Способ повышения проходимости колесных машин с системой регулирования давления воздуха в шинах при движении по грунтам с низкой несущей способностью

О П И С А Н И Е 11664857ИЗОБРЕТЕНИЯ Союз Советских Социалистических РеспубликК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ 61) Дополнительное к авт. свид лРВ 60 В 39 08,78 (21) 2629002/27-11 22 Заявле присоединением заявки Ме сударствеииый комит(23) Приори СРзобретенийрытий ДК Е 29.113.019. .5(088,8) Ме 20) Опубликовано 30,05,79, Бюлле ) Дата опубликования описания о делам 05.79 72) Автор изобрет 71) ЗаявитеС, Г. Вольский рижды ордена Ленина, ордена Октябрьско и ордена Трудового Красного Знамени обильный завод им. И, А. Лихачева(54) СПОСОБ ПОВЫШЕНИЯ ПРОХОДИМОСТИОЛЕСНЫХ МАШИН С СИСТЕМОЙ РЕГУЛИРОВАНИДАВЛЕНИЯ ВОЗДУХА В ШИНАХ ПРИ ДВИЖЕНИИО ГРУНТАМ С НИЗКОЙ НЕСУЩЕЙ СПОСОБНОСТЬЮ 2 е в настоящее вреортныесоедства с Изобретение относится к области эксплуатации колесных машин, в частности к способам повышения проходимости транспортных средств, у которых в качестве движителей используются колеса с пневматическими шинами с регулированием давления в них, граненые колеса различной конфигурации и многосекционные колеса.Известен способ повышения проходимости колесных машин с системой регулирования давления воздуха в шинах при движении по грунтам с низкой несущей способностью, заключающийся в изменении формы колес 11.Однако указанный способ не обеспечивает достижения полного эффекта с точки зрения снижения динамических нагрузок, сопротивления качению и улучшения тяговых характеристик.Это объясняется тем, что при движении машин в условиях бездорожья по сверхмягким болотным поверхностям или глубокому снеговому покрову для повышения проходимости давление воздуха в шинах может быть снижено до нуля относительно наружного атмосферного давления и даже ниже этого давления. При снижении давления воздуха в шинах площадь соприкосновения шины с поверхностью дороги увеличивается. Увеличение площади соприкосновения при низком давлении воздуха в колесах приводит к увеличению сцепления,При значительном снижении давлениявоздуха в шинах по площадке контакта давление не только снижается, но и пере- распределяется и, при определенных соотношениях между периметром контакта и его площадью, площадка контакта у шины 10 приобретает обратный прогиб (вмятины).На поверхности грунта получаются контактные округлые по краям возвышения, которые образуют после прохода переднего колеса колею, преимущественно синусо идального или иного периодического профиля. В случае применения шин с регулируемым давлением воздуха, колея после прохода переднего колеса имеет вид полуволны с шагом, равным шагу формирования вогнутостей поверхности внешнего контура пневматического колеса. На колесе, при этом, вогнутость по мере его перемещения смещается по контуру колеса, а при давлении воздуха меньшем атмосферного, колесо, например, с арочными шинами превращается в многогранник с вогнутыми поверхностями.При этом используемьмя самоходные транспЗаказ 1034/13 Тирак 821 НПО Государств по делам изобре 113035, Мо РаугпскаяИзд.346Подписное енпого комитета епий и открытий ква, М(-35, аб., д. 4/5 Д/г.,т пографня, пр. Сапунов йневматическими колесами 11 системой ре гулирования в них давления воздуха при дви)кении по мягким поверхностям формуют передними направляющими колесами возвышения-полуволны.Поэтому каждос последующее колесо, установленное в жестко фиксированном положении, движется по волнообразпой поверхности и переформирует ее. При этом на эти колеса воздействуют неровности, которые вызывают нежелательные процессы динамического воздействия в всртикальном направлении. Это особенно заметно при движении машин при жесткой продольной связи колес приводом, жестких граненых колссах и многосекционных движитслях.Целью настоящего изобретения является снижение динамических нагрузок, сопротивления качению и улучшение тяговых качеств движителя.Указанная цель достигается тем, что измеряют длину пятна контакта одного колеса на поверхности движения и устанавливают расстояние между осями колес кратным длине пятна контакта колеса.На фиг. 1 показано устройство (трехосная тележка) для осуществления предложенного способа; на фиг. 2 - тележка с гранеными колесами; на фиг. 3 - тележка с трехсекционными колесами,Устройство состоит Из тележки 1, йа к 6.торой установлены система регулирования воздуха в шинах, кран подкачки 2 и движители 3, располохкенцые тандем (след 5 в след).Представленное на фцг. 1 рабочее статическое положение движителей на базе применительно к трсхосной тележке имеет расстояние между контактами последующих 10 колес Ь=8/ и 1,=21, где / - длина пятнаконтакта колеса. Формула изобретения 15 Способ повышения проходимости колесных машин с системой рсгулирования давления воздуха в шинах при движении погрунтам с низкой несущей способностью,заключающийся в изменении формы колес,20 о т л и ч а ю щ и й с я тсм, что, с целью снижения динамических нагрузок, сопротивления качению и улучшения тяговых качествдвижителя, измеряют длину пятна контактаодного колеса на поверхности движения и25 устанавливают расстояние между осямиколес кратным длине пятна контакта колеса.Источники информации,принятые во внимание при экспертизе1. Патент СШЛ3637324, кл. 416 в 1,30 1972,