температура охлаждаю щей воды падает, и терморегулятор 5 перепускает весь ее поток в нижнийбак 9, минуя радиатор 2. Одновременно с включением терморегулятора 5 срабатывает связанный с ним управляемый клапан 8, подавая сжатый воздух в радиатор 2. В результате обеспечивается полное опорожнение радиаторных секций от остатков воды после слива основной ее массы из радиатора 20 2 и исключается возможность местного замерзания в зимний период участков радиаторных секций. Избыток воздуха из системы удаляется через паровоз- душный клапан 10. При полном заполнении слитой водой нижнего бака 9 последний выполняет Функцию теплового аккумулятора, в результате чего повышается температура опорожненных радиатарных секций,Таким образом, предлагаемая система охлаждения двигателя внутреннего сгорания позволяет исключить воэможность ее аварийного выхода из строя из-за замораживания, а также стабилизировать тепловой режим двигателя в 35 зимних условиях эксплуатации и увеличить срок службы радиатора путем Филиал ППП фПатентф,г. Ужгород, ул. Проектная,4 уменьшения температурных напряженийв его секциях,Система охлаждения двигателя внутреннего горания, содержащая радиатор, верхний коллектор которого черезтрубопровод соединен с выходным патрубком водяной рубашки двигателя, анижний коллектор соединен через водя"ной бак, расположенный в нижней части системы, и прокачивающий насос свходным патрубком водяной рубашкидвигателя, и терморегулятор, располо-женный,в трубопроводе и соединенныйперепускной магистралью водяным баком, о т л и ч а ю щ а я с я тем,что, с целью предотвращения замерзания радиатора, система дополнительносодержит управляемый клапан, установленный на верхнем коллекторе регулятора и снабженный патрубком для подключения к источнику сжатого воздуха,а терморегулятор выполнен с допблнительным импульсным каналом и подключен последним к управляемому клапанудля подачи. импульса на открытие припадении температуры охлаждающейжидкости. ниже заданного уровня.Источники инФормации,принятые во внимание при экспертизе1. Патент США В 3946943,кл. Р 01 Р 7/02, опублик. 1975.2., Тепловоз мощностью 550 л,с.испанских железных дорог для маневровой и магистральной службы, - "Локомотивостроение за рубежом". МЦНБТ МПС, 1955, вып. 1, с. 112-136.