Способ останова турбомашины

Номер патента: 1305155

Опубликовано: 23.04.1987

Авторы: Бычков, Кошель, Морозова, Павлова, Родивилова, Соловьев, Филимонова, Чернова

МПК: C07C 51/493

Метки: жирных, кислот, масла, таллового

...19-25 проводятаналогично примеру 18, поэтому основные характеристики сведены в табл. 3.Как видно из приведенных в табл. 3данных, кислотное число и выход метиловых эфиров ЖКТМ стабилизируетсяпри достижении концентрации и -ТСК 37.Дальнейшее, увеличение количества катализатора (примеры 22-25) не приводит к повышению кислотного числаниже 10 мг КОН/г, так как это значение соответствует не вступившим вреакцию смоляным кислотам, которые навторой стадии будут подвергнуты нейтрализации водным раствором КОН(примеры 31-36, табл. 4).Уменьшение концентрации и -ТСКуменьшает степень превращения жирныхкислот в эфиры и соответственно увеличивает кислотное число, что недопустимо.На основании приведенных примеров граничным интервалом осуществления процесса...

Номер патента: 1440938

Опубликовано: 30.11.1988

Автор: Коптев

МПК: C21D 1/78

Метки: нагрева, подшипников, разрушении, температуры

...температур близких к Ас. ( - 900 для стали ИХ 15) велччина исходного аустенитного зерна соизмеримо с наследственным зерном, которое практически не изменилось и соответствовало 8 баллу ГОСТа 5639- 65. Межпластинчатое расстояние в перлитных колониях колеблется в интервале 0,1-0,2 мкм.Повышение температуры нагрева до 1050 С вызывает увеличение величины исходного аустенитного зерна до л 5 балла. Иежпластинчатое расстояние в перлитных колониях при этом также оказалось увеличенным - 0,3 0,5 мкм.оНагрев образцов до 1200 С и несколько выше вызывает резкое увеличение величины исходного аустенитного314409зерна до 2-1 балла, отдельные зернадостигают 1 балла стандартной шкалыГОСТа 5639-б 5. А это приводит к увеличению межпластинчатого...

Номер патента: 116189

Опубликовано: 01.01.1958

Автор: Трифонов

МПК: F16C 17/04, F16C 33/10

Метки: гидродинамического, двухстороннего, нагрузочной, повышения, подшипника, скольжения, способности, упорного

...упорным диском смазка отбрасывается к периферии последнего и под давлением поступает в зазор между упорным диском и рабочими колодками. На выходе из подшипника установлено кольцо о, регулирующее величину сечения, через которое смазка выходит из подшипника,Способ предусматривает повышение нагрузочкой способности гидро- динамического двухстороннего упорного подшипника скольжения, состоящего из упорного диска и рабочих и нерабочих колодок, за счет улучшения условий смазки трущихся поверхностей,В известных подшипниках подобного типа масло подводится к внутренней поверхности колодок, далее проходит к периферии упорного диска и направляется на слив, Для регулирования расхода масла на входе в подшипник устанавливают дроссель. Это приводит...

Номер патента: 642228

Опубликовано: 15.01.1979

Авторы: Головинов, Коропец, Лобанов, Назаренко, Найш, Присяжнюк, Снаговский, Соколов, Титаренко, Фиалкова, Филонов, Цуркан

МПК: B61F 17/10

Метки: подшипника, скольжения, смазывания

...действием пружины с вращающейся осью, а нижний погружен в масло и находящуюся на дне низкозамерзаюшую жидкость.Количество низкозамерзающей жидкости обеспечивает постоянное расположение конца фитиля в антифризе в течение 2 сут (периодичность технического осмотра через 1000 км пробега), что дает возможность поддерживать оптимальную маслоподающую способность фитилей в условиях низких температур (от ( - 10)С и ниже).Таким образом, сущностью предлагаемого способа смазывания подшипника скольжения (например, МОП тепловоза) в зимний период времени является такой способ, при котором за счет установленных порядка дозаправки масляной ванны, периодичности и дозировки необходимой порции антифриза 65 поддерживается постоянное прикрытие нижнего конца...

Номер патента: 688758

Опубликовано: 30.09.1979

Авторы: Казанский, Языков

МПК: F16N 7/02

Метки: аварийного, маслоснабжения, подшипника, скольжения

...Трудовогонаучно-исследовательскогоержинского3рен трубопровод 16. В верхней части бака 2 установлен воздушный клапан 17.Работает система маслоснабжения следующим образом.При нормальной работе турбины в рабочем режиме масло из основной системы маслоснабжения насосами подается через патрубок 14 в бак 2, а из него через патрубок 15 - в подшипник 1. Напорный водяной бак 10 полностью заполнен водой, отсечной клапан 9 закрыт.В аварийном режиме работы при отключении масляных насосов основной системы и останове турбины давление в баке 12 падает. Срабатывает датчик 4 давления масла, и через блок 13 регулирования поступает сигнал на привод 11 отсечного клапана 9. Клапан 9 открывается. вода из бака 10 через трубопровод 8 попадает в диспергатор 7 и...