Шасси транспортного средства
Похожие патенты | МПК / Метки | Текст | Заявка | Код ссылки
Текст
О П И С А Н И Е948743ИЗОБРЕТЕН ИЯ Союз СоветскикСоциалистическиеРеспублик К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ,РвударстеипвЯ кемитет СССР ие делам иэебретеииЯ и открытий(72) Авторы изобретения Ермилин Ю. А. Брянский, С, Б. Гесс де Кальве Ч3Московский автомобильно-дорожный институт-,с(54) ШАССИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА 1Изобретение относится к машиностроению и может быть использовано в автомобильной и тракторной промышленности.По основному авт. св, % 870234,известно шасси транспортного средства,5содержащее подрессоренную и неподрессоренные массы, связанные между собойрычажными подвесками, гибкие связи,соединяющие каждую неподрессореннуюмассу с упругим элементом, установлен оным на подрессоренной массе, и стабилизаторы, выполненные в виде торсионовс рычагами на концах, шарнирно закрепленные на подрессоренной массе приэтом рычаги кинематически связаны сместами крепления гибких связей с соответствующими упругими элементами Щ,Недостатком этой конструкции является невозможность изменения характеристики угловой жесткости по попереч 20ному и продольному кренам,Цель изобретения - улучшение ходовых качеств транспортного средстваза счет регулировки угловой жесткости шасси по поперечному и продольному кренам в зависимости от условий движения,П оставленная цель достигается тем, что опора стабилизатора на подрессоренной массе выполнена подВижной, а плечи1стабилизатора соединены с упругими элементами с возможностью их осевого перемещения.На чертеже представлена схема блока упругих элеиентов со стабилизаторами поперечной и продольной устойчивости 1Стабилизаторы поперечной и продольной 2 устойчивости выполнены в виде торсиона и установлены на подрессоренной массе 3 транспортного средства в подвимцпах опорах 4. Концы плечей 5 и 6 каждого торсиона соединены с концами 7 упругих элементов 8 с помощью комбинированных шарниров 9, каждый из которых имеет две шаровые опоры 10, допускатсецие возможность перемещения плечей 5 и 6 в осевом направлении. Каждая опора 4 соединяется с подресс.3 9487ренной массой 3 с помощью направляющей 11 и винтового вала 12, вращающегося в подшипниках 13 подрессоренной массы и взаимодействующего сго с резьбовым отверстием опоры 4,Усгройство работает следующим обра 5зом.При необходимости изменить характеристику шасси водитель с помощьюручного или механического привода (на 1 очертеже не показан) вращает. вал 12соответствующей опоры, чем достигаетсяее перемещение; относительно подрессоренной массы, При этом плечи соответствующего торсиона перемещаютс в шаровых опорах 10, а расстояние от шаровой опоры до оси горсиона меняется, чемдостигается изменение угловой жесткостиподвески в соответствующем направлении.20Таким образом, выполнение опоры сгабилизатора на подрессоренной массе подвижной, а соединение плечей стабилизатора с упругими элементами - с врзмож-,43 4ностью осевого перемещения плечей позволяет улучшать ходовые качества транспортного средства путем изменения угловой жесткости подвески в соответствукицем направлении Формула изобретения Шасси транспортного средства по авт. св.870234, о т л и ч а юш е е с я тем, чго, с целью улучшения ходовых качеств транспортного средсгва, опора стабилизатора на подрессоренной массе выполнена подвижной, а плечи стабилизатора соединены с упругими элементами с возможностью их осевого перемещения. Источники информации,принятые во внимание при экспертизе 1. Авторское свидетельство СССР870234, кл. В 622 63/00,30,05,78 прототип),
СмотретьЗаявка
2662302, 26.09.1978
МОСКОВСКИЙ АВТОМОБИЛЬНО-ДОРОЖНЫЙ ИНСТИТУТ
БРЯНСКИЙ ЮРИЙ АЛЕКСАНДРОВИЧ, ГЕСС ДЕ КАЛЬВЕ СТАНИСЛАВ БОРИСОВИЧ, ЕРМИЛИН ИГОРЬ ВАСИЛЬЕВИЧ
МПК / Метки
МПК: B62D 63/00
Метки: средства, транспортного, шасси
Опубликовано: 07.08.1982
Код ссылки
<a href="https://patents.su/2-948743-shassi-transportnogo-sredstva.html" target="_blank" rel="follow" title="База патентов СССР">Шасси транспортного средства</a>
Механизм для уравновешивания переменных сил поступательнодвижущихся масс первого порядка в угловых поршневых машинах
Номер патента: 783518
Опубликовано: 30.11.1980
Автор: Огородников
МПК: F16F 15/26
Метки: масс, машинах, механизм, первого, переменных, поршневых, порядка, поступательнодвижущихся, сил, угловых, уравновешивания
...при 35соотношении зубьев 2:1 другаяшестерня, закрепленная на внутренней стенке картера. На первойшес герне закреплен вращающийся противовес таким образом, что в нижнем49крайнем положении он находился, когдашату н в таком же положении,Кроме того, на щеках коленчатоговала противоположной шатунной шейки,относительно коренных шеек, закрепле-,ны доголнительные противовесы. 4 зНедосгатком этого устройства является неполноценность ураннонешивания,которое достигается только в моментеподхода поступательно-движущихся масск край ним , верхнему и нижнему) положени ям,В горизонтальном направлении сохра н яето я н еу ран нов еше нност ь машины.Более того, противовесы на этом направлении к близком к нему возбуждают низкочастотную вибрацию машины.Таким...
