Движитель

О П И С А Н И Е852717 Союз Советских Социалистических Республикисоединением заявк Государствеииый комитет СССР пе делам изебретеиий и открытий(43) Опубликовано 07,08 (45) Дата опубликовани УДК 629,12;532582.5,035 .2.002,54(54) 1 броса воды. быть выполого конуса с ным кольцу етр, равный я наружного расширяюшимяся в сторону в Кроме того, задвижка может непа по форме полого усеченн центральным отверстием, соо крыльчатки и имеющим диа диаметру входного отверст корпуса.На чертеже изображен движитель.Движитель имеет наружн внутренний, концентричный на пус 2. достроениюдовых двитносится к уирования предлагаемый ый корпус 1 и ружному, корканал 3 н высоконаазованы корпусом 1, цом Б, размещенным ами 1 и 2. Кольцо б б высокого напора н и потока.рпусе 2 размещен дви. оторого через соедини. вязано кольцо 5.м 1, внутренним 2 5 образованы вход для всасывания вое отверстия 1 З и 14 влена конусообразная я перекрытия высоко.Входные отверстия Изобретение о суи касается констр сугателей.Известен движитель, содержащий .наружный и внешний корпусы, вход в полость одного из которых перекрыт задвижкой 11.Однако такой движитель имеет сложную конструкцию.Изобретение относится к судостроению и касается конструктивных судовых движителей.Наиболее близким техническим решением к описываемому является движитель, содержащий,концентрично расположенные наружный и полый внутренний корпусы с входными и выходными отверстиями, образующие с кольцом крыльчатки внутренний и наружный кольцевые каналы, причем кольцо крыльчатви насажено на вал 20 двигателя между указанными корпусами и имеет лопасти, разделенные этим кольцом, и задвижку для входного отверстия наружного корпуса 121.Недостатком данного движителя яв- Ю ляется низкая эффективность его в работе.Целью изобретения является повышение эффективности работы движителя.Указанная цель достигается тем, что корпусы и кольцо крыльчатки выполнены 30 Высокоскоростной порный канал 4 обр корпусом 2 и коль между обоими корпус разделяет крыльчатку крыльчатку 7 скоростВо внутреннем ко гатель 8, с валом 9 к тельный элемент 10 сСпереди наружнь корпусами и кольцом ные отверстия 11 и 1 ды, а сзади выходны для выброса воды.На оси 15 устано полая задвижка 1 б дл скоростного канала 8Редактор О. ков орре Заказ 1060,/885 Изд.479 Тираж 497 Подписное 1 ПО Поиск Государственного комитета СССР по дслагн изобретений и открытий 113035, Москва, Ж, Раушская наб., д. 4/5 ип. Харьк, фил, пред. Патент 11 и 12 срезаны на конус, повторяющий форму задвижки 1 б.Движитель работает следующим обра. зом.При движении судна с малой скоростью работают обе крыльчатки б и 7, на которые передается движение от двигателя о через вал и соединительный элемент 10, обеспечивая необходимый упор для разго. на судна. При достижении больших ско. ростей движения с помощью задвижки б закрывают входное отверстие 11 высоко. скоростного канала 3, что ведет к повышению частоты вращения крыльчатки. Зто сопровождается повышением давленич, создаваемого крыльчаткой б, и увеличением скорости истечения из отверстия И.При помощи кронштейнов движитель может бьггь прикреплен к корпусу судна с возможностью поворота относительно суд: на, чем обеспечивается изменение курса судна.Наличие прямолинейных каналов для движения воды, отсутствие в штх каких. либо препятствий этому движению, увеличение энергии движущейся воды за счет расширяющегося в сторону выброса воды корпуса, обеспечивает высокую эффективность движителя при сравнительно несложной конструкции. Так как высокоскоростной и высоконапорный каналы образованы деталями, выполненными в виде полых конусов, то это снижает металлоемкость движителя, стоимость его изготовления и экснлуатациопные расходы. А размещение двигателя в корпусе движителя делает его универсальным: приспособленным к управ.лешпо поворота движения судна.5 1. Движитель, содержащий концентрично расположенные наружный и полый 10 внутренний корпусы с входными и выходпымн отверстиями, образующие с кольцом крыльчатки внутренний и наружный кольцевые каналы, причем кольцо крыльчатки насажено на вал двигателя между корпу сами и имеет лопасти, разделенные этимкольцом, и задвижку для входного отверстия наружного корпуса, о т л и ч а ю щ и йс я тем, что, с целью повышения эффективности работы движителя, корпусы и коль цо крыльчатки выполнены расширяющимися в сторону выброса воды.2. Движитель по и. 1, от л,и ч а ю щи йся тем, что задвижка выполнена по форме полого усеченного конуса с центральным 25 отверстием, соосным кольцу крыльчатки инме 1 ощим диаметр, равный диаметру входного отверстия наружного корпуса,Источники информации, принятые Во30 внимание при экспертизе: 1. Патент Японии50-12672, кл. В 63 В 11/10, опублик. 13.05.75. 2. Патент США3805731, кл. 115-16, опубли к. 23:04.74 (прототип) .