Дисковый тормоз

Союз Советских Социалистических РеспубликГосударственный комитет Совета Министров СССР по делам изобретений и открытий(72) Авторы изобретени лков и В, П. Ше стопа д,71) Заявитель 54) ДИСКОВЫЙ ТОР%О Изобретение от построения и може транспортных маши Известен дисков корпуса, нажимных между ними шарн ционных дисков и э. Торможение пр относительного пов и взаимодействия т п усом. Недостатком т некомпактность и ления.нах. ый тормоз, с дисков с ра ирами, торм ементов упр исходит зд орота нажи ормозных достоящии из змешенными озных фрикавленпя 1. есь за счет мных дисков исков с коракого тормоза сложность си является и темы чправ с присоединением заяв(45) Дата опубликова осится к области машит быть использовано в Известна другая конструкция дискового тормоза, содержащего корпус, нажимные диски, между которыми помещены шарики, тормозные диски и тяги управления, присоединенные к лапкам нажимных дисков и соединенные с радиальной тягой. В корпусе имеются три выступа, по внутренним поверхностям которых устанавливаются нажимные диски и в которые упираются своими лапками нажимные диски при торможении 2.Такой тормоз является наиболее близким к изобретению по технической сущности и достигаемому эффекту. 8.78,Бюллетень 3 Оия описания 11.0 о."гЬ Недостатком этого тормоза является наличие трех выступов в корпусе, что усложняет его конструкцию, а также ударное воздействие лапок тормозных дисков на выступы корпуса при торможении.Целью изобретения является упрощение конструкции корпуса и снижение динамических нагрузок при включении.Цель достигается тем, что соединение нажимных дисков с корпусом выполнено с помощью шарнирных подвесок, При этом корпус снабжен кронштейном с двуплечим рычагом, взаимодействующим с тягами управления нажимных дисков.На фиг. 1 изображен тормоз, продольный разрез; на фиг. 2 - разрез по Л- А на фиг 1.Дисковый тормоз состоит из корпуса 1, имеющего поверхность 2 трения, опорного диска 3, соединенного с корпусом с помоцью шлицев, нажимных дисков 4 и 5, между которыми помещены шарики 6 тормозных дисков 7 и 8, вращающихся с валом 9, и элементов привода и центрирования нажимных дисков 4 и 5. Нажимной диск 4 с помощью подвесок 10, пальцев 11, кронштейна 12, вилки 13 плиты 14, серьги 15 и кронштейна 16 соединен с корпусом 1. Нажимной диск 5 через шарики 6 и пружины 17619724 Фор ула изобретения- Ч ьг,НИ 11 Заказ 4476,33 Тираж 119илиаз 1111 11 итг и , г. Ужгороь ул 11 одиисгоакти 5, И соединен с диском 4. Такое соед пенис нажимнцх дисков 4 н 5 между собой и одного из них на подвесках 1 О с корпусомпозволяет иметь Определенное положение нажимных дгсков 4 и 5 относительно тормозных вращающихся дискон 7 и 8.НакимнОЙ диск 4 может псре 5 сцаться в оссвом направлении благодаря галичик в кронштейне 2, вилке 3 и серые 15 проушин. Нажимныс диски 4 н 5 с помощью винта 18, гайки 19, пальца 20, подвески 10, серьги 15 и пальца 21 соединены с кронштейном 16 и двупгс пм рычагом 22, пильц которого 20 и 21 располагаются в пазах кронштейна 16. Гайкой 19 выполняется регулировка зазора между накпмными дисками 4 и 5 и тормознымн дисками 7 и 8.Для поворота нажимного диска 4 при создании замыкакгщсго усилия торможения через двуплечий рычаг 22, палец 21, серьгу 15 и подвеску 10 его отверспя в выступах 23 имеют в радиалыгом направлении пазь 24.Тормоз рабогает следуощим образом.При передаче усилия на двуплечий рычаг 22 он повернется относительно пальца, например 21, и через палец 20, винт 18 повернет нажимной диск 5.Благодаря движению шариков по наклонным говерхност 51,1 нок нажимных дис. ков 4 и 5 они разойдутся в осевом направлении, прижмут тормозные диски 7 и 8 к поверхностям трения корпусаи опорного диска 3 и произойдет плавное торможение.5 При обратсом врапенпи тормозных дисковусилие торможения от двуплечсго рычага 22 передается через палец 21, серьгу 15, подвеску 1 О и нажимной диск 4. Дисковый тормоз, содержащий неподвижный корпус, взаимодействующие с еговнутренними поверхностями фрикционныедиски, помещенные между ними два нажим 15 ных диска с Шариками и тягами управления,отличающийся тем, что, с целью упрощенияконструкции корпуса и снижения динамических нагрузок при включении, соединение накимных дисков с корпусом выполнено с помогцьк шарнирных подвесок, причем корпус20снабжен кронштейном с двуплечнм рычагом, взаимодействующим с тягами управления накимных дисков.Исто шикп информации, принятыс о внимание при экспертизе:1. Патент США .% 3251436,кл. 188 - 73, 1970.2. Авторское свидетсльство СССРМ 400122, кл. Г 16 О 55/10, 1971.