Автоматический реверсивный привод

Номер патента: 1543495

Опубликовано: 15.02.1990

Авторы: Баркан, Денщиков

МПК: H02J 3/12

Метки: автотрансформатора, ведомого, работы, режима, энергосистемы

...Напряжение 13 шин складь 1- вется с напряжением 14, пропорциональным реактивной составляющей тока, и иэ этой суммы вычитается напряжение 25 15, пропорциональное активному току э 1 емента сети, и полученный результат сравнивается с эталонным значениемуставкой 10.Способ осуществляется следующим образом.Оптимизационные расчеты режима с идетельствуют о том, что потоки р активной мощности от автотрансфорторов связи в сторону узлов максильного напряжения сравнительно не.- в лики и частично покрывают потребл ние нагрузок, присоединенных к сети н зшего напряжения на участках между сМежными а втотра нсформатора ми с вязи, В то же время их величина зависит от пртоков активной мощности. При больших потоках активной мощности оказывается...

Номер патента: 101893

Опубликовано: 01.01.1955

Авторы: Бровченко, Савотин

МПК: F03D 11/04, F16D 13/10

Метки: быстроходному, вала, ветровому, колесу, муфта, подключения, фрикционная

...стугншы колеса.На фиг. 1 изображен вид спереди муфты с частичным поперечны.; разрезом по АЛ на фиг. 2; на фнг. 2 Вид сбс)ку с частичыс п 1)одол 1;ныл разрезом по ББ на фиг. 1; на с 1)нг. 8 изооражен 3.1:д спереди ветрово:л колеса.Ьыстроходп;)е д:ухлопастн сетровое коле;э 1 закреплено на ступице 2, опирающейся двумя шарш(эподп)ипгикали с на втулку 4, )(ест:(О соед 11)сн.гу)о )нпонкой с валом;7. Втулка 4 сбоку колеса имеет сро;)му пн(ива, покрытого фрикцио:шой обкладкой б. В кольцевом углублениями торца ступицы 2 расположена пово01893ротная вокруг втулки 4 шайба 7 с цилиндрическим ободом, имеющим два противоположных ушка 8 и 9.Элемент сцепления муфты выполнен в виде гибкой стальной ленты 10, охватывающей втулку 4 одним или...

Номер патента: 334104

Опубликовано: 01.01.1972

Авторы: Михайловский, Муравлев, Трусов

МПК: B60K 23/02

Метки: двойной, муфты, привод, сцепления

...фцкположения относительно паза,Привод д щпй из глав 0 ности, соде средством т сцепления,снижения ус полнен с фц 5 палец тяги,сированныеЗависимое от авт. свидетельства й В. А. Михайловский, В. С. Изобретение относится к транспортному машиностроению, а именно к устройствам дляуправления фрикционных муфт.Известен привод двойной муфты сцепления,состоящий из главной муфты и муфты отборамощности, содержащий педаль, соединеннуюпосредством тяг и рычагов с отводкой муфтысцепления. Однако усилие на педали при управлении лишь одной главной муфтой и последовательном управлении главной муфтойи муфтой отбора мощности остается неизменным.Целью изобретения является снижение усилия на педали.Это достигается тем, что рычаг педали выполнен с фигурным...

Номер патента: 556062

Опубликовано: 30.04.1977

Авторы: Амелин, Губин, Мациевский, Огий

МПК: B60K 20/14

Метки: включения, гидроцилиндром, клапанный, механизм, муфты, привода, средства, транспортного

...механизм состоит из корпуса 1, в расточках которого расположены детали золотникового и шарикового клапанов.Золотниковый клапан 2 (см, фиг. 2) установлен во втулке 3 и корпусе 1 и имеет радиальное и осевое сверления для подвода рабочей жидкости под его торец. Со стороны другого торца золотниковый клапан 2 упирается в пружину 4. Пружина 4 противоположной стороной соединена с регулировочным винтом 5, который может стопориться в нужном положении гайкой 6.Шариковый клапан управления снабжен шариком 7, прижимаемым пружиной 8 к седлу 9 клапана, расположенному в расточке корпуса 1. Пружина 8 опирается также на шток 10, имеющий возможность осевого перемещения относительно корпуса 1.Перпендикулярно к штоку 10 в корпусе 1 установлен вал 11. На...

Номер патента: 1418084

Опубликовано: 23.08.1988

Авторы: Богдашич, Гобралев, Сабадаш, Скойбеда

МПК: B60K 17/02

Метки: включения, муфты, привод, трансмиссии

...В то же время находящаяся под давлением внутри стакана 19 жидкость создает осевую силу и на торце гильзы 15, которая также начинает перемещаться, преодолевая сопротивление пружины 23. Передвигается она с малой скоростью из-за торможения выдавливаемой из внутренней полости гильзы 15 жидкости через образован 141808440 ную с корпусом гидроцилиндра 8 кольцевую дросселирующую щель. При перемещении гильзы 15, равном расстоянию А поршневая полость гидроцилиндра 8 оказывается сообщенной с источником давления посредством отверстий 14 и 17 и в нее устремляется дополнительный поток рабочей жидкости. В результате этого осевая сила 10 на поршне 9 возрастает.В тот же момент ближний край кольцевой проточки 18 гильзы 15 совмещается с краем отверстий...