Бочка из фанеры

Номер патента: 92635

Опубликовано: 01.01.1951

Авторы: Кочетов, Расторгуев

МПК: F15B 11/22

Метки: вода, гидравлического, двух, действия, общего, приводимых, силовых, синхронизации, цилиндров

...два штока 3 п 4, ооеспечпвакпцпе па;и жГность раооты посредством прин свчзп движения золотника 1с движением поршпеп цилиндров. Пток 3 связан прподом с однимцилиндром, является поворотным вокруг своей осп, в зависимости отработы цилиндра и сочлепси с, зопотцпком 1 п 1)и помощи )пштоой па)1. 11 ТО 4 тск)ке 51;5 етс 5 по 01)отпь)1 вк)у с 0.и 0(и в завпспроиству то иреимущ золотника определя ыо принудительной( )И 5 мости от работы с 30 го цилиндра, и сочленеп с поршневым золотпш;ом 1 без возможности от 1 оснтельного поворота вокруг общей осп штоков, но с Возможностью свооо,"иого относительного смецеипя вдоль той же осн.Рабоча) жпдкОГть ВхОдит 13 1 гюрпус 5 устро)стВа, НО каналам 6 поступает и полости 7 с обеих сторон золотника 1 и...

Номер патента: 443745

Опубликовано: 25.09.1974

Авторы: Батейкин, Брусенцов, Григоревский, Журахов, Лагранский, Москвитин, Петухов, Рощупкин, Царенко, Цемахович, Цитрин, Чевтаев, Энгель

МПК: B23Q 41/02

Метки: блок-картеров, внутреннего, двигателей, двух, линия, окончательной, полуавтоматическая, сборки, сгорания, типоразмеров

...предлагаемой полуавтоматической линии сблокирована с работой автоматических линий 13 и 14 механической обработки блок-картеров.Работа потока А начинается с установки блок-картера (направление движения блок- картера указано стрелками) с транспортера 13 автоматической линии па поворотно-опускной стол 1. Стол опускает на штанговый транспортер 2 блок-картер с одновременным поворотом его на 90 относительно вертикальной оси. Затем ш-,анговый транспортер 2 циклическими движениями транспортирует блок- картер к подъемно-поворотному кантователю 3. За время транспортирования производятся контрольные операции, в результате которых выявляются со стороны верхней плоскости дефекты механической обработки блок-картера. Здесь же производится...

Номер патента: 1724914

Опубликовано: 07.04.1992

Автор: Виноградов

МПК: F02F 3/00, F16J 1/04

Метки: внутреннего, группа, двигателя, сгорания, цилиндро-поршневая

...с гребенкой 22 и клином 20,Клин 20 является деталью, с помощью которой производится оперативная регулировка плотности хода поршня между плитами 5 и 10. Нижней плоскостью клин укладывается в ложе, изготовленное на верхней плоскости поршня, при этом бортики 24 скользящей посадкой входят в узкие пазы, изготовленные в боковых стенках ложа. Плоскости ложа и пазов изготовлены под углом к осевой плоскости поршня ("на конус"), поэтому при перемещении клина к требенке 22 его верхняя плоскость опускается, а при перемещении от гребенки - поднимается, что позволяет регулировать плотность хода поршня.Перемещение и фиксацию клина 20 производят с помощью двух регулировочных болтов. Каждый из них состоит из резьбовых стержней 17 и 19, разделенных...

Номер патента: 5126

Опубликовано: 30.04.1928

Автор: Беккер

МПК: F02F 1/22

Метки: внутреннего, горения, двигателя, двухтактного, цилиндр

...средней части А, а в остальной части цилиндра имеет боковой зазор. В месте входа направляющей втулки в среднюю часть цилиндра остается свободная кольцевая щель а, благодаря чему пространство для охлаждающей воды в средней части сообщается с узким пространством 0 З для охлаждающей воды, расположенным между рабочей втулкой и цилиндрическим кожухом В. При очень большой величине хода может оказаться целесообразным центрировать направляющую втулку и на верхнем и нижнем участках средней части цилиндра. В этом случае для циркуляции охлаждающей воды должны иметься особые отверстия.В изображенном на фиг. 2 цилиндре, предназначенном для двигателя двойного действия, к средней части А сверху и снизу присоединены трубчатые цилиндрические кожухи В и...

Номер патента: 649873

Опубликовано: 28.02.1979

Авторы: Андреев, Черняк

МПК: F02M 65/00

Метки: внутреннего, двигателя, многоцилиндрового, распределения, сгорания, топлива, форкамерного, цилиндрам

...графика зависимости общего количества топлива, поступаощего в каждыг -ьй Ци, ндр че.ре.1 илиндро ного форкамерного двигателя от соотношения расхода топлива через основную и форкамерную секции карбюратора, где по оси аосцисс в соотношен расходов топлива через основную н форкамернуо секцию Я в 20 доле форкамерного топлива от общего расхода топлива через карбюратор, по оси ординат - обцее количество топлива в -ом цилиндре д; в процентах от общего расхода топлива через карбюратор, и 1, 2, 3 и 4 ли нии, показывающие зависимость общего количества топлива соответственно в первом, второмтретьем п четвертом цилиндрах от соотношения расходов через секции карбюратора. 30Прн испытании двигателя для каждого цлиндра определяется анализом продуктов...