Способ определения сопротивления качению гусениц транспортного средства

(45) Датд опубликования описдня 30.04.79(71) Заявитель Московский автвмобидь 30-д)орожный институт 54) СПОСОБ ОПРЕДЕЛЕНИЯ СОПРОТИВЛЕНИЯ КАЧЕНИЮ ГУСЕНИЦ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВАИзобрстснис относится к О:).асти Т 1)ач- спортивно хИииостроспия, прсимуисствси- О к ирои:3 ВО,ст 3 и Сиытаниям таисиортьх срслств на гусеничном холу.Извсстее спосоо опредаления сопротивления качс ццо гусснии транспортного средстВа, 3 которок захср 5110 т усиия, ВоздвйстУОИИс ИД чГССПИ 3 С ПОМОПЬО ЗВВНЬСВ, 0)ор)",О)дИых гси;30 хстричсски.и б 1 И 1-)диОлидко зтог с)соб) пс обсспсчиваст лог гдточиую точность испытаний, поскольку учитываются пе вс силы, воздействующие иа Гуссиину В пронсссс дВ 135 ксния сс пог)з 1 тм.31 звестсн такжс способ опраделспия сопротВ,Опия качзнио гуссПи, при котором транспортное средство буксируют леоелкой или другим транспортным средством и замспяот тяговос усилие с помощью измсритсл 1 ПО 1 дппярятуры 2, Д 35 искл 0 сНИ 5 ПО)СХ ОТ СОПРОТИВ.СИ 51 ТРЯЕСМИССИИ и вывсясиил ")тлс.о гмомс; Гд 3:а в л)г- ЩСМ КОЛССС На И 0,11 ь ОТСОСДИНЯ 10 Т ТРЯНСМПССИЮ ОТ ВСЛУЩСГО КОЛССЯ.О пня ко и зтот спосоо имсст тот ес 10- стдток, что рсзультдть и пьтап:и и-кя)яются привхо;лщими факторами.Целью изооретсния являстся повышснис то.",.ости изхсрсИ 1. П)Стд)лсиидя ,. ;Остигстоя тсм, что)уксируог Опыты пдсмос транспорт 1;), р;л,тно бсз )озд и ), ;Содни) лсснип зд сСт подбора Велипы уси 1 ия оуксировоч иго )стройствд, при аох опрсл яют усибуксировкн бсз учета сопротив.сиил1:срс:ятыВанию ООриых каткОВ по Гуссн)1- 1;с 1;ри оноирсм,иисм ново.е мощности ОГ Л 3 1) СГЯ ИСП 1. 13;13 ХОГО тРНСОР НОГ 10 срс стд5 соз 1 д;И 51 нх свОГО к)тлнсго О);сита ня Вслуп;их звсзлочках.1)се с 1 зяг 151 стся С 1)тсжо ГлсОД:д 13 ДРИЯИ Г СГР):СТВ 3, С ИОМ 01 Ц 1 О котООГО р сягИЗуст;5 казанный "посоо, пи 1 ".Тох гри.сия;тс 5 нсинос 0,3 спрОВОчносустройство.Буксировочнос усОйство состоит из тя 1 ОВОЙ . С)слки 1. при ВОдихОЙ От ка 1.ОГО-либо двигателя 2. 1)сс, и) вод устаиовлсн на 20 1 сг 0,вия,нох ос 1:;1;а 11 и 3. Трос .1 лсбслкид:тс 5 и испыгсхОЙ хденнис 5. От:1 Я гчКов ) 0 б)оротО 3 13 с:;Их к 0,1 вс (зв)зО.к 3 С:Орт 11,)Г:) сс,ст 13 д сиПд. Пэ ."-тсяд соиз;сртс. т;и;, д оооро; ОВ д 25 . ))" Й О.И)3 р." 30,1,3 Яс ч сд3 н);Ополпительеого колеса, либо от лдгчг и .рсх;Отк тОсд..;.;:)Кдзы)я 30 цсм и 11.Рс, и :б .З ряО),3 В 1,1 но Ог.01 с- ЗЭ пис сиг:алов, и .0 осоку фикс русто) огПодписноескрытий каз 834(6 Изд, М 319 Тираж 1089 НПО осударственного комитета СССР по делам изобретений н 113035, Москва, Ж, Раушскаи наб., д. 4(5 Т)гпографи, пр Сапунова, 2 сутспс юза и оуксовапия гусениц испытуемой машины.Сопротивление перекатыванию катков определяется одним из известных способов и исключается из показаний усилия б)укси ровкп транспортного средства.Раоотаст устройство с.)сдукцпм обраБуксиру)от испытываемую машину с помощью лебедки 1, подбирая при этом рс яким буксировки, при котором пс происходит юза и буксования гусениц. Во время испытания двигатель транспортного средства работает и мощность от него подастся на ведущую звездочку, Ну,сво) крутящий мо мент прп подводс мощности от;)вигателя испытываемой машины к ведущим колесам определяется, например, по х)иг)н)иампсрмстру тензометрпчсского прсобразоватс,)я ТЛ, показывающего наличие пли отсутст вие тока в измерительной диагонали тснзомстрпчсского моста, датчики которого наклеены либо на тензовалы, установленные внутри силовых валов, либо на чувствительпыс элементы, встроенные в ведущие коле са специальных силоизмерителей.Усилие буксировки определяется без сопротивления перекатыванию опорных катков по гусенице, которое определяется одним пз известных способов. 30 Использование указапно)о способа обсе. печивает полученис более точных показаний сопротивления перекатыванию. Способ определения сопротивления качению гусениц транспор)ного средства путе буксировки испытываемой машины по гру;:)- ту и определения усилия буксировки, о )- л ич а ю щи й ся тем, что, с целью повышения точности измерений, транспортное средство буксируют без юза и буксования гусниц за счет подбора величины усилия буксировочного устройства, при этом определяют усилие буксировки без учста сопр- тпвлснпя псрскатыванню опорных катков по гусенице прп одновременном подводе мощности ог )впгателя испыгывасмо) о транспортного средства для создания нулевого крутящего момента на вс ущпх звездочках. Источники информации,принятые во внимание при экспертизе 1. Авторское свидетельство СССР М 527625, кл, Ст 01 М 17/00, 1974.2. Забавникова Н. Л. Основы теории транспортных гусеничных машин, Ч:Ма)ппностроене, 1975, с. 112.