Роллер

ОП ИСАНИЕИЗОБРЕТЕН ИЯК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ(45) Дата опубликования описания 20.10.77(111 575261 Союз Советскик Социалистицескик Республик(51) М. Кл,В 62 К 25/12 В 62 К 11/00 Государственный комитет Соавта Мнннстроа СССР по делам нзооретеннй н открытнй,71) Заявитель Волжское объединение по производству легковых автомобилей(54) РОЛЛЕР Изобретение относится к двухколесным транспортным средствам, например для детей.Известны роллеры, имеющие опорную площадку, жестко связанную с рулевой стойкой и осью заднего колеса, Такие роллеры используют литые спины 1,Комфортабельность таких роллеров невысока из-за передачи колебаний от неровностей дороги на опорную плошадку.Известен также роллер, содержащий раму, рулевую стойку, переднее и заднее колеса с вилками, связывающими колеса с рамой 2).Недостатком известного роллера является его недостаточная комфортабельность при езде из-за повышенной передачи колебаний на опорную плоцадку.Целью изобретения является повышение комфортабельности роллера при езде,Для этого вилка переднего колеса и рулевая стойка шарнирно соединены между собой, выполнены с опорными площадками в области шарнира и снабжены амортизатором на полой втулке для ограничения их взаимного перемещения, расположенным между опсрными площадками, при этом вилка заднего колеса и рама также шарнирно соединены между собой, вилка заднего колеса выполнена с опорной площадкой и снабжена амортизатором на полой втулке для ограничения перемещения вилки заднего колеса относительно рамы, расположенным между указанной опорной площадкой и рамой. Амортизаторы вилок переднего и заднего колес выполнены кольцевыми.На фиг. 1 изображен роллер, общий вид;на фиг. 2 - узел соединения переднего колеса с рамой; на фг. 3 - узел соединения заднего колеса с рамой,Роллер включает раму 1 с опорной площадкой 2, руль и рулевую стойку 3, независимые подвески колес 4 и 5.Независимая подвеска переднего колеса 4включает литой вильчатый рычаг 6 Г-образной формы, который шарниром 7 связан с рулевой стойкой 3 и своим Г-образным концом через кольцевой резиновый амортизатор 8 и втул 1 з ку 9 с Г-образным кронштейном 10 рулевойстойки 3. Соединение вильчатого рычага 6 и рулевой стойки 3 через кольцевой резиновый амортизатор 8 позволяет за счет упругих свойств амортизатора 8 гасить воспринимаемые передним колесом колебания от неровностей 20 дороги. Независимая задняя подвеска колеса 5включает литой вильчатый рычаг 11, соединенный с рамой 1 шарниром 2, расположенным под опорной площадкой 2, кольцевой ре 2 д зиновый амортизатор 13, втулку 14.;г фиг. о Составитель И. КузнецоваТехред О.Луговая Корректор Д. Мельниченко Редактор В. Другова Заказ 3975/12 Тираж 833 Подписное ЦЧИИПИ Государственного комитета Совета Министров СССР по делам изобретений и открытий 113035, Москва, Ж, Раушская наб. д. 4 Ъфилиал ППП Патент, г. Ужгород, ул. Проектная, 4 Шарнир 12 связывает рамуи вильчатый рычаг 11 так, что часть вертикальных нагрузок, воспринимаемых рамой от веса пассажира, передаются на вильчатый рычаг 11 через кольцевой амортизатор 13., причем рама 1 опирается на амортизатор 13 через кронштейн 15. Это расположение уменьшает изгибающий момент на раму от действия нагрузки и повышает надежность конструкции. При переезде неровностей дороги рычаги 6 и 11 качаются а шарнирах 7 и 12, поэтому колебания от неровностей колес 4 и 5 воспринимаются кольцевыми амортизаторами 8 и 13, гасятся их упругими свойствами и не передаются на опорную плошадку, что повышает комфортабельность роллера. Применение независимой подвески колес нароллере позволяет использовать литые шиныразных амортизационных свойств и получитьхарактеристики колебаний, аналогичные приприменении пневматических шин для использования на дорогах с твердым покрытием илигрунтовых,Предложенный роллер отличается компактностью, простотой и надежностью механизма подвески колес. 1. Роллер, содержаший раму, рулевую стойку, переднее и заднее колеса с вилками, связывающими колеса с рамой, отличающийся тем, что, с целью повышения его комфортабельности при езде, вилка переднего колеса и рулевая стойка шарнирно соединены между собой. выполнены с опорными плошадками в области шарнира, и снабжены амортизатором на полой втулке для ограничения их взаимного перемещения, расположенным между опорными площадками, при этом вилка заднего колеса и рама также шарнирно соединены между собой, вилка заднего колеса выполнена с опорной площадкой и снабжена амортизатором на полой втулке для ограничения перемегцения вилки заднего колеса относительно рамы, расположенным между опорной плошалкой и рамой.2. Роллер по п. 1, отличающийся тем, что амортизаторы вилок переднего и заднего колес выполнены кольцевыми.Источники информации, принятые во внимание при экспертизе:1. Патент Франциикл. В 62 К 9/ОО, 1973.2, Патент Франции2052682, кл. В 62 К 7/00, 1971.