Самоблокирующийся дифференциал транспортного средства

ОП ИСАНИЕИЗОБРЕТЕНИЯК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Союз СоветскняСоцналнстнческнкРеспублнк и 918125(61) Дополнительное к ввт, свид-ву(22) Заявлено280330 (21) 2900409/27-11 Р М. К,з с присоединением заявки МВ 60 К 17/20 Государственный комитет СССР по делам изобретений и открытий(72) Авторыизобретения С.В. Бахмутов, Л.В. Гликин и 4 осковский трижды ордена ЛениРеволюции и ордена Трудового Кзавод им. И.А. Лихачев(54) САМОБЛОКИРУЮЩИЙСЯ ДИФФЕРЕНЦИАЛ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВР муФтах их ди ставл орпус ныхбольП в режиме рузок.тигается тем,снабжен упохности, а тановлена от-.а с предварка которого мента до полчто рам кажд нос тел мен ног На фиг. 1 изображен дифференциал, и ольный разрез 1 на фиг. 2 - разр А-А на фиг. 1; на фиг. 3 узел 1 н фиг. 1.В корпусе 1, имеющем крышку 2, установлены на осях 3 сателлиты 4, сцепленные с полуосевыми шестернями 5, к фрикционные муфты, ведущие диски 6 которых связаны с корпусом 1, а ведомые диски 7 - с полуосевыми шестернями 5. Между ведущими дисками 6 и корпусом 1 установлены пружи- ны 8. Нажимиые чашки 9, охватывающие Ч-обраэньяи вырезами 10 оси сателлитов 3, связаны выступами 11 с корпусом 1 и подвижны в осевом направлении. Их подвижность ограничена упорамк 12, установленными в корпусе 1 и отделенными рт них в исходном положении зародеэа евогошестер Изобретение относится к транспортным средствам, в частности к дифференциальным передачам транспортных средств, н может быть использовано, например, в трансмиссиях автомобилей.Известен самоблоккрующийся дифференциал транспортного средства, содержащий корпус с расположенными в нем полуосевымк шестернями, сателлитными шестернями, установленными на оси с зацеплением с полуосевыми шестернями,Ърикционными муфтами, подпружиненные ведущие и ведомые диски которых связаны соответственно с корпусом дифференциала и,полуосевымк шестернями, и нажимнымн чашками, установленными с возможностью ос перемещения между полуосевыми нями и Фрикционными муфтами 1. ших нагрузках дифт чрезмерные блочто отрицательно говечности дета анспортного сред" ости его движения. я - увеличение долсснн транспортного, билиэацик передава. омента в Фрикциои" Однако при боль ференциал проявляе кирующие свойства,сказывается на дол лей трансмиссии тр ства и на устойчив Цель изобретени говечностн трансми средства путем ста емого крутящего мдифференциал намнческих на енная цель додифференциал на внутренней пове я нажимная чашка у ельно упоров корпу ым зазором, величи е хода упругого зл его сжатия.918125 Формула изобретения ФФилиал ПП. "Патент"г. Ужгород, ул. Про ВЬс. У тикая,эорами СЬ, Первоначальный момент трения во фрикционных муфтах отсутствует.Дифференциал работает следующим образом.Прн передаче через дифференциал крутящего момента нажимные чашки 9, взаимодействуя с осями сателлитов 3, перемещаются в осевом направлении, сжимая фрикционные муфты и вызывая в них момент трения, пропорциональный крутящему моменту. При достиже- О нии крутящим моментом, передаваемым через дифференциал, заданной величины, зазор О,полностью выбирается, упоры 12 ограничивают осевое перемещение нажимных чашек 9 и момент 15 трения фрикционных муфт перестает возрастать.Предлагаемый дифференциал улучшает характеристику внутреннего трения, что обеспечивает повышение долговечности трансмиссии транспортного средства и увеличивает устойчивость его движения при передаче черездиф- ференциал больших крутящих моментов,Самоблокирующийся дифференциалтранспортного средства, содержащий ЭНИИПИ Заказ 1994Тираж 715 .Подписное корпус с расположенными в нем полуосевыми шестернями, сателлитньиишестернями, установленными на оси сзацеплением с полуосевыми шестернями,фрикционньми муфтами, подпружиненныеведущие и ведомые диски которых связаны соответственно с корпусом дифференциала и полуосевыми шестернями,и нажимньми чашками, установленнымис воэможностью осевого перемещениямежду полуосевыми шестернями и фрикционными муфтами, о т л и ч а ющ и й с я тем, что, с целью увеличения долговечности трансмиссии транспортного средства путем стабилизации передаваемого крутящего моментав фрикционных муфтах дифференциалав режиме больших динамических нагрузок, корпус дифференциала снабжен упорами на внутренней поверхности, акаждая нажимная чашка установленаотносительно упоров корпуса с предварительным зазором, величина которого меньше хода упругого элементадо полного его сжатия.Источники информации,принятые во внимание прн экспертизе1. Авторское свидетельство СССР9 568563, кл. В. 60 К 17/20, 1975