Способ работы судового дизеля

ОПИСАНИЕИЗОБРЕТЕНИЯХ АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Союз Советских Социалистических Республик(5)М. Кл.2 Г 02 О 9/00 Р 01 1 13/02 Государственный комитет СССР по делам изобретений и открытий(71) Заявитель Дизельный завод Двигатель революции(54) СПОСОБ РАБОТЫ СУДОВОГО ДИЭЕЛЯ Изобретение относится к области машиностроения, в частности дизеле- строения.Известны способы работы судового дизеля, путем подачи воздуха и топлива в цилиндры и изменения положения кулачковых шайб газораспределительных клапанов относительно кривошипов коленчатого вала при реверсировании 1).)0 При перемещении распредвала роликиклапанных толкателей скользят своимикромками по коническим поверхностямкулачковых шайб и переходят с рабочихповерхностей кулачковых шайб одного 15ряда на рабочие поверхности .шайб другого ряда,Однако при скольжении роликов наконических поверхностях шайб возникают недопустимо большие давления откромки роликов,Повышенные давления вызваны тем,что в процессе смены фаз газораспределения при вращении вала дизеля впрежнем направлении, когда происходитторможение, клапаны открываются в период сжатия газа в цилиндре. Давлениесжатия через тарелки клапанов передает усилие на ролики. Для форсирован"ных дизелей при давлении наддува30 2-3 кгс/см 2 давление сжатия довольно велико.Повышенные давления от кромок роликов выэыва 3 от интенсивные износы кулачковых шайб, возможны задержки при перемещении распредвала. Кроме того, в алгоритм реверсирования вынужденно вводят блокировку начала перемещения распредвала по допустимому уровню сниженной частоты вращения вала дизеля, Такая блокировка незначительно уменьшает давление конца сжатия, так как при меньшей частоте вращения вала увеличиваются утечки газа через компрессионные поршневые кольца. Однако при этом увеличивается продолжительность реверсирования, что снижает безопасность реверсирования дизеЛя и маневрирования судна. Цель изобретения - повышение надежности и безопасности реверсирования.Это достигается тем, что на время изменения положения кулачковых шайб относительно кривошипов прекращают подачу воздуха в цилиндры.На чертеже схематически изображен судовой дизель, работающий по предлагаемому способу.709827 Формула изобретения ЦНИИПИ Заказ 10050/5 Тираж 60 дпис ППП Патент, г. Ужгоро Фил роектная Дизель содержит распределительныйвал 1 с кулачковыми шайбами 2, роликитолкателей клапанов З,сервомотор 4 перемещения распредвала,датчики 5 крайних положений распределительного вала,воздушную заслонку 6, пружину 7 заслонки, привод защелки 8 заслонки,привод взвода заслонки 9, автоматическое управляющее устройство 10.Кулачковые шайбы зафиксированы относительно кривоьяпов коленвала (непоказан).Работает дизель следующим образом.При выдаче сигнала на реверсированиедизеля из автоматического управляющего устройства 10 поступает сигнал,например пневматический, на сервомотор 4, который начинает перемещать,распределительный вал 1. В начале перемещения распредвала один из датчиков 5 выдает сигнал на срабатываниезащелки 8 и заслонка б пружиной 7закрывается и прекращает доступ свежего воздуха через впускной коллектор в цилиндры.дизеля, При перемещении распредвала изменяется положение кулачковых шайб относительио кривошипов и прекращается доступ воздуха.Вследствие закрытия воздушной заслонки во впускном коллекторе создается разрежение, а в рабочих цилинд- ЗОрах дизеля (не показаны) давлениеначала и конца сжатия уменьшаетсяпропорционально уменьшению давленияво впускном коллекторе. уменьшениедавления сжатия приводит к снижению ф 35давления на клапаны, а через них накулачковые шайбы 2,После завершения перемещения распредвала второй из датчиков выдает сигнал на взвод заслонки и работа цилиндров дизеля при дальнейшем торможении и пуске осуществляется обычным путем.Таким образом, уменьшаются давления роликов на кулачковые шайбы при реверсировании, поэтому уменьшаются износы кулачковых шайб, устраняются случаи задержек в перемещении распредвала, а вследствие этого повышаетсп надежность реверсирования. Кро" ме того, отпадает необходимость блокировки начала перемещения распредвала по допустимому уровню снижений частоты вращения вала дизеля,Продолжительность реверсирования сокращается, а безопасность реверсирования повышается. Способ работы судового дизеля путем подачи воздуха и топлива в цилиндры и изменения положения кулачковыхшайб газораспределительных клапановотносительно кривошипов коленчатого,вала при реверсировании, о т л и ч аю щ и й с я тем, что, с целью повышения надежности и безопасности реверсирования, на время изменения положениякулачковых шайб относительно кривошипов прекращают подачу воздуха вцилиндры.Источники информации,принятые во внимание при экспертизе1. Дизели. Справочник под редакцией Ваншейдта В.А. М., Машиностроение, 1977, с.346.