Приспособление для торможения падающих тел

Номер патента: 32526

Опубликовано: 31.10.1933

Автор: Луценко

МПК: B60T 15/46, B60T 17/22

Метки: воздушными, железнодорожных, оборудованных, повозок, торможения, тормозами, экстренного

...в каждом вагоне состава.На чертеже фиг. 1 и 2 изображает в двух проекциях вид приспособления, укрепленного на стенке вагона.К стенке 8 каждого вагона поездного состава, поблизости от крана воздушного тормоза, прикрепляется наглухо болтами 11 пластинка 21 (фиг. 1), имеющая форму скобы. К пластине 21 и стенке вагона укрепляются направяю е дугообразные щитки 5, причем м у задним щитком и стенкой вагона навливаются прокладки 20 (фиг. 2), укрепляемые болтами 9, 1 О, которые проходят через задний щиток, прокладку и стенку 8 вагона и затягиваются гайками. Прокладки 20 нужны для того, чтобы груз 3, закрепляемый болтами 2 на рычаге 1, при повороте последнего не задевал за стенку 8 вагона. В полость, образуемую изогнутой частью скобы- пластины...

Номер патента: 75846

Опубликовано: 01.01.1949

Автор: Саркисьянц

МПК: G03B 1/36

Метки: аппаратах, кинематографических, пневматического, торможения, фильма

...верхним барабаном и постепенно перейдет из положения В в положение А, чтобы затем снова совершить скачок из положения А в положение В и т. д,Серповидный кожух 1 устанавливается на откидной дверце фильмо 549вого канала. Прижимные полозки фильмового канала сохраняются, но их давление на пленку уменьшается настолько, чтобы статическое натяжение пленки не превышало величины 30 - 40 г, Этот прижим необходим для выпрямления пленки в фильмовом канале и для удержания пленки в неподвижном состоянии во время демонстрации кадра.Серповидный кожух 1 надлежит установить на киноаппарате так, чтобы петля начинала входить в кожух только в положении С (т. е, в начале второго полупериода) и овое движение к позиции В совершала бы уже между двумя боковыми...

Номер патента: 141038

Опубликовано: 01.01.1961

Автор: Акилов

МПК: A01K 89/02

Метки: барабана, вращающегося, катушка, ловли, приспособлением, рыбы, спиннинговой, торможения

...зависит от толщины лески и диаметра барабана катушки. Чем толще леска, тем меньше диаметр катушки и тем меньше количество карманов.141038Корпус катушки снабжен также язычком 4, который служит для .цредупреждения забегания сходящей с барабана лески за отверстие г, .обойме корпуса. жесткость язычка должна быть такой, чтобы полностью избежать торможения концом язычка вращающегося барабана.Тормозное дейсттвие карманов обоймы корпуса заключается в следующем.В момент, когда скорость сбегающей лески становится меньше скорости вращающегося барабана, последний виток лески отходит от ос;альных витков под действием центробежной силы и прижимается х волнистой поверхности обоймы, принимая ее форму, Одновременно с этим виток продолжает...

Номер патента: 18818

Опубликовано: 31.01.1931

Автор: Безверхний

МПК: B60T 13/24, B60T 15/18

Метки: вестингауза, воздухом, запасных, период, пополнения, резервуаров, торможения, тормозу

...резервуар с главным воздухопроводом. С левой (по чертежу) стороны поршня б, обращенной к запасному резервуару, в нижней частиэтого поршня сделан прилив с пазом для выступа 11, неразрывно соединенного с обычным в воздухораспределителе Вестингауза поршнем 12 .распределительного золотника, перемещающимся внутри кольцевого поршня б.При надобности торможения ручка крана машиниста переводится на пятое служебное положение, вследствие чего происходит понижение давления в главном воздухопроводе. В этом случае поршень 12 испыггывает со стороны запасного резервуара первоначальное, а со стороны поездной трубы пониженное давление, вследствие чего он перемещается в сторону воздухопровода, При этом он вначале сделает свободный ход, а затем начнет...

Номер патента: 25186

Опубликовано: 29.02.1932

Автор: Лившиц

МПК: B60T 15/60

Метки: оторвавшейся, поезда, торможения, части

...фиг. 1 по линии АВ.На нижний конец вертикального вала 1 ручного тормоза наглухо насажен барабан 2 с намотанной гибкою связью 3, другой конец которой прикреплен к головному вагону. Кроме обычной тормозной цепи 4, идущей от вертикального вала 1 к тормозной колодке, на валу 1 укреплены еще храповое колесо 5 с собачкой б и пружиной 7. В случае разрыва поезда гибкая связь 3 натягивается и сматывается с барабана 2. Так как последний соединен с вертикальным валом 1 наглухо, то вал, вращаясь вместе с барабаном,иредмет и етени щ /рl Йвторекое еви натягивает тормозную цепь 4, пока вагон не затормозится, Длина части гибкой связи 3, намотанной на барабан 2, должна равняться наибольшей возможной слабине тормозной цепи 4. Гибкая связь 3 между...