Прибор для определения степени сжатия в цилиндре двигателя

Номер патента: 57485

Опубликовано: 01.01.1940

Автор: Березин

МПК: F02B 75/04, F02D 15/04

Метки: автоматически, внутреннего, горения, двигатель, двигателя, изменяемой, карбюраторный, сжатия, степенью, ходу

...конце которого имеется тарелка 4, служащая опорой для пружины б. Для подвода масла из насоса 6 служит труба 7 с обратным клапаном 8 и штуцером 9, а для отвода масла - труба 10 со штуцером 11.Нагнетаемое масляным насосом (шестеренчатой помпой) 6 масло подводится в пространство 12 между поршнем 2 и крышкой прибора и затем выходит по трубе 10 через кран 13, имеющий ось общую с дроссельной заслонкой 14 карбюратора. Так как автомобильные двигатели обычно работают при нагрузках от /, до / в двигателе устроены два поршенька, обеспечивающие две до. полнительные степени сжатия,Кран 13 ставят так, чтобы при положении дросселя, соответствующем /, (или соответственно Я нагрузки, он закрывал выход масла изприбора (аналогично и для второго поршенька...

Номер патента: 1613652

Опубликовано: 15.12.1990

Автор: Яманин

МПК: F01B 3/02, F01B 31/14

Метки: барабанного, двигатель, переменной, сжатия, степенью, типа

...СССР 113035, Москва, Ж, Раушская наб 4/5 Производственно-издательский комбинат "Патент", г, Ужгород, ул,Гагарина, 101 Изобретение относится к двигателестроению, а именно к транспортным энергетическим установкам с поршневымидвигателями внутреннего сгорания, и можетиспользоваться также в компрессоро- и насосостроении.Целью изобретения является упрощение конструкции и повышение надежности,На чертеже изображена конструктивная схема двигателя барабанного типа с переменной степенью сжатия,Двигатель барабанного типа с переменной степенью сжатия содержит блок цилиндров 1 и картер 2, связанные между собой свозможностью относительного перемещения, поршни 3 с шатунами 4, установленныев блоке цилиндров 1, коленчатый вал 5 скачающейся шайбой 6,...

Номер патента: 1782291

Опубликовано: 15.12.1992

Авторы: Гома, Желнов, Кутаев, Поляков, Путилин, Щербинин

МПК: F02B 75/04, F02D 15/04

Метки: внутреннего, двигателя, изменения, поршневого, сгорания, сжатия, степени

...устайовленные на трубопроводах подвода масла к соплам струйного привода от масляной магистрали двигателя или от автономного масляного контура, линии электрической связи, соединяющие переключающий контакт с электро- управляемым приводом запорных клапанов через реле времени1782291 укаэанной полости гидроцилиндра или отвод от нее в зависимости от уровня нагрузки двигателя. Поршейь гидроцилиндра постоянно, в пределах его рабочего хода сочинен с помощью винтовых пар и с поршневйм йальцеми со штоком, для чего на головке штока и на наружной поверхности поршня гидроцилиндра выполнены винтовые пазы 9, 11, а внутренние полости Изобретение относится к поршневымдвигателям внутреннего сгорания с искровым зажиганием; дизелям, многотопливным...

Номер патента: 1353906

Опубликовано: 23.11.1987

Автор: Лапатин

МПК: F02B 75/04

Метки: автоматически, внутреннего, двигателя, поршень, регулирующий, сгорания, сжатия, степень

...пластины 3. П-образная пластина 3 центральой 25 частью соединена со вставкой 2. Гибкая деталь 4 соединяет дно стакана 4 с П-образной пластиной 3 и плотно прилегает к нйм в местах подсоединений. Зубчатые рейки 5 установлены диамет.ЗО рально противоположно одна другой на стакане 1, а зубчатые рейки 6 - на вставке 2. Зубчатый сектор 7 находится в зацеплении с рейкой 5, а зубчатый сектор 8 - с рейкой 6, при этом соблюдается неравенство К ) г, где К - радиус делительной окружности зубчатого сектора 7, а г - зубчатого сектора 8. Начало указанных радиусов находится в. центре оси 9, П-образная 40 пластина 3, гибкая деталь 4, рейки 5 и 6, сектора 7 и 8 и ось 9 размещены в проемах вставки 2, которая установлена так, что в исходном положении...

Номер патента: 945483

Опубликовано: 23.07.1982

Автор: Скареднов

МПК: F02B 75/04

Метки: автоматически, поршень, регулирующий, сжатия, степень

...давление и в дополнительной кольцевой полости (через жиклер 13), открывается редукционный клапан 14, удаляющий масло из дополнительной кольцевой о полости в картер двигателя, Давление в дополнительной кольцевой полостирастет медленнее, чем в верхней камере благодаря жиклеру 13. Под действием разности давления масла в верхней Я камере в дополнительной кольцевой полости 6 кольцевая мембрана 3 прогибается, отходя от седла 11 проме 3 94548 .ленный в канале, соединяющем масло- приемник 9 с верхней камеройи промежуточное кольцо 10 с седлом 11, закрепленное с помощью резьбы 12.Дополнительно во вставке размещен жиклер 13, соединяющий дополнительную кольцевую полость с верхней камерой, редукционный клапан 14, размещенный в канале слива...