Способ автоматического регулирования режима работы ведомого автотрансформатора энергосистемы

СОЮЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИХРЕСПУБЛИК 2 Л 312 ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ.Н. Де 088.8) оматиз реа кти ми адат ик ия режии мсе984,мов(57) Изобретение касческого управления р энергосистем. Цель и тимальное распределе ется автоматижимом работыобретения - оп"ие реактивного реализующее предл содержит регулято гаемыи спо ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИЯМПРИ ГКНТ СССР 4377929/24-0708.12.8815.02.90. Бюл .Рижский политем, А.Я, ПельшеЛ.Д. Баркан и621.311.072.12Баркан Я.Д. Аво напряжению иМ,: ЭнергоатО.(54) СПОСОБ АВТОМАТИЧЕСКОГО РЕГУЛИРОВАНИЯ РЕЖИМА РАБОТЫ ВЕДОМОГО АВТОТРАНСФОРМАТОРА ЭНЕРГОСИСТЕМЫ Изобретение относится к автоматическому управлению режимом работы энер г осист ем.Целью изобретения является оптимальное распределение реактивного тока между ведущим и ведомым авто- трансформаторами системы и повышение экономичности работы энергосистемы.На фиг, 1 показана структурная схема устройства, реализующего способ, на фиг. 2 - векторная диаграмма величин, поступающих на измеритель" ный орган регулятора напряжения авто трансформатора .Устройство, аЯО,1543495 А 1 тока между ведущим и ведомым автотра нсформат ора ми системы и повышени еэкономичности сети. В устройстве, реализующем способ, предусматриваетсяподача на измерительный орган автоматического регулятора напряжениясуммы трех напряжений:.напряжениявторичных выводов автотрансформатора, вт орог о напряжения, пр опор ци онального реактивной составляющей тока линии, идущей в направлении ведущего а втотра нсформа тора с вязи, совпадающего с напряжением а втотра нсформатора по фазе, и третьего напряжения, пропорционального активномутоку элемента сети, характеризующегорежим прилегающего участка питающейсети, находящегося в противофазе сна пряжени ем выводов а вт отра нсформатора. 2 ил. 1 напряжения ведомого автотрансфор- кафф матора 2, шины 3, датчики 4 и 5 то- САР ка. На измерительный орган регуля аЬ тора 1 напряжения ведомого автотране- Я форматора 2 поступает напряжение от блока 6 вычитания, в котором вычитаются напряжения, поступающие с выхода блока 7 суммирования и выхода, датчика 5 тока, пропорциональноереактивному току линии Ь, идущей в направлении ведущего автотрансформатора 3 ф связи, находящейся на другой подстанции энергосистемы, На вход датчика 5 тока поступает. ток линии 8 или другой ли ни и, под ключе н ной к ши на и и одс та- ции, где находится автотрансформатос3 154349 2, та ким образом, чтобы напряжение на выходе датчика 5 тока характериэовало загрузку сети активной мощностью. В регуляторе 1 напряжения ре" эультирующее напряжение с выхода блока 6 вычитания сравнивается с уста вкой 1 О регулятора 1 напряжения, Если результирующее напряжение мен ьЩе напряжения уставки с учетом зоны йечувст вител ь ности регулятора, на его выходе в канале 11 появляется сигнал на переключение устройства регулирования под нагрузкой (РПН) , а втотра нсформа тора на у велич ени е наи яжения на шинах 3, и наоборот, есл результирующее напряжение больше ставки, то в канале 12 появляется сгнал на переключение РПН в сторону снижения напряжения на шинах 3.С умми рова ни е вели чи н и ока за но на фиг. 2. Напряжение 13 шин складь 1- вется с напряжением 14, пропорциональным реактивной составляющей тока, и иэ этой суммы вычитается напряжение 25 15, пропорциональное активному току э 1 емента сети, и полученный результат сравнивается с эталонным значениемуставкой 10.Способ осуществляется следующим образом.Оптимизационные расчеты режима с идетельствуют о том, что потоки р активной мощности от автотрансфорторов связи в сторону узлов максильного напряжения сравнительно не.- в лики и частично покрывают потребл ние нагрузок, присоединенных к сети н зшего напряжения на участках между сМежными а втотра нсформатора ми с вязи, В то же время их величина зависит от пртоков активной мощности. При больших потоках активной мощности оказывается целесообразным поддержи ват ь более высокие уровни напряжения, что пиводит к увеличению обратных потоков реактивной мощности.При снижении реактивного тока результирующее напряжение, поступающФе на измерительный орган регулятор 1, снижается и регулятор действует в направлении его восстановления. Бли увеличивается активный ток, то рФзультирующее напряжение также уменьшается, коэффициент трансформации а Этотра нсформа тора та кже и зменя ет" ся в направлении увеличения напряжения в сети низшего напряжения, это приводит к росту потока реактивной мощности в направлении ведущего авто" трансформатора связи, что соответст вует требованиям режимаБсли предположить снижение коэффициентаа тра нсформа ции ведущего а вто" трансформатора 9, то напряжение на вывода х ни зшего напряжения у величится и поток реактивной мощности по линии 8 уменьшится, это вызывает действие регулятора 1 напряжения авто- трансформатора 2 в направлении его восста новления, в резул ьтат е чего ведомый автотрансформатор 2 следует за управлением ведущего автотрансформатора с точностью зоны нечувствительности регулятора.Вслед за этим движению ведущего автотрансформатора следуют и другие ведомые автотрансформаторы, например находящийся от него дальше, чем автотрансформатор 2. В результате управление одним ведущим автотрансформатором может приводить к следованию за ним нескольких подчиненных ему ведомых.Вследствие того, что в параметр регулирова ния входит напряжение, а ва" рийное разделение сети не приведет к управлению, которое могло бы привести к недопустимым режимам,Таким образом, предлагаемый способ существенно упрощает управление режи" мом автотрансформаторами связи и повышает экономичность режима питающей сети энергосистемы.Формула и зобр ет енияСпособ автоматического регулирования режима работы ведомого а втотра нсформатора энергосистемы, согласно которому измеряют напряжение шин низшего напряжения автотрансформатора, реактивный ток линии сети низшего напряжения, идущий в направлении ведущего автотрансформатора, преобразуют этот ток в пропорциональное ему напряжение, суммируют его с напояже" нием шин низкого напряжения, формируют результирующее напряжение, сра внивают его с уставкой и, если результирующее напряжение меньше уставки, увеличивают напряжение автотрансформатора, а если больше уставки, снижают указанное напряжение, о т л ич а ю щ и й с я тем, что, с целью повышения экономичности работы энерго системы, измеряют активный ток линииг.2 оставитель О.ехред М. Ходани а зная Корректор М. Дем Реда кт еселовс ираж 413 аказ 405 одписно НТ СССР ИИПИ Государственного комитета по изобретениям 1 13035, Иосква, Ж, Раушская н открытиям., д. 4/5 Производственно-издательский комбинат "Патент", г.уж ул.Гагарина, 1 5 154349 сети низшего напряжения, идущий в на" правлении ведущего автотрансформатора, или активный ток другого присое" динения,отходящего от шин низкогонапряжения ведомого автотрансформато"5 ра, наиболее полно характеризующий 5 6за грузку сети а кти вной мощност ью,преобразуют его в пропорциональноеему напряжение, вычитают иэ упомянутой суммы и используют полученнуюразность в кацестве результирующегонапряжения.