Номер патента: 640892

Авторы: Курочкин, Сминовский

ZIP архив

Текст

Союз СоввтснихСоциалистическихРеспублик пи 646892/27-11 224151 0 53/06 0 1 Э/02 Гаоударотаеиимй комитет СССР оо долам изобретаи и икрютий(71) Заявнтел Изобретен ианспортнымвляемым грум., содержащяй тягач и а нный грузонесущей единенной поворотной й с неподвижной задедней осями и тягой пения передней оси с наиболееой сущявляетсяпо техническрезультату.вляется то, что оых маневренныограниченной возна малых радиисключает наваго скольжени о не ка- можусах ово- конз-эа вания что н ь бок Бель изобретения ренностн автопоезда управления передней Для этого тяга п в виде силового гидр- повышение маневпутем принудительного осью полупрнцепа. олуприцепа выполнена цилиндра, полости коотносится к безрельсовым едствам, в частности к уповым автомобильным поезИзвестен автопоездполуприцеп, оборудоврамой с ж стко присобалкой, ходовой рамоней и поворотной пердля шарнирного соедиповоротной балкойДанное устройствблизким к изобретениюности и достигаемомуНедостатком его яобеспечивает требуемчеств автопоеэданости маневрироповоротов и то,роте возможностлес полуприцепа. торого подключены к гндроснстеме рулево.го управления тягача.,На фиг. 1 изображен полуприцеп, вндсверху; на фиг. 2- то же, вид сбоку; нафиг, 3 - то же, при повороте,Автопоезд содержит тягач и полуприцепс грузоиесущей рамой ), к которой жесткоприсоединена поворотная балка 2, Полуприцеп оборудован также ходовой рамой 3 снеподвижной задней осью 4 и поворотнойпередней осью 5 и тягой 6, выполненной ввиде силового гидроцилиндра, шарнирно соединяющего ось 5 с балкой 2.При движении автопоеэда на поворотебоковые силы поворачивают раму 3 к центру поворота. При повороте ходовой рамы15 при помощи тяги 6 поворачивается на некоторый угол ось 5. Таким образом, при повороте управление осуществляется в зависимости от угла поворота полуприцепа относительно ходовой рамы. При этом на входе вповорот наблюдается смешение траекторииполуприцепа к центру, а на выходе из по-.ворота - во внешнюю сторону. Для уменьшения этих смещений и, следовательно, дляуменьшения габаритной полосы движения ислужит тяга, выполненная в виде гидроцилиндра.Одновременно с поворотом ходовой рамы при движении автопоезда тягач поворачива. ется по отношению к полуприцепу на неко. торый угол, в результате чего начинает дей. ствовать приводной механизм, заставляющий изменять длину тяги 6 и поворачивать ось 5 в противоположную сторону. Таким образом, наблюдается одновременное воздействие на ось 6 как по углу складывания тягача и полуЬрицепа, так и по углу скла ф дывания полуприцепа и ходовой рамы,Это дает возможность управлять поворотом передней оси принудительно в нужной закономерности, определяемой впнсываемостью автопоезда, а свободная ориентация ходовой рамы способствует полному устранению бокового скольжения, Благодаря этому резко уменьшается износ шин, обеспечивается уменьшение усилий на поворот упФ равляемой оси и улучшается маневренностьавтопоезда в целом. Формула изобретенияАвтопоезд, содержащий тягач и полупри; цеп, оборудованный грузонесущей рамой с жестко присоединенной поворотной балкой, ходовой рамой с неподвижной задней и поворотной передней осями и тягой для шарнирного соединения передней оси с поворотной балкой, отличаощийся тем, что, с целью повышения маневренности автопоезда путем принудительного управления передней осью полуприцепа, тяга выполнена в виде силового гидроцилиидра, полости которого подключены к гидросистеме рулевого управ. ления тягача.Источники информации, принятые во внимание при экспертизе:1. Патент США3102735, кл. 280 в , 1963.ИПИ Заказ 7436/14ж 1 аа Подписноеал ППГ а Патентэ род, уя. Просктнак, 4

Смотреть

Заявка

2415198, 27.10.1976

ПРОЕКТНО-ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЙ ИНСТИТУТ "УКРОРГТЕХСТРОЙ"

СМИНОВСКИЙ ВАЛЕНТИН МИХАЙЛОВИЧ, КУРОЧКИН АЛЕКСАНДР СЕРГЕЕВИЧ

МПК / Метки

МПК: B62D 53/06

Метки: автопоезд

Опубликовано: 05.01.1979

Код ссылки

<a href="https://patents.su/2-640892-avtopoezd.html" target="_blank" rel="follow" title="База патентов СССР">Автопоезд</a>

Похожие патенты