Узел карданного соединения

Союз Советскин Социалистических Республик, Кл. 16 О 3/26В 60 К 17/О заявкиприсоедннеии ) Приоритет Гоаударатаанннй намнтат ссо нд делам нзобретеннй н атнрытнй, Давыдов,Г, П, Суханов,72) Авторы изобретены улатов Ташкентский Трудового Красного Знам железнодорожного трансп зватской железной доро орде.ыа веров Среды институт инжи Управлени 1) Заяви Изобретение относится к области машиностроения и можетбыть применено в карданных передачах, например в приводе вспомогательного оборудования локомотивов.Известен узел карданного соединения, содержащий крестовину с центральным и радиальными отверстиями для подвода смазки к подшипникам 11,Смазка вводится в центральное и частично в радиальные отверстия, откуда под действием центробежных сил подается к подшипникам м.Ввиду того, что количество вводимой смазки лимитируется размерами центрального отверстия, недостатком такого узла является сравнительно небольшой срок службы, приводящий к необходимости замены деталей. В таком узле чаще всего изнашиваются и разрушаются игольчатые подшипники крестовин шарниров.Основной причиной этого является отсутствие гарантированной смазки игольчатых подшипников, например, работающих при высокях температурах в дизельном помещении, достигающих в летнее время до Выход из строя карданной передачи привода вспомогателыюго оборудования тепловозов носит, зачастую, аварийный характер и приводит к повреждени 1 о рядом расположенных агрегатов тепловоза, что вызы-, 5 вает прчу локомотива в пути следованияи большие затраты матеоиальных средств.Известен также узел карданного соединения, содержащий крестовину с центральным и радиальными отверстиями для подвода смазки к подшипникам, вилки, жестко связанные с соединяемыми валами, резервуар для смазки, а такие дозатор расхода последней Р. Резервуар образован полостью, которая выполнена в вилке и закры.та с торцовой стороны крышкой. Лозатор т 5 расхода смазки вь 1 полнен в виде вставки сконусным отверстием и полой трубки, которые установлены в центрально.н отверстии и в той части радиальных отверстий, которые примькают к центральному.Этот узел карданного соединения наибо.лее близок к изобретению по технической сущности и достигаемому эффекту.Однако выполнение резервуара для смаз=ки непосредственно ь теле вилки ведет илик ограничению объема смазки, илн, "еличению размеров вилки, а также к усложнению технологии изготовле/ния. Необходимость установки уплотнений между резервуаром и дозатором усложняет конструкцию и снижает надежность, а неооходимость полной разборки узла при замене или чистки дозатора усложняет эксплуатацию кардан ного соединения.Целью изобретения явллется увеличение срока службы, а также упрощение технологии изготовления и эксплуатации.Поставленная цель достигается тем, что в предлагаемом узле резервуар выполнен в вуде тонкостенного стакана, закрепленного в центральном отверстии крестовины и размещенного внутри одного из соединяемых валов, а дозаторы расхода смазки выполнены в виде вставок из пористого материала, установленных на концах крестовины в радиальных отверстиях.На чертеже представлен предлагаемый узел карданного соединенияпродольный разрез. Вилка 1 с фланцем для присоединения к ведущему валу через крестовину 2 с игольчатыми подшипниками соединяется с вилкой 3 промежуточного вала 4. В центральном отверстии крестовины 2 запрессован тонкостенный стакан 5, заполпенный жидкой смазкой, В радиальных отверстиях на концах крестовины 2 по оси пальцев разме. щены дозаторы 6 расхода смазки, выполненные в виде вставок из пористого материала, Для заполнения внутренней полости стакана 5 используются заглушки 7.Предлагаемая передача работает сл.:у. ющим образом. Смазка из стакана 5 под действием центробежных сил проходит через дозатор 6 расхода смазки и попадает к игольчатым подшипникам крестовины, что обеспечивает гарантированную смазку узла как при минусовых температурах окружающей среды, так и при температурах более 80 С, что увеличивает срок службы всей передачи,Применение карданных передач для привода вспомогательного оборудования тепловозов позволит повысить их срок служ. бы в 1,5 - 2 раза и снизить расход на ремонт до 500 руб на 1 млн км пробега тепловозаФорлула изобретенияУзел карданного соединениясодержащий крестовину с центральным и радиальными отверстиями для подвода смазки.к подшипникам, вилки, жестко связанные с соединяемыми валами, резервуар для смазки, а также дозаторы расхода последней, отлич/2 юшийся тем, что, с целью увеличения срока службы, а также упрощение техно. логии изготовления и эксплуатации, резервуар выполнен в виде тонкостенного стакана, закрепленного в центральном отверстии крестовины и размещенного внутри одного из соединяемых валов, а дозаторы расхода смазки выполнены в виде вставок из пористого материала, установленных на концах крестовины в радиальных отверстиях,Источники информации, принятые во внимание при экспертизе1, Патент США3,353,374, кл. 64 - 17 1067.2, Патент США3006168, кл, 64 - 17, 1961.