76445

Номер патента: 1541945

Опубликовано: 30.12.1993

Авторы: Воронин, Саляев

МПК: B24B 21/16

Метки: винта, воздушного, ленточного, лопасти, станок, шлифования

...прямоугольного паза, образованного губками 18 и 19, установлены цилиндрические ролики 21 с осями, параллельными оси хвостовика, Для сближения губок 18 и 19 при закрепле. нии свободного конца лопасти 16 используется винт 22, Узел крепления заготовки 4 захватывает губки 18 и 19, деформированный 23 конец лопасти 16,Способ шлифования лопасти воздушного винта заключается в том, что заготовку Формула изобретения1, Способ ленточного шлифования лопасти воздушного винга, при котором абразивные инс трумен ты вводят с двух сторон а кон 1 акт с лопастью и шлифование ведут с использованием копира, при этом концу лопасти, противолежащему прикомлевой части, соэбщают свободу перемещений, Отличлк)щиЙся тем, что, с целью повышения гочности обработки,...

Номер патента: 910

Опубликовано: 15.09.1924

Автор: Вотчал

МПК: F03B 17/06

Метки: водяной, двигатель, действие, насоса, приведения

...при помощи рычажков 13, 13 и тяг И, 14 поворачиваются на четверть окружности и ставят створки лопастей или перпендикулярно течению воды, или параллельно по течению воды; в первом случае, лопасть маха под на. пором течения реки произведет работу, а во втором она движется в холостую против течения воды.Автоматич ность поворота створок лопастей достигается при помощи приспособлений, схематически изображенных на фиг. 2 и состоящих из дву. плечного рь 1 чага 16, 16, укрепленного на оси 10, и расположенного между одноплечными рычагами 20, 21, качательно укрепленными в стойках 18, 19, Концы рычагов 20, 21, несущие грузы 22, сцеплены с троссами 23 и 25, при помощи которых штанги 14, 14 лопастей передвигаются вверх и вниз поворачивая оси...

Номер патента: 1413193

Опубликовано: 30.07.1988

Автор: Милых

МПК: E02D 5/54, E02D 5/80

Метки: свая

...6 и заведены с возможностью выдвижения в 25 прорези 5 соответствующих смежных основных 3 лопастей.ни)дней части строла 1 у у 1 пп 1 ренат ного башмака 2 в железОбетон Вмонтированы металлические закладные дета 30 ли 7 с которьяи жестко соединены . проушины 8 с шар;.Ирно закрепленными Осиовньии 3 лопастнмив С ВИУтРенней стороны проушин 8 имеется скос которым нижняя часть Основных 3 ло".35 гастей входит в зацеплениевО.стони.м лопаырям 3 прикреплень 1 концы тяг 10 для регулирования поло жения их и извлечения сваи из скважи- ны 11, например. в случае перекоса чпи ус тановк Ограччите чи 6 пре ць НаэнаЧЕНЫ Д 1",г.- ОГРаничЕПИЯ СМЕЩЕНИЯ дополн 1 грельных лопастей В прорезях усчовньр, акоп ъгтей Б ни 1;ней части ре беОрно - . ньвхлопастеи щеются...

Номер патента: 1009545

Опубликовано: 07.04.1983

Авторы: Бондаренко, Исиров, Коросташевский, Пакин, Филимонов, Чекер

МПК: B21B 39/34

Метки: одного, параллельного, передачи, проката, рельганга

...недостатки обу" словлены тем, что при случайных боковых ударах заготовки по захватам цепи выворачиваются и рвутся в местах, ослабленных выработкой. Земену порванной цепи на новую выполнить нельзя, так какпри этом захваты на новой с невыработанными отверстиями в звеньях и пальцаими цепи не совпадут с захватами оставшихся старых цепей, что приведет к перекосам передаваемых заготовок и нарушению всей работы шлеппера. Кроме того, цепи шлеппера проходят между роликами, что и определяет шаг ниток шлеп- пера, не позволяет установить наиболее рациональный.Наиболее близким по технической сущности и достигаемому результату к изобретению является устройство для передачи проката с одного параллельного рольганга на другой, содержащее шлеппер с...

Номер патента: 510393

Опубликовано: 15.04.1976

Авторы: Кондрашов, Сидоров, Хазей

МПК: B60G 19/02

Метки: осей, подвеска, последовательно, расположенных, средства, транспортного

...к балансирам 4, шарнирно связанным с осью 5, жестко соединенной с рамой транспортното средства, и посредством кронштейнов б, имеющих опоры 7, связаны с балками мостов. Удлиненные концы рессор образуют за пределами опор 7 консольные упругие элементы 8. Балки мостов при помощи реактивных штанг 9 и 10 шарнирно соединены с рамой транспортного средства.На раме транспортного средства установлены ограничительные буферы 11, расположен ные над концевыми площадками консольныхупругих элементов 8 с зазорами.Подвеска работает следующим образом.При ходах подвески в пределах зазоровмежду ограничительными буферами 11 и кон цевыми площадками консольных упругих элементов 8 смягчение динамических нагрузок, передающихся от колес раме транспортного...