Устройство для подвода отработавших газов двигателя внутреннего сгорания к турбине
Похожие патенты | МПК / Метки | Текст | Заявка | Код ссылки
Текст
Союз Советскик Социалистических Республик(51)М, Кл,2 Р 02 В 37/02 123) Приоритет " Государственный комитет СССР по дедам изобретений и открытийОпубликовано 150180 Бюллетень М 9 2 Дата опубликования описания 150 1.80(54) УСТРОЙСТВО ДЛЯ ПОДВОДА ОТРАБОТАННЫХ ГАЗОВ ДВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ К ТУРБИНЕ Изобретение относится к области машиностроения.Известны устройства для подвода отработанных газов двигателя внутреннего сгорания к турбине, преимущественно к турбокомпрессору наддува, содержащие расположенную перед входным аппаратом турбины кольцевую полость и подсоединенные к ней своими минимальными сечениями конические каналы, сообщеные с цилиндрами двигателя 1. Однако в таких устройствах геометрические размеры проходных сечений кольцевой полости и конических каналов неоптимальны, что снижает эффективность использования энергии отработанных газов,Целью изобретения является повышение эффективности использования энергии отработанных газов. Это достигается тем, что в предлагаемом устройстве отношение площади поперечного сечения кольцевой полости в плоскости, проходящей через ее ось, к площади минимального сечения конического канала выбрано равным 3-ю На фиг. 1 представлена схема описываемого устройства; на фиг. 2разрез по входному аппарату турбины.5 Каждый цилиндр 1 двигателя внутреннего сгорания соединен с кольцевой полостью 2 при помощи выхлопныхтрубопроводов 3 с коническими каналами 4. Кольцевая полость 2 размещена перед входным аппаратом турбины 5.При работе двигателя выхлопныегазы из цилиндров 1 поступают повыхлопным трубопроводам 3 в кольцевую полость 2. Тангенциальный подвод газа в полость 2 создает в нейвысокоскоростной поток, который эжектирует выхлопные газы из цилиндров1. Давление газа в полости 2 имеетнезначительные колебания, и газ поступает на входной аппарат турбины 5единым неразделенным потоком,ОптималЬный выбор отношения площади поперечного сечения кольцевойполости в плоскости, проходящей через ее ось, к площади ькнимальногосечения конического канала равным3-4 позволяет повысить эффективностьиспользования энергии отработанныхгазов.709826 Формула изобретения Составитель М. ФайнРедактор А. Пейсоченко Техред М,петкО Корректор Г, Назарова Заказ 8730/40 Тираж 608 Подписное ЦНИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий 113035, Москва, Ж, Раушская наб., д. 4/5Филиал ППП Патент, г. Ужгород, ул. Проектная, 4 Устройство для подвода отработанных газов двигателя внутреннего сгорания к турбине, преимущественно к турбокомпрессору наддува, содержащее расположенную перед входным аппаратом турбины кольцевую полость и подсоединенные к ней своими минимальными сечениями конические каналы, сообщенные с цилиндрами двигателя, о т л и ч а ю щ е е с я тем, что, с целью повышения эффективности исполь,зования энергии отработанных газов,отношение площади поперечного сечения кольцевой полости в плоскости,проходящей через ее ось, к площади минимального сечения конического канала выбрано равным 3 - 4. Источники информации,принятые во внимание при экспертизе 1, Патент ФРГ 9 1228857,кл, 46 й 5/03, опублик. 1976.
СмотретьЗаявка
2562989, 02.01.1978
ПРЕДПРИЯТИЕ ПЯ А-1877
ГРОМЫКО ДИНАИДА КЛИМЕНТЬЕВНА, РИСКИН ИКАР УЛУГБЕК ВАСИЛЬЕВИЧ
МПК / Метки
МПК: F02B 37/02
Метки: внутреннего, газов, двигателя, отработавших, подвода, сгорания, турбине
Опубликовано: 15.01.1980
Код ссылки
<a href="https://patents.su/2-709826-ustrojjstvo-dlya-podvoda-otrabotavshikh-gazov-dvigatelya-vnutrennego-sgoraniya-k-turbine.html" target="_blank" rel="follow" title="База патентов СССР">Устройство для подвода отработавших газов двигателя внутреннего сгорания к турбине</a>
Коловратный двигатель внутреннего сгорания
Номер патента: 85075
Опубликовано: 01.01.1950
Автор: Киселев
МПК: F02B 53/04, F16H 27/04, F16J 15/16
Метки: внутреннего, двигатель, коловратный, сгорания
...по зубчатому венцу 17 (фиг. 1), которые находятся в зацеплении с зубчатыми венцами 18, смонтированными на крестовине 19, выполненной как одно целое с валом 10 (фиг, 1 и 2). В целях исключения возможности обратного вращения поршней при работе диски снабжены муфтами 20 (фиг, 3) свободного хода,Работа двигателя происходит следующим образомПоршни 8 обоих дисков б и 7 поочередно через каждый цикл выполняют роль ведущих и ведомых.В процессе работы двигателя в момент начала тактов в цилиндре двигателя (а их одновременно имеется четыре всасывание, сжатием, расширение и выхлоп, из которых каждый происходит в четырех частях рабочей полости цилиндра) происходит следующее: производится впрыск топлива в камеру Б сжатия форсунками (не показаны на...
