Реверсор тяги воздушно-реактивногодвигателя

Номер патента: 77560

Опубликовано: 01.01.1949

Автор: Бабин

МПК: E21F 17/10

Метки: воздушной, магистрали, соединения, труб

...Министров СССР за388587 Опубликовано 31 января 1950 годаПредмет изобретения 11 Изобретение касается известных в технике устройств для соединения труб воздушной магистрали, состоящих из фланцев корытообразного сечения и взаимодействующих с ними бортов.Предлагаемое устройство отличается тем, что соединение труб осуществляется при помощи бортов, выполненных П-образной формы. Борты привариваются по всей окружности на концевых частях магистральных труб.На чертеже изображен узел соединения труб,При затягивании болтов фланцев 1, охватывающих борты 2 достигается плотное их соприкосновение, обеспечивается большая надежность соединения и упрощается технология изготовления устройства,Устройство для соединения труб воздушной магистрали,...

Номер патента: 484917

Опубликовано: 25.09.1975

Автор: Гончаров

МПК: B21D 3/12

Метки: наружными, правки, ребрами, спиральными, тонкостенных, труб

...сообщают вра-щение по спирали, при етом радиус кривиЗны спирали изменяют с изменениеМ расстояния между вращающимся концом трубы и 15оправкой, которую непрерывно перемещаютвдоль оси трубы.На чертеже изображено устройство дляреализации предложенного способа правкитонкостенных труб с наружными спиральными ребрами. Трубу 1 помещают в оправку,внутренняя поверхность которой выполнЕнапо форме наружной поверхности трубы.Оправка установлена с возможностью вращения в каретке 2, которая расположена у Ы а 3 фиксац ажимах ме ти. Ко анизма и вращ т трубы фиксииксации и мехатя, Перемещеляют натяжение ютвз зма 4 натяжени анизма 4 ем убь ст Включают прив перемещения карнакопеременныйды враше ки. Тру иб с на равка, П ия конца трубы е сообщаетсятяжением,...

Номер патента: 1601406

Опубликовано: 23.10.1990

Авторы: Винарский, Грудин, Киреичев

МПК: F02G 1/06

Метки: внешним, двигателя, нагревателя, подводом, температуры, теплоты

...узла 2 поступает сигнал, который прикрывает воздушную заслонку 4, в результате чего расход воздуха, поступающего в камеру 16 сгорания, уменьшается. Запорный клапан 6 перемещается вниз. Под действием постоянного давления топлива, поддерживаемого сливным клапаном 10, топливный регулирующий орган 11 также перемещается вниз и количество топлива; сливаемого через клапан 12 перепада давлений, увеличивается, а количествотоплива, распыливаемого в камере сгорания, уменьшается. Таким образом, расходы воздуха и топлива уменьшаются, чтопрепятствует дальнейшему ростутемпературы нагревателя. При уменьшении сигнала от датчика 1 на выходэлектронного управляющего узла 2 поступает сигнал, приоткрывающий заслонку 4, в результате чего расход...

Номер патента: 1390415

Опубликовано: 23.04.1988

Авторы: Винарский, Воронцов, Грудин

МПК: F02G 1/06

Метки: внешним, двигателя, нагревателя, подводом, температуры, теплоты

...в КС 16, зависит от положения топливного регулирующего органа 11, связанного с запорным клапаном 6, реагирующим на расход воздуха.Если сигнал термопары,соответствующий температуре нагревателя, начинает расти, то на выход электронного управляющего узла 2 поступает сигнал, который прикрывает воздушную заслонку 4, в результате чего расход воздуха, поступающего в КС 16, уменьшается. Запорный клапан 6 перемещает 5 1 О 15 20 25 30 35 40 ся нниэ, Под действием постоянногодавления топлива, поддерживаемого редукционным клапаном 10, топливныйрегулирующий орган 11 также перемещается вниз и количество топлива,сливаемого через клапан 12 перепададавлений, увеличивается, а количество топлива, распыливаемого н КС,уменьшается. Таким образом...

Номер патента: 1054566

Опубликовано: 15.11.1983

Авторы: Ключевский, Крюков, Семянников, Трухов, Хасанов, Чувичкин, Широв

МПК: F02G 1/043

Метки: внешним, двигателя, подводом, поршень, теплоты

...подводом теплоты, содержащие нап равляющую юбку с плоским днищем и уплотнительными элементами, и прикрепленные к днищу теплозащитный колпак, внутренняя полость которого заполнена газом 1 . 1 ООднако известные устройства снабжены рядом.теплоотражательных э кранов, препятствующих утечкам тепла с рабочей поверхности колпака, что усложняет конструкцию и затрудняет сборку 15 тепла защитного колпака, а жесткое соединение колпака с юбкой поршия по периферии приводит к значительным перетечкам тепла.Цель изобретения - повышение эффективности двигателя путем снижения утечек тепла с рабочей поверхности колпака.Для достижения поставленной цели . в поршне двигателя с внешним подводом 25 теплоты, содержащем направляющую юбку с плоским днищем и...