Датчик амплитуд взаимных перемещений подрессоренных и неподрессоренных масс транспортных средств
Номер патента: 124688
Опубликовано: 01.01.1959
Авторы: Кислицын, Пархиловский, Цхай
МПК: G01M 17/04
Метки: амплитуд, взаимных, датчик, масс, неподрессоренных, перемещений, подрессоренных, средств, транспортных
...ПР- соединены к импульсному счетчику.На фиг. 1 показан ОГИсываехЫн датчик в продольном р;1 З 1)сзе; 2 фиг. 2 - то )ке, вид спереди.На валу 1 датчика смонтирован тонкий тарсльчэтый диск ), ко:ТзктирующиЙ по Окружности с шариками с 3, прижимаезь,".и к п",)ИО 1 диска цилиндрическихи Гружин 2 ми 4, разещенны.и В секции е,".О,- нЖНОГО КОРПУСа О, ВЫПОЛНЕННОГО ИЗ ИЗОЛЯЦИОГИОГО МатСРИЭЛЭ, НЭПР- мер текстолита. Этот корпус определенным образом фиксируется ь пусе б, 2 последниЙ Оолти 1 и 7 крепится к подрессоренной массе.1 с Валу 1 Одним концом жестко 32 креплен рыч 2 Г 8 у который в)0- рым концом связан с неподрессорсн;юй массой,В заВисихОсти От уГЛЭ поВорота рыча 2 8 шарики д касаются .нчых частей тарель 12 того диска: перирери 1 НОЙ, изоли...
Боковая опора кузова на тележку железнодорожного транспортного средства
Номер патента: 1131722
Опубликовано: 30.12.1984
Автор: Учаев
МПК: B61F 5/14
Метки: боковая, железнодорожного, кузова, опора, средства, тележку, транспортного
...рессоры, снабжена выгнутыми вниз дополнительными рессорами, смонтированными на нижней опорной плите под каждым из тел вращения и контактирующими своими концами с упорами, выполненными на раме тележки по обе стороны от обоймы с телами вращения и на нижней опорной плите в средней части.На чертеже изображена боковая опора, вид сбоку.На раме тележки 1 жестко закреплена нижняя опорная плита 2, на которую опираются два ролика 3, оси которых параллельны радиусу, соединяющему геометрический центр опоры и центр поворота тележки. Ролики объединены между собой обоймой 4.На ролики опирается верхняя опорная плита 5. Масса кузова 6 передается на верхнюю опорную плиту 5 через резинометаллиВНИИПИ Заказ 9352/1Филиал ППП Патент, г. ческую опору 7,...
Устройство для выгрузки массы в транспортные средства к уборочным сельскохозяйственныммашинам
Номер патента: 202625
Опубликовано: 01.01.1967
Авторы: Абрамович, Еъхута, Курилов, Петров, Федотов
МПК: A01D 87/10, B65G 53/40
Метки: выгрузки, массы, сельскохозяйственныммашинам, средства, транспортные, уборочным
...при необходимости изменять положение щитка вручную. Направляющее гнездо для конца водила на раме транспортного средства представляет собой закрепленную сверху кузова транспортного средства опору с расположенными по ее бокам и направленными вверх выступами.На фиг, 1 изображен зерноуборочный комбайн с установленным на нем предлагаемым устройством; на фиг. 2 - вид по стрелке А на фиг. 1; на фиг. 3 - то же, по стрелке Б.Устройство включает трубопровод 1, на выходном конце которого установлен направляющий щиток 2, закрепленный с помощью осей 3 на планке 4, которая свободно закреплена на оси 5. Планка 4 с осями 3 и 5 образует универсальный шарнир, позволяющий щитку поворачиваться в горизонтальной и вертикальной плоскостях.. На...
Задняя опора подвески силового агрегата транспортного средства
Номер патента: 1125143
Опубликовано: 23.11.1984
Автор: Алешкин
МПК: B60K 5/12
Метки: агрегата, задняя, опора, подвески, силового, средства, транспортного
...детали в виде поперечины, необходимость наличия технологической оснастки для установки амортизатора в поперечину с предварительным напряжением упругих элементов, а также недостаточная прогрессивная жесткость опоры. 10 20 35 ЗС 35 40 Цель изобретения - упрощение конструкции.Поставленная цель достигается тем, что в задней опоре подвески силового агрегата транспортного средства, содержащей наружную арматуру с вертикальными стенками и крепежными отверстиями, выполненными на опооных плошадках, расположенных между вертикальными стенками, внутреннюю арматуру, упругие элементы из эластичного материала, адгезийно прикрепленные к внутренней арматуре и соединенные с наружной арматурой, а также стяжные болты с распорными элементами, размещенными...
Предыдущий патент: Колесно-шагающий движитель
Следующий патент: Прицеп
Случайный патент: Устройство для разделения водонефтяной эмульсии