Горелочное устройство

Номер патента: 281181

Опубликовано: 27.02.2005

Авторы: Берзон, Емельянов, Заславский, Лученок, Федотов, Цыганов

МПК: B64D 37/22

Метки: баков, перекачки, самолетных, топлива

Устройство для перекачки топлива из самолетных баков, содержащее перекачивающий насос, трубопроводы и топливный бак-отсек, состоящий из отдельных ячеек, образованных ребрами жесткости и обшивкой (нижней) отсека крыла, отличающееся тем, что, с целью обеспечения полной выработки топлива из бака-отсека, в нем соседние ячейки соединены между собой изогнутыми трубопроводами-сифонами, установленными своей средней частью над ребрами жесткости нижней обшивки отсека, а концами - в разных соседних ячейках отсека, вблизи нижней обшивки, при этом в верхней (средней) части изогнутого трубопровода-сифона установлен обратный клапан, обеспечивающий выход воздуха из него при заполнении ячеек топливом и...

Номер патента: 378076

Опубликовано: 27.02.2005

Авторы: Жарков, Заславский

МПК: B64D 37/20

Метки: аппарата, бака, выработки, летательного, подвесного, топлива

Устройство для выработки топлива из подвесного бака летательного аппарата, содержащее двухсекционный трубопровод перекачки, снабженный запорным клапаном, отличающееся тем, что, с целью упрощения топливной системы и снижения веса подвесного бака, на выходном конце трубопровода перекачки смонтирован струйный насос, соединенный с источником топлива высокого давления, а расходный бак соединен с подвесным баком посредством двухсекционного сливного трубопровода, верхний конец которого установлен на допустимом уровне топлива в расходном баке.

Номер патента: 1372834

Опубликовано: 27.07.2000

Авторы: Головченко, Дмитриев, Лушкин

МПК: B64D 37/20

Метки: аппарата, баков, довыработки, летательного, остатков, топлива, топливных

Система довыработки остатков топлива из топливных баков летательного аппарата, содержащая всасывающие трубопроводы, установленные в нижних точках межстрингерного пространства и отсеков топливных баков и соединенных со струйным насосом, включающим в себя корпус, центральное сопло, к которому подключен трубопровод активного топлива, приемную камеру со смесителем и переходом в напорный трубопровод для подачи остатков топлива в топливосборник, отличающаяся тем, что, с целью снижения веса и увеличения дальности полета летательного аппарата путем обеспечения выработки всех остатков топлива на различных режимах полета при минимальных давлениях активного топлива в системе, корпус струйного насоса...

Номер патента: 1419039

Опубликовано: 20.02.2005

Авторы: Борисов, Калачев, Лещинер, Малой, Московский, Носов, Подвидз, Полиновский

МПК: B64D 37/20

Метки: аппарата, баков, выработки, летательного, остатков, перекачки, топлива, топливных

1. Система перекачки и выработки остатков топлива из топливных баков летательного аппарата, содержащая размещенный в одном из топливных баков струйный насос с заборным и нагнетательным патрубками и герметично присоединенные к насосу трубки забора остатков топлива, каждая из которых своим свободным концом выведена в соответствующую точку скопления остатков топлива, отличающаяся тем, что, с целью повышения надежности и энергетической эффективности системы, заборный патрубок выполнен в виде сопла Вентури с радиальными отверстиями в горловине и снабжен изолированными между собой камерами, которые расположены снаружи по периметру сопла Вентури и сообщены с его горловиной через радиальные...

Номер патента: 1622771

Опубликовано: 23.01.1991

Автор: Смыслов

МПК: G01F 23/36

Метки: баке, датчик, смыслова, средства, топлива, транспортного, уровня

...прост, надежен, имеет наименьшие габари. ты. На конце гребенки 6 закреплена лопасть 19, не доходящая до днища бака на технологический зазор Лопасть 19 обеспечивает отклонение греббнок б при минимальнол уровне топлива во время волн в баке. Гребенки б могут иметь ребра жесткосги (не по каза и ы)Гребенки 6, балка 7, лопасть 19 могуг иметь различные исполнения, но для эконо мии материала и труда, они вместе с з.,5 ьяли 8 могут быть выштампованы иэ иолосооого материалаПрименение дву, отдельно;х гребенок нецелесообразно, поскольку уоепичиозе трудозатраты вдвое на регулировку их положений при сборкеРабота датчика описана о нескольких гамостоятельных режимах;1.Статический режим.Автомобиль неподвижен ипи движется прямолинейно по горизонтдльному...