Термостат системы жидкостного охлаждения двигателя внутреннего сгорания

ОП ИСАНИЕИЗОБРЕТЕНИЯК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Союз СоветскихСоциалистическихРеспублик918465,(53) УДК 621.43- -714.43 (088.8) Опубликовано 07.04.82. Бюллетень13Дата опубликования описания 17.04.82 ло делам изобретений и открытий(54) ТЕРМОСТАТ СИСТЕМЫ ЖИДКОСТНОГО ОХ,ЛАЖДЕНИЯ ДВИГАТЕ,ЛЯ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ11Изобретение относится к двигателестроению, а именно к системам охлаждения двигателей внутреннего сгорания,Известны термостаты системы жидкостного охлаждения двигателя внутреннего сгорания, содержащие корпус с входным и 5 выходными отверстиями, расположенный нвтури корпуса постоянный магнит и контактирующую с ним подпружиненную пластину 11.Известные термостаты не обеспечивают в полной мере гибкости регулирования расхода охлаждающей жидкости, а саморегулирование осуществляется при помощи дополнительной рабочей жидкости.Цель изобретения - ускорение прогрева двигателя при пуске путем поддержания 15 в системе постоянной кратности циркуляции жидкости.Для достижения поставленной цели корпус снабжен направляющей, выполненной в виде внутреннего патрубка с боковыми окнами, сообщенными с входным и выходнымиотверстиями корпуса, причем термомагнитная пластина расположена в направляющей а постоянный магнит установлен на ее торце. На чертеже представлена схема предлагаемого термостата системы охлаждения дви гателя.Термостат содержит корпус, состоящий из верхней 1 и нижней 2 частей. В верхней части 1 корпуса расположено входное отверстие 3 и выходное 4, в нижней части 2 - второе выходное отверстие 5. Между выходными отверстиями 4 и 5 внутри корпуса расположены постоянный магнит 6, и контактирующая с ним термомагнитная пластина 7, нагруженная силой притяжения к постоянному магниту и уравновешена пружиной 8. В верхней части 1 корпуса имеется выходное отверстие 9 для подачи охлаждающей жидкости в радиатор, в нижней части 2 - выходное отверстие 10 к водяному насосу двигателя. Корпус снабжен направляющей, выполненной в виде внутреннего патрубка 11 с боковыми окнами 12. Термомагнитная пластина 7 расположена в патрубке 11, а постоянный магнит 6 установлен на его торце.Термостат работает следующим образом.Во время прогрева двигателя при температуре охлаждающей жидкости, например, до 90 С вошедшая через входное отверстие 3918465 Формула изобретения Составитель В. ИТехред А, БойкасТираж 537дарственного комиизобретений и отЖ - 35, Раушскаянт, г. Ужгород, у щенкоКорректорПодписноетета СССРкрытийнаб., д. 4/5л. Проектная, 4 едактор М. Келемеш аказ 208 /9 ВНИИПИ Гос по делам 113035, Москва,филиал ППП ПатШарош охлаждающая жидкость проходит через боковые окна 12 и выходное отверстие 5 нижней части 2 корпуса термостата и через выходное отверстие 10 далее идет к водяному насосу циркулируя по малому кругу двигателя.При достижении охлаждающей жидкостью температуры 90 С и более от проходящей охлаждающей жидкости нагревается термомагнитная пластина 7 с точкой Кюри, равной 90 С, При температуре выше 90 С пластина 7 теряет магнитные свойства, сила притяжения ее к магниту 6 ослабевает и под действием сил упругости пружины 8 пластина 7 скачком по патрубку 11 переходит в крайнее нижнее положение, перекрывая отверстие 5 нижней части 2 корпуса термостата. Охлаждающая жидкость через боковые окна 12, отверстие в магните 6, выходные отверстия 4 и 9 поступает далее в радиатор. С этого момента вся охлаждающая жидкость будет циркулировать через радиатор по большому кругу. Как только температура охлаждающей жидкости и с ней пластины 7 опустится ниже 90 С, пластина 7 восстанавливает свои магнитные свойства и за счет сил магнитного притяжения перебрасывается вверх по патрубку 11 к постоянному магниту 6, перекрывая доступ охлаждающей жидкости к выходному отверстию 4, тем самым прекращается поступление охлаждающей жидкости через радиатор, и вся охлаждающая жидкость будет циркулировать по малому кругу.Таким образом, предлагаемая конструкция термостата обеспечивает автоматическую регулировку температуры охлаждающей жидкости во время работы двигателя, а также быстрый прогрев двигателя при пуске. Использование свойств термомагнитных материалов позволяет повысить надежность й долговечность термостата. Термостат системы жидкостного охлаждения двигателя внутреннего сгорания, содержащий корпус с входным и выходнымиотверстиями, расположенный внутри корпуса постоянный магнит и контактирующую сним подпружиненную термомагнитную пластину. отличающийся тем, что, с целью ускорения прогрева двигателя при пуске путем2 о поддержания в системе постоянной крат-ности циркуляции жидкости, корпус снабжен направляющей, выполненной в видевнутреннего патрубка с боковыми окнами,сообщенными с входным и выходными от 2верстиями корпуса, причем термомагнитнаяпластина расположена в направляющей, апостоянный магнит установлен на ее торце.Источники информации,принятые во внимание при экспертизе1. Авторское свидетельство СССРзо556422, кл. б 05 Р 23/20, 1977,.