Шарнир гусеничной цепи транспортного средства

Союз Советски кСоциалистическихРеспублик АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ ое к авт. свид-ву(51) М. К 22) Заявлено 22.02.80 (2 ) 2886296/27-11 Р 55/2 с присоединени (23) ПриоритетОпубл иков заявкиГвсударстваннмй кают СССР(53) УДК 629,11 .012.57 (088 ам нзабретеннн втнрмтнй ата опубл(72) Авторы изобретения менский, В. В. Косенко и А. С. Черка явите 4) ШАРНИР ГУСЕНИЧНОЙ ЦЕПИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА транспортному твенно к про тв на гусенич Изобретение относится к машиностроению, преимуще изводству транспортных сред ном ходу.Известен шарнир гусенич портного средства, содержа двух смежных звеньев и с плавающий палец, зафикси ремещения в осевом напра ным кольцом, установленны полненной по форме кольца ца 11),ной цепи трансщий проушины оединяющий их рованный от певлении пружинм в выточке, вына конце пальчто я и точ нии арнира является то,быстро изнашиваетс дежно, поскольку оста кольца при его одева чнои цержащийоединяю.- ованный ии кольиде втун е акже ненад ксирующего Недостатком шпружинное кольцокрепление его иенаная деформацияповышена.Известен также шарнир гусенипи транспортного средства, содпроушины двух смежных звеньев ищий их плавающий палец, зафиксиот перемещения в осевом направлецевыми стопориыми элементами влок 12.Однако этот шарнир ттак как для крепления фи 2мента на пальце требуется иметь дополнительные крепежные устройства, ухудшающие его надежность.Цель изобретения - повышение надежности работы шарнира.Цель достигается тем, что йа концах пальца выполнены конические выточки, а каждый стопорный элемент выполнен в виде упругой разрезной конической втулки, установленной в упомянутой выточке, причем вершина конуса выточки направлена к внешней стороне гусеничной цепи, а высота конической втулки больше ее толщины.Кроме того, отношение высоты конической втулки к ее толщине равно от 4 до 6, разрез конической втулки выполнен по образующей конуса, а один конец пальца выполнен с головкой.На фиг. 1 показан шарнир .с пальцем, выполненный с головкой; на фиг. 2 - фиксирующий элемент в увеличенном виде, узел 1 на фиг. 1.Шарнир гусеничной цепи состоит из двух смежных звеньев с проушинами 1 и 2, в отверстия которых вставлен соединяющий их плавающий палец 3 с головкой 4. Возможно использование пальца без головки, в этом874442 Формула изобретения Фиг. ВНИИПИ Заказ 9155/27Тираж 702 Подписно филиал ППП Патент, г, Ужгород, ул. Проектная, 4 иг.Я случае на обоих концах пальца выполненыконические выточки 5, в которые установ-,лены упругие конические втулки 6, выполненные с разрезами 7.В случае выполнения пальца с головкойуказанные коническая выточка 5 и упругаяконическая втулка 6 устанавлива 1 отся только с одной стороны пальца, противоположной головке. Вершина конуса выточки направлена к внешней стороне гусеничной цепи.Высота а конической втулки больше ее толщины в, а отношение ее высоты к толщинеравно от 4 до 6. Разрезконической втулки выполнен по образующей конуса с наклоном, или по линии, отличной от прямой.Для того, чтобы проущины не опиралисьнепосредственно на втулку применена шайба 8.Работает шарнир следующим образом,После установки пальца 3 в проушины 1и 2 (вариант пальца с головкой 4) на конецпальца, противоположный головке, одевается шайба 8 и напрессовывается втулка 6,После ее напрессовки, последняя плотно устанавливается в конической выточке 5 засчет упругой деформации,Разборка шарнира осуществляется обратным порядком.В указанном шарнире обеспечиваетсянадежное крепление пальца в проушинах,чем достигается повышенная надежностьшарнира в целом. 1. Шарнир гусеничной цепи транспортного средства, содержащий проушины двухсмежных звеньев и соединяющий их плавающий палец, зафиксированный от перемещений в осевом направлении кольцевыми стопорными элементами, отличающийся тем,что, с целью повышения надежности, на концах пальца выполнены конические выточки,а каждый стопорный элемент выполнен в ви 1 ф де упругой разрезной конической втулки,установленной в упомянутой выточке, причем вершина конуса выточки направленак внешней стороне гусеничной цепи, а высота конической втулки больше ее толщины,2. Шарнир по п. , отличающийся тем,что отношение высоты конической втулкик ее толщине равно от 4 до 6.3. Шарнир по пп. 1 - 2, отличающийсятем, что разрез конической втулки выполнен по образующей конуса,тн 4, Шарнир по пп. 1 - 3, отличающийсятем, что один конец пальца выполнен с головкой. Источники информации,принятые во внимание при экспертизе 1. Устройство гусеничных артиллерийских тягачей, Воениздат, 1959, с, 370, рис, 185,2, Патент ФРГ2401841,кл. В 62 Р 55/20, 1976 (прототип).