Устройство для вывода гребного винта из кормового подзора судна при ремонте

Номер патента: 463578

Опубликовано: 15.03.1975

Авторы: Артемьев, Высокородоов, Ханталин

МПК: B63B 9/00

Метки: винта, вывода, гребного, кормового, подзора, ремонте, судна

...продольные пазы тяг и пропущена между лопастями гребного винта.На фиг. 1 схематически изображено описываемое устройство, вид спереди; на фиг, 2 - то же, вид сбоку.20К основанию 1 на оси 2 шарнирно прикреплены поворотные тяги 3, соединенные между собой посредством поперечных связей 4, 5, 6 и 7. Связь 5 выполнена переставной и размещена в продольном пазу а, имеющимся в каждой тяге 3, На тягах 3 укреплены обухи 8, через которые пропущена подвеска 9 для крепления гребного винта 10 к раме. К связи 7 прикреплена оттяжка 11. Связь 5 является опорой для гребного винта 10, который ЗО ступицей 12 насажен на гребной вал 13. Тяги 3 снабжены упором 14.Для вывода гребного винта из кормового подзора основание 1 передвигают по стапельпалубе дока до...

Номер патента: 36208

Опубликовано: 30.04.1934

Автор: Кабачинский

МПК: B63H 1/04

Метки: винта, гребного, лопастного, работы, улучшения

...задевании; - последним дна русла фарватера или дри попадании постороннего тела - между плицей 3 гребного колеса и крылом, каждое направляющее крыло -подвешивается с обеих сторон на тягах. 2 и 4.Эти тяги нижними своими концами -со.- единяются с крылом 7 при помощи шарниров 5 и 7. Верхние концы тяг 2-и 4 шарнирно соединяются с неподвижными. по отношению к корпусу судна осями подвеса б и. 8. Указанные оси 6:.и 8 (224) ты гребного лопастногощестерен 18 данного гребного колеса.Для направления рейки относительно вала 19 служит разъемный кожух 22, Означенный вал 19 лежит в подшипниках, укрепленных на кожухе гребного яолеса, и снабжен на конце барабаном, на который намотан трос или цепь, один конец которого укреплен на этом барабане, а на...

Номер патента: 475310

Опубликовано: 30.06.1975

Автор: Войнаровский

МПК: B63H 1/22

Метки: винт, геометрией, гребной, изменяемой, лопастей, суперкавитирующий

...части 2 ступицы по ее окружности. Основная часть 3 и дополнительный элемент 7 лопасти образуют на расчетной скорости единый клиновидный профиль с заданной кривизной нагнетающей поверхности и минимальной шириной лопасти (см. фиг. 2 и 3). Поверхность сопряжения обеих частей каждой лопасти является правильной винтовой поверхностью, шаг которой в частном случае равен шагу направляющих винтовых пазов 6 на теле основной части 2 ступицы, При этом винтовая линия, по которой сопрягаются обе части составного клиновидного профиля, направлена от нагнетающей поверхности в районе тупой выходящей кромки наискось вдоль хорды до пересечения с засасывающей поверхностью профиля (см. фиг. 3). Для устранения трения между обеими частями каждой лопасти при...

Номер патента: 1076354

Опубликовано: 28.02.1984

Авторы: Сазанов, Сергеев

МПК: B63H 1/20, G01M 10/00, G01M 17/00

Метки: винта, гребного, нагружения, натурного, регулируемого, ступицы, шага

...заделки, имитирующие лопасти гребного винта, с возможнос-,тью жесткого соединения одного из торцовкаждой лопастной заделки с испытываемойступицей, и приспособления для имитациисилы упора, скручивающего и изгибающегомоментов 1),Однако стенд не может моделироватьцентробежную и тангенциальную силы ввиду отсутствия соответствующих элементовнагружения, Кроме того, между реальными.силой упора, скручивающим и изгибающиммоментами в каждый момент времени существует определенное соотношение, не всегдавозможное для реализации с помощью этого нагрузочного стенда,Цель изобретения - приближение имитируемых нагрузок к натурным,Поставленная цель достигается согласно способу натурного нагружения ступицыгребного винта регулируемого шага, включающему...

Номер патента: 2075

Опубликовано: 31.12.1926

Автор: Медведев

МПК: B63H 3/08

Метки: винта, гребного, лопастей, механизм, поворота, принудительного

...лопастей, только лишь в плоскости перпендикулярной к первой (фиг. 3), соответственно расположению осей лопастей. Кроме того, лопасти перпендикулярны между собой, как это видно из схемы расположения лопастей фиг. 6. Ось Б (фиг, 1 - 3) получает колебательное движение посредством сжатого воздуха, получаемого от насоса через полую вращающуюся ось А (фиг. 1 и 5); воздух проходит через каналы в коробке и действует на поршни В цилиндров Г, при чем каждая пара цилиндров, действующих на общий кривошип, имеет общую осевую линию. Две пары цилиндров Г составляют одно целое с коробкой. Впуск и выпуск воздуха регулируется золотниками 3, которые приводятся в движение от распределительной шайбы Д, удерживаемой в одном положении цепью, накинутой на...