Линейный асинхронный двигатель

Номер патента: 1239788

Опубликовано: 23.06.1986

Авторы: Аргунов, Белетков, Масленников, Павлов, Потехин, Фрейдин

МПК: H02K 1/22, H02K 17/16

Метки: асинхронного, двигателя, короткозамкнутой, литой, обмоткой, ротор

...стержней обмотки ротораС другой стороны, зазоры межцу стержнями пазов вредны. Б тех же пусковых режимах двигателя стержни ротора под воздействием злектродинамивческих и центробежных сил вибрируют в пазах в радиагтьном направлении в пределах этих зазоров, что приводит в кояечном итоге к усталостному разрушению стержней в местах перехода их в короткозамыкающие кольца,Целью изобретения является повышение надежности литой короткозамк 9788 2нутой обмотки ротора асинхронногодвигателя,Указанная цель достигается тем,что в роторе асинхронного двигателяс литой (ороткозамкнутой обмоткойсодержащем пакет магнитопровода излистов с пазами, срелняя часть пакета набрана из листов, на боковыхсторонах пазов которых выпогтнены симметрично расположенные...

Номер патента: 1727527

Опубликовано: 15.04.1992

Авторы: Луитпольд, Манфред, Отто, Ханс

МПК: B60L 13/02, H02K 41/02

Метки: введения, двигателя, индуктор, линейного, обмотки, трехфазной

...дальше на колесах. Оно имеет собственный привод. На транспортном средстве 14 установлены три катушки 17, 18 и 19, на которые отдельно друг от друга намотаны три кабеля 2, 3 и 4, из которых изготавливается обмотка 1 линейного двигателя. Кабели 2, 3 и 4 сматываются с катушек 17 и 18 и 19 и подаются гибочному устройству 20, в котором их по отдельности меандрообразно изгибают. Образующиеся при этом лобовые части обмоток могут быть здесь в соответствии с их позднейшим положением также загнуты вверх или вниз, Затем изогнутые кабели 2, 3 и 4 поступают на сборочный конвейер 21 фиг. 5), на который уже уложены держатели 7, С помощью сборочного механизма 22 лежащие один на другом кабели 2, 3 и 4 вдавливают в держатели 7, в то время как...

Номер патента: 1533903

Опубликовано: 07.01.1990

Авторы: Астановицкий, Бычков, Винокуров, Власов, Городецкий, Панов

МПК: B60L 13/00

Метки: высокоскоростного, двигателем, линейным, наземного, транспорта, экипаж

...образованную экраном 8 и днищем экипажа, а затем - на обмотки 7 индуктора 6, Таким образом осуществляется охлаждение индуктора 6. Для охлаждения вторичного элемента 11, расположенного на эстакаде 12, часть сквозных отверстий 3 соединена с воздуховодами 5, по которым охлаждающий воздух транспортируется к вторичному элементу 11.Наличие экранов 8 позволяет организовать поток воздуха, охлаждающего индуктор 6, причем перемещением края экрана вверх или вниз относительно обмотки индуктора в зависимости от конкретной конструкции экипажа позволит добиться максимальной эффективности системы охлаждения.Поворотные заслонки 4 отверстий 3 в боковых стенках 2 экипажав зависимости от направления движения могут поворачиваться относительно оси и за счет...

Номер патента: 1809508

Опубликовано: 15.04.1993

Авторы: Дудник, Саид, Смолюк

МПК: H02K 41/025

Метки: асинхронный, двигатель, линейный, цилиндрический

...паэ содержит две изолированные друг от друга спиральные катушки, одна из которых относится к первой ОУ 1, а другая ко второй АУ 2. Для выравнивания сопротивления обмоток ОУ 1 и ОУ 2 (при одинаковом сечении проводников) предлагается осуществлять их электрическое соединение так, как изображено на фиг. б, т.е. в одном пазу наружный слой спирали относится к обмотке управления ОУ 1, а в следующем пазу наоборот к этой обмотке принадлежит внутренний слой и т,д,В обоих вариантах вторичный элемент 2 представляет собой стальную трубу с медным покрытием или без него,Работа двигателя предлагаемой конструкции заключается в следующем.Сигналы, поступающие в обмотки управления, создают пульсирующие магнитные полл. Последние, взаимодействуя с полем...

Номер патента: 1288636

Опубликовано: 07.02.1987

Авторы: Баранов, Повстень

МПК: G01R 31/34

Метки: асинхронного, воздушного, двигателя, зазора, неравномерности, обмоткой, статоре, трехфазной

...1 питания переменного тока. Напряжение, подводимое от источника питания переменного тока, плавно увеличивается регулятором 3 напряжения до начала трогания ротора с места. Чем больше момент сопротивления двигателя, тем вьппе напряжение источника переменного тока, необходимое для начала трогания ротора с места.Напряжение питания переменного тока, необходимое для начала трогания ненагруженного двигателя, мало ( 0,02 Ч , где К - номинальное напряжение). При таком сильно пониженном подводимом напряжении будет незначительным и значение магнитной индукции, создаваемой источником переменного тока в воздушном зазоре двигателя и, следовательно, будет низкой чувствительность устройства. Для повышения чувствительности устройства магнитное...