Тормозной диск с замкнутой полостью

ОПИСАНИЕИЗОБРЕТЕНИЯК АВТОРСКОМУ СВ),3:.Т.Л)й;ТВУ Союз Советскик Социалистических Республик(45) Лата опубликования описания 0 Гэсрдарстээввц% вэавтэ Сэээтэ Мэээстрээ ССС ьэ дэВН ээээрэтээвэ э этврмтвйУДК621-597(088,78 В. Новиков В, Корнилов, Ю. С. Нелоурои Л. 14. Тубанов 2) Автиаоб ния объединениенный технологичесин дственноий авиацнститут ТОРМОЗНОИ ДИСК С ЗРЛК 11 УТО ПОЛОСТЪЮИзобретение относится к кузнечнопрессовому машиностроению и может найти применение при проектировании и изготовлении тормозов кривошипных прессов, а также нагруженных тормозов других машин.Известны тормоза сухого трения с парой металл-фрикционная пластмасса, в которых для уменьшения тепловой напряженности используется жидкость,омывающая полость, выполненную в металлическом контртеле 111Наиболее. близким к предлагаемому изобретению по технической сущности является устройство, в котором металлическое контртело тормоза снабжено двумя полостями, заполненными жидкостью Полости сообщаются между собой через канал, выполненный в контртеле, а также через теплообменник,расположенный вне полости. Охлаждающая жидкость циркулирует через полости и теплообменник под действием центробежных сил, возникающих при вращении тормоз .ого вала 2.Это устройство имеет ряд недостатков: увеличенные габариты, обусловленные наличием теплообменника с циркуляцией жидкости; сложность конструкции контртела; недостаточная эффективность охлаждения, поскольку циркуляция жидкости происходит лишь при вращении тормозного вала, а относительная продолжительность вращения во многих случаях невелика.5 Цель изобретения - ивать отвод тепла.Достигается зто тем, что в тормозном диске с замкнутой полостью, заполненной охлаждающей жидкостью, по перя- О ферии диска выполнены сквозные отверстия и в .них установлены термопары, холодные спаи которых погружены в охлаждающую жидкость, а горячие расположены снаружи тормоза.5 На чертеже изображено предлагаемое устройство.Замкнутая полость 1 заполнена жидкостью. Диск снабжен термопарами 2, установленными в сквозных отверстиях 3, ж выполненных по периферии диска. Холодные спаи 4 термопар погружены в охлаждающую жидкость, заполняющую полость 1, а горячие спаи 5 расположены снаружи диска. Электролы термопар выполнены из листового материала. один иэ электродов каждой термопары разомкнут, причем концы его расположены вне полости, Горячие спаи 5 для увеличения теплоотдачн снабжены ребрами 6 или гофрированы.Закрепление термопар в диске может быть594375 Формула изобретения Составитель И. ЧернышоваПолионова Техред Э фан а Корре еда Шекмар Тираж 1197дарственного коелам изобретениосква, Ж, Ра 7/41 ЦНИИПИ Го по 113035, По тета Совета и открытий ская наб.,акаэ исноеинистров СССР филиал ППП Патентф, г. Ужгород, ул. Проектная,выполнено, например, с помощью пробок 7, снабженных продольными каналами и окнами, через которые выведены концы разомкнутого электрода термопары.Электроды изолированы от пробки 7 слоем термостойкого клея, Для соединения с корпусом. тормоз снабжен шлицевым венцом 8. Рабочими поверхностями являются торцовые плоскости 9 и 10Устройство работает следующим образом.Тепло, генерируемое при торможении, передается через стенки диска и жид-. кость, .заполняющую полость 1. Через электроды термопар пропускается постоянный электрический ток. При пропускании тока спай 4 охлаждается, а спай 5 - нагревается (эффект Пельтье). Благодаря охлаждению спай 4 отбирает тепло у жидкости. В свою очередь изза разности температур жидкости у Ю стенок диска и у спаев 4 возникают конвенционные потоки жидкости, обеспечивающие перенос тепла от стенок к спаям 4. Тепло, отобранное у жидкости, переносится в соответствии с эффектом 25 Пельтье к горячим спаям 5 и рассеивается в атмосферу путем конвенции.Применение предлагаемого устройства позволяет уменьшить стоимость изготовления и эксплуатации системы охлаждения тяжелонагруженного тормоза. Тормозной диск с замкнутой полостью,заполненной охлаждающеи жидкостью, о тл и ч а ю щ и й с я тем, что, с целью интенсификации отвода тепла, попериферии диска выполнены сквозные отверстия, и в них установлены термопары,холодные спаи которых погружены вохлаждающую жидкость, а горячие расположены снаружи тормоза,Источники информации, принятые вовнимание при экспертизе:1. Александров М. П. фТормоэноеустройство в машиностроении М.,Машиностроение, 1965.2. Патент США Р 3007556,кл.188-264,1961.