Упругая подвеска
Похожие патенты | МПК / Метки | Текст | Заявка | Код ссылки
Текст
Союз СоветскихСоциалистическихРеспублик Оп ИСАНИЕИЗОБРЕТЕНИЯК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ п 1887827(51)М. Кд, Г 16 Г 1/42 с присоединением заявки М Ркударвтввнный квмнтет СССР но делам нзавретеннй н втнрытнй(72) Авторы изобретения Северо-Западный заочный политехни еСкий институт(54) УПРУГАЯ ПОДВЕСКА Изобретение относится к виброзащитной технике и может быть использовано в общем машиностроении для повышения эффективности виброизоляции машин и устройств.ЭИзвестна подвеска, содержащая основание и установленный на нем упругий элемент 1 1.Недостатком известной подвески является то, что она не обеспечивает гашение колебаний в широком диапазоне частот. По технической сущности и достигаемому результату наиболее близкой кизобретению является упругая подвеска,содержащая верхнее и нижнее основания и шарнирно установленный междуними упругий элемент дугообразнойформы 2,МНедостатками такой подвески являются ее малая эффективность гашенияколебаний и низкая надежность, связанная с потерей устойчивости,Цель изобретения - повышение эффективности виброизоляции и продольной устойчивости .Укаэанная цель достигается тем,что подвеска снабжена дополнительныманалогично выполненным и зеркальнорасположенным упругим элементом, арасстояние между упругими элементамив средней части равно суммарной величине прогибов упругих элементов вмомент потери устойчивости.На чертеже показана предлагаемаяподвеска,Подвеска содержит верхнее и нижнее основания 1 и 2 и шарнирно установленный между ними основной упругийэлемент Э дугообразной формы и аналогично выполненный и зеркально располсцкенный дополнительный упругий элемент 4. Расстояние 5 между упругимиэлементами 3 и 4 в их средней выпуклой части 6 и 7 равно суммарной величине прогибов упругих элементов Э и4 в момент потери устойчивости.Формул а из о бр е те ни я 30 ВНИИПИ Заказ 10701/6 Тираж 1009 Подписное Филиал ППП "Патент", г. Ужгород, ул. Проектн,ч,Подвеска работает следующим образом. При действии нагрузки на объект (на чертеже не показан), который устанавливается на верхнее основание 1, происходит сближение концов упругих элементов 3 и 4 вследствие их прогиба, при этом средние части 6 и 7 упругих элементов 3 и 4 перемещаются навстречу друг другу и расстояние 5 между ними уменьшается. При определенном значении прогибов и сближений концов упругих элементов 3 и 4 их выпуклые средние части 6 и 7 вступают в контакт и характер упругой характеристики резко изменяется, До контакта выпуклых средних частей 6 и 7 упругая характеристика имеет мягкий характер, т. е, жесткость подвески постепенно уменьшается. Начиная с момента вступления в контакт упругих элементов 3 и 4 площадь их контакта возрастает и упругая характеристика принимает жесткий характер, т. е, коэффициент жесткости возрастает.При выборе момента вступления в контакт, близком к моменту потери устойчивости, жесткость, а следовательно, и собственная частота оказываются близкими к нулевым. Этот момент наступает, когда расстояние 5 равно суммарной величине прогибов упругих элементов 3 и 4 в момент потери устойчивости.За счет низкой собственной частоты повышается эффективность гашения ко 7827 4лебаний объекта и виброизоляции основания 2. Кроме того, увеличение жесткости подвески после вступпения в кон -такт выпуклых средних частей 6 иупругих элементов 3 и 4 обеспечиваетвысокую надежность подвески, так какисключает дальнейшую ее деформациюпри случайных перегрузках или влияниидругих факторов, таких как толчки,10 сотрясения и т, п,Упругая подвеска, содержащая верх - нее и нижнее основания и шарнирно установленный между ними упругий элемент дугообразной формы, о т л и ч аю щ а я с я тем, что, с целью повышения эффективности виброизоляции и продольной устойчивости, она снабжена дополнительным аналогично выполненным и зеркально расположенным упругим элементом, а расстояние между упругид 5 ми элементами в средней части равносуммарной величине прогибов упругих элементов в момент потери устойчивости. Источники информации,принятые во внимание при экспертизе 1. Авторское свидетельство СССР331942, кл. Г 16 Г 9/02, 1970. 2. Заявка франции2231893,кл . Г 16 Г 1/42, 1975 (прототип) .
СмотретьЗаявка
2835774, 06.11.1979
СЕВЕРО-ЗАПАДНЫЙ ЗАОЧНЫЙ ПОЛИТЕХНИЧЕСКИЙ ИНСТИТУТ
ГОРДИН ПАВЕЛ ВАСИЛЬЕВИЧ, РОГАЧЕВ ВИТАЛИЙ МИХАЙЛОВИЧ
МПК / Метки
МПК: F16F 1/42
Опубликовано: 07.12.1981
Код ссылки
<a href="https://patents.su/2-887827-uprugaya-podveska.html" target="_blank" rel="follow" title="База патентов СССР">Упругая подвеска</a>
Система поперечной устойчивости транспортного средства с гидропневматической подвеской
Номер патента: 1551566
Опубликовано: 23.03.1990
Авторы: Забавников, Корсунский, Наумов, Соломатенко
МПК: B60G 17/00
Метки: гидропневматической, подвеской, поперечной, средства, транспортного, устойчивости
...крена с опасными по опрокидыванию и при их 1 ревышении выдает сигнал. Этот сигналсиливается усилителем 21 до уровня, неободимаго для срабатывания электрозапала 26, и через коммутатор 22 подается На электрозапал первого порохового заряда 25 правого или левого борта транспортного средства в зависимости от знака угла крена р.При ликвидации опасности опрокидывания устройство 20 сравнения выдает сигнал через усилитель 21 и коммутатор 22 на распределители 14 и 16 или 13 и 17 в зависимости от знака угла крена. Через открытые распределители газ из газовой камеры вытеснителя полностью сбрасывается в атмосферу, а избыток жидкости из гидропневматических рессор 1 О и 11 перетекает обратно в вытеснитель. Система возвращается в исходное состояние.При...
