Способ кренования судна

ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ Союз Советских Социалистических Республик(45) Дата опубликования описания 050178(И) М. Кл. В 63 В 39/14 ГщАэрэтэрээиН ээвэтэт6 авэтэ ННэвээтрев 66 СРээ Иээа эээНрэтвээНэ атэритэй(54) СПОСОБ КРЕНОВАНИЯ СУДНА Изобретение относится к судостро= ению, в частности к способам кренования судов.Известен способ кренования судна с помощью грузов или балластая проверки начальной остойчивОсти 1 Кренящий момент судна создают с помощью переноса груза в поперечном направлении или приема жидкого балласта и цистерны одного борта, что требует больших затрат времени и тщательных подготовительных операций, так как грузы должны быть тщательно взвешены, а перемещения точно измерены. При перемещении груза с борта на борт расстояние измеряется между положениями грузового шкентеля, и груз подбирается таким образом, чтобы при его подъеме или при перемещении с борта на борт образовавшийся крен был не менее 1,5 . Водоизмещение судна на момент кренования определяется по маркам углубления с помощью грузовой шкалы. Угол крена измеряется сначала при максимальном выносе груза за один борт, а потом эа другой, и средняя величина подставляется в формулу расчета метацентрической высоты. Цель изобретения - снижение трудо-затрат на проведение операции кренования и обеспечение возможности ееосуществления в любой момент времени 6 стоянки судна у причала под грузовыми операциями.Для этого кренящий момент создаютустановкой угловой рампы беэ соприкосновения с причалом и под углом 70-90 10 к диаметральной плоскости судна.Предлагаемый способ представленна чертеже, вид с кормы.Кренование судна 1 осуществляетсяследующим образом.16 При перемещении рампы 2 относитель-но корпуса судна 1, стоящего у причала 3 измеряют угол крена судна с помощью жидкостного или любого другого .кренометра, затем устанавливают вели) чину статического крена. После этогоопределяют фактическую метацентрическую высоту судна по формуле: 5 чз(Ос 0 Ы 1 и)а+Ау)пр"ф .в где О - отстояние центра тяжести рампы от оси ее вращения на корпусе судна (выбирается иэ до кументации судна);587034 формула изобретения Составитель Л,ЛапенкоРедактор С.Головенко Техред А.Богдан Корректор С.Гарасиняк Тираж 560 осударственного комитета Со по делам изобретений и 13035, Москва, Ж, Раушск/14 ИИП Зак Подписнонистров ССС ий а кры наб 4/ Филиал ППП Патент, г. Ужгород, ул. Проектная, А - угол между диаметральной плоскостью судна и продольной осью угловой рампы (выбирается из документации судна); угол между вертикальной плоскостью, проходящей через ось вращения .рампы, и ее продольной осью (снимается со щкалы) 1 Ь у - расстоянйе между диаметральной плоскостью судна и точкой пересечения продольной осью угловой рампы с осью ее вращения (выбирается из документации судна); п 1 - масса рампы (выбирается из до- Ркументации судна); ь - весовое водоизмещение судна на момент кренования (рассчитывается); 9 - угол крена, полученный с помощью опущенной рампы (снима ется с кренометра), Для проверки начальной остойчивости судна этим способом достаточно 10- 12 минут, что почти не прерывает грузовых операций.25Предложенный способ позволяет добиться проведения проверки начальной остойчивости почти без затрат стояночного времени, снижения трудозатратнаЮ подготовительные и основные операциив процессе проверки начальной остойчивости судна, дает возможность производить проверку начальной остойчивости на любой момент стоянки судна, чтопозволяет обеспечить систематическийконтроль за состоянием судна в процессе грузовых операций. Способ кренования судна, преимущественно ролкера, с угловой рампой, включающий операции по созданию креня- щего момента и замеру угла крена судна, о т л и ч а ю щ и й с я тем, что, с целью снижения трудозатрат на проведение операции кренования и обеспечения возможности ее осуществления в любой момент времени стоянки судна и и у причала под грузовыми операциями, кренящий момент создают установкой угловой рампы без соприкосновения с причалом и под углом 70-90 к диаметральной плоскости судна.Источники информации, принятые во внимание при экспертизе:1.Аксютин Л.Р. Контроль остойчивости морского судна М., Транспорт 1974,с.74-79.