Платформенные весы

Номер патента: 1144125

Опубликовано: 07.03.1985

Авторы: Рубин, Фридбауэр

МПК: G06G 7/48

Метки: запаса, колесной, коэффициента, пары, против, рельсов, схода, устойчивости

...содержит генератор 1 тактовых импульсов, имитатор 2 входных сигналов, шифратор 3, аналого-цифровой преобразователь 4, 40 дешифратор 5, блок 6 долговременной памяти, коммутатор 7, блок 8 памяти, блок 9 регистрации, усреднитель 10, арифметический блок 11, блок 12 управления, содержащий датчик 13 45 скорости транспортного средства, датчик 14 поворота тележки, датчик 15 кодов служебных признаков, пер; вый 16, второй 17 и третий 18 од, новибраторы, лентопротяжный меха низм 19, переключатель 20 режимов работы, первый 21 и второй 22 , триггеры, первый 23 и второй 24 элементы И, коммутатор 25 импульсов с:ходами 26 и 27 и выходами 28 и 55 . 29, третий триггер 30, счетчик 31 импульсов и узел 32 памяти, блок определения интервалов...

Номер патента: 1055666

Опубликовано: 23.11.1983

Авторы: Росланас, Рюхин

МПК: B60L 3/10

Метки: колесной, обнаружитель, пары, подвижного, скольжения, состава

...колесной пары.На чертеже представлена структурная схема обнаружител скольжения.Он содержит датчик 1 скорости вращения колесной пары, выход которого соединен сЪвходом квадратора 2, с первыми входами сумматоров 3 и 4, Выход сумматора 3 через дифференцирующий блок 5 соединен с вторым входом второго сумматора 4, выход которого через пороговый блок 6 соединен с входом исполнительного узла 7. Выход исполнительного узла 7, являющийся выходом обнаружителя скольжения, подключен к цепи управления 15 45где 1055666 3электропневматическим тормозом (напрнмер,к сбрасывающему вентилю тормозного цилнндра соответствующей колесной пары).Обнаружитель скольжения работает следую.5 цим образом.Датчик 1 скорости вращения колесной пары(например, осевой...

Номер патента: 1615007

Опубликовано: 23.12.1990

Авторы: Белов, Будников, Умецкий

МПК: B61L 1/04

Метки: датчика, крепления, путевого, рельсу

...обеспечивается за счетувеличения поверхности и длины контактирования крепления с подошвой рельса при5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 жесткости конструкции относительно датчика. Кабельный вывод датчика, проходя в сквозном канале внутри крепления, надежно защищен от повреждений конструкцией крепления. На выходе из крепления(например, из трубы) защита кабеля обеспечивается обычным путем с помощью защитного шланга или рукава. В этом месте кабельный вывод уже не работает на изгиб так, как в месте выхода из датчика, поэтому там его защита не требует специальных приспособлений,При применении данного устройства обеспечиваются фиксация и защита кабельного вывода на определенной его длине от выхода из датчика до выхода за пределы рельсовой колеи...

Номер патента: 76072

Опубликовано: 01.01.1949

Автор: Имянитов

МПК: B23B 5/34

Метки: автоматическое, зажима, колесно-токарном, колесной, пары, станке

...применяется вязкая пластическая масса. Прпменс цпе вязкоп пластичесьой массы вместо жидкости устраняет утечтсу через шарнирныесочлеис;ииг 4 и способствует стабилизации давлгнп в спстсмс.Под;)сжащу)о обработке колесную пару опускают краном на под)ертттку 9, ттрпчсм Ось пары расгтолагается несколько нттжР Осп цРнтровн гстанка, Затсм вк;почают автоматичсскую подачу задпси оаоктт 10. Центрзадис й баоспс входит и тсптровоР отвсрстпе колесной пары, которая вместс с )тод)с)ттто 9 т)РрРвт)Гастся до сопрттттост;Огппя с передпи цептром. 8,)тсг) момент колесиа пара отрываетс от ио,",дертккп тт устапавливас и теитрах, Пииоль 11, находя)цаяс иод да и:. )тт)т м центра;тьиоб атас;)иоб гтт,рс)сттстР)тт:с стаитта. вдаилпвастс впутрь )птппсд;ля доЛе...

Номер патента: 248742

Опубликовано: 01.01.1969

Авторы: Артазь, Григорьев, Клейн, Пылин, Уль, Фирсов

МПК: B61L 1/08

Метки: датчик, индуктивный, переменного, протекания, путевой, рельсах

...датчик используется в путевых устройствах автоматики и является датчиком непрерывного контроля за состоянием пути, на котором сн установлен. Датчик контролирует наличие переменного тока в,рельсах, возникающего в нормально разомкнутой рельсовой цепи или исчезающего в нормально замкнутой рельсовой цепи при вступлении железнодорожного вагона на участок пути, на котором установлен этот датчик. Длина контролируемого пути может составлять от 1 до 2000 и более метров,Датчик устанавливается под подошвой рельса, при этом достигается наилучшая индуктивная связь датчика с рельсом,и достаточно простое крепление датчика к рельсу.На чертеже изображен датчик и его крепление к рельсу.Датчик состоит пз катушки 1, насаженной на стальной сердечник 2 и...