Система питания газового двигателя внутреннего сгорания
Номер патента: 1150388
Опубликовано: 15.04.1985
Авторы: Базаров, Валлер, Мурашов, Муталибов
МПК: F02M 21/02
Метки: внутреннего, газового, двигателя, питания, сгорания
...дополнительно снабжен воздушным каналом, сообщенным со смесительной камерой через газоподводящие окна, расположенные со стороны минимальной высоты переменной кромки золотника.На фиг, 1 представлена принципиальная схема системы питания газового двигателя внутреннего сгорания; на фиг. 2 - размещение газоподводящих окон.Система питания содержит газовый баллон, испаритель, фильтр (не показаны), двухступенчатый газовый редуктор 1 с дозирующе-экономайзерным устройством (не показано) и. смеситель 2, сообщенные трубопроводом 3 с дозатором 4 газа. Корпус 5 смесителя 2 снабжен полостью, образующей смесительную камеру 6, в которой размещены дроссельная заслонка 7 и золотник 8 подачи газа и воздуха. Кроме того, корпус 5 снабжен кольцевой...
Поршень двигателя внутреннего сгорания
Номер патента: 1661468
Опубликовано: 07.07.1991
Авторы: Демидова, Котельников, Никитин, Новоселов, Сафонов
МПК: F02F 3/22
Метки: внутреннего, двигателя, поршень, сгорания
...кольцевая зона поршня, ограниченная диаметром поршня О и внутренним диаметром периферийной охлаждающей полости 3, равным 01, получает тепла значительно больше, чем зона поршня, ограниченная диаметрами 01 и Ог,и зона поршня, ограниченная диаметром Ог, так как их площади находятся в соотношении 2;1,5:1. Через подводящий канал 8 охлаждаю, щая жидкость поступает в полость 3. Максимальный диаметр подводящего канала 8 выбирается иэ условия обеспечения надежности и прочности тронка, а минимальный определяется минимально необходимым количеством охлаждающей жидкости для обеспечения необходимого равномерного распределения температур по поверхности 2 поршня. При движении поршня охлаждающая жидкость в полости 3 вэбалтывается. Из полости 3 через...
Двигатель внутреннего сгорания
Номер патента: 1800069
Опубликовано: 07.03.1993
Авторы: Власов, Горбунов, Иванков, Петриченко, Рагузин
Метки: внутреннего, двигатель, сгорания
...7 и далее часть жидкости через патрубки 10 подается в полость охлаждения блока цилиндров 5 (фиг.2), в район наиболее нагретой части цилиндра 3, далее через орган перекрытия 26 и дополнительный коллектор 11 остальная часть жидкости подается в полость охлаждения блока цилиндров 5 к нижней менее нагретой части цилиндра 3, Из полости охлаждения блока цилиндров 5 через переливные отверстия жидкость поступает в полость охлаждения крышки цилиндра 6, далее по отводящему коллектору 8 в радиатор 18 первой ступени охлаждения и иэ радиатора после охлаждения по трубопроводу 20 к всасывающему патрубку циркуляционного насоса 9.В контуре охлаждения наддувочного воздуха жидкость поступает от напорного патрубка циркуляционного насоса 9 через...
Способ работы многотопливного двигателя внутреннего сгорания и многотопливный двигатель внутреннего сгорания
Номер патента: 1810593
Опубликовано: 23.04.1993
Автор: Чеповский
МПК: F02B 19/10
Метки: внутреннего, двигатель, двигателя, многотопливного, многотопливный, работы, сгорания
...- степень сжатия.Аналогично, поперечное сечение й большего канала 7 в см, обеспечивающеегнадлежащий уровень смесеобразования при обратном перетоке пламенных газов в цилиндровую 4 полость камеры сгорания рассчитывается из соотношения 0 027 чпе ап г1 г ,см(2) где Чп - литраж двигателя, дм; и - частотаз.вращения коленвала на мощностном номинале, минПопутно заметим, что как показываютрезультаты экспериментальных исследований, при выполнении соединительного ка- .нала постоянного поперечного сечения,даже при наличии плоского расширяющегося сопла, в связи с отсутствием разделениявпрыскиваемой в начальной фазе впрыскадоли цикловой дозы топлива, вследствие переобогащения форкамерного заряда мощностный номинал ДВС обычно не превышает50 - 600 Мен...
Предыдущий патент: Двигатель внутненнего сгорания
Следующий патент: Способ работы судового дизеля
Случайный патент: Акустооптический коррелятор с временным интегрированием