Пневматический упругий элемент подвески транспортного средства
Номер патента: 1076325
Опубликовано: 28.02.1984
Авторы: Андрейчиков, Гришин, Камаев, Кочетов, Фурлетов
МПК: B60G 11/26
Метки: пневматический, подвески, средства, транспортного, упругий, элемент
...соединенные межжду собой радиальные и осевой каналы и обращенные осевым каналом к основной полости, при этом пор- О шень подпружинец относительно днищастакана, а радиальные каналы совмещены с дроссельными отверстиями, между клапаном и упругим элементом установлены две пластины, связанные между собой при- кладной из эластичного материала, при этом упругий элемент выполнен в виде коаксиально расположенных пружин, выполненных с противоположной навивкой, одни концы которых жестко связаны с днищем стакана, а каждый из других концов - с соответствующей пластиной.На чертеже изображен пневматическийупругий элемент подвески транспортного средства, разрез.Пневматический упругий элемент подвески транспортного средства содержит 25 резинокордную...
Пневматический упругий элемент подвески транспортного средства
Номер патента: 1172754
Опубликовано: 15.08.1985
Авторы: Голубятников, Грибов, Закорецкий, Иванов, Куценко, Пительгузов, Фомин
МПК: B60G 11/26
Метки: пневматический, подвески, средства, транспортного, упругий, элемент
...к дополнительной емкости 1 и резинокорд-. 2 Оной оболочке 2, В наружной втулке 3установлена внутренняя втулка, состоящая из двух половин 4 и 5. Сопряженные поверхности втулок расположены с зазором относительно друг друга и выполнены в форме однополостных гиперболоидов вращения, образую"щие которых определяются выражениямих 2 я 2 х 2 г 2--- =1а 2 с 2(у.а)2 с 2ЗОгде Ь - зазор между внутренней и наружной втулками;а - минимальный радиус внутренней втулки;с - высота половины втулки;х и к - текущие координаты.Соотношение размероь :а:с составляет 1: 5: 10,На опорном стержне 6 упругого элемента установлены пружины 7 и 8,Резинокордная оболочка 2 прикреплена к неподрессоренной части 9 транспортного, средства, а дополнительнаяемкость 1 - к...
Упругий элемент подвески транспортного средства
Номер патента: 1271368
Опубликовано: 15.11.1986
Авторы: Ене, Йожеф, Ласло, Отто, Шандор
МПК: B60G 17/00
Метки: подвески, средства, транспортного, упругий, элемент
...кольцевыми упорами 1) и 12, установленными в выемке головки поршня. В кольцевом выступе 10 и упорах 11, 12выполнены каналы о, сообщающие между собой полость А основной диафрагмы с полостью Б вспомогательной,циафрагмы На верхней части поршня 5гстановлен упругий ограничительный 17 с регулятором 18 уровня корпусатранспортного средства, который соединен трубопроводом 19 с полостьюосновной диафрагмы, Тягой 20 регулятор кинематически связан с осью6, При перемещении оси транспортногосредства относительно корпуса 4 кольцевой выступ 1 О взаимодействует супорами 11 и 2. 2 з.п. Ф-лы, 1 ил. буфер 13, Система подачи сжатогогаза в рессору содержит компрессор14, связанный с трубопроводом 15 сресивером 16. Последний связан трубопроводом 7 с регулятором...
Стенд для испытания упругого элемента подвески
Номер патента: 368512
Опубликовано: 01.01.1973
Авторы: Миколаевский, Наумова
МПК: G01M 17/04
Метки: испытания, подвески, стенд, упругого, элемента
...котором на радиальных шарикоподшипниках 34 смонтирована втулка 35.На оси 36 втулки 35 установлена собачка37, заходящая в один из пазов, выполненных 45на боковой поверхности ведущей обоймы 38.Последняя установлена на шпинделе 39, имеющем привод от нагрузочного цилиндра 2 через рычаг 40.При этом поршень загрузочного цилиндра 502 фиксируется в крайних положениях концевыми выключателями 41, установленными наплите 42, а воздух в нагрузочный цилиндр 2подается через воздухораспределитель 10 сэлектромагнитами.На шпинделе 39 установлена разрезнаяшлицевая втулка 43, которая служит вторымзахватом для зажима торсиона посредствомвинта 44 с приводом от рукоятки 45.На передней торцовой поверхности шпинделя 39 выполнен выступ, в котором установлены две...
Предыдущий патент: Кассета для заневоливания пружин
Следующий патент: Виброизолированная площадка картофелеуборочного комбайна
Случайный патент: Способ термопрокатки деревянных заготовок