Автоматический регулятор зазора дискового тормоза

ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ 00 бб 82 Союз Советских Социалистических РеспубликГосударственный комите Совета Министров ССС па делам изобретений н открытий(088.8) Бюллетень2писания 15.07.77 убликовано 15.06.7 ата опубликова 72) Автор изобретени авлов 1) Заявител О РЕГУЛЯТОР ЗАЗОРА ДИТОРМОЗА 4) АВТОМАТИЧЕСКИ Изобретение относится к области машиностроения, а именно к регуляторам постоянного зазора между фрикционными дисками тор мозов по мере их износа, и может найти применение в тормозах колес самолетов и автомобилей.Известен регулятор зазора дискового тормоза, содержащий расположенный в поршне пружинно-храповый механизм, состоящий из двух храповиков (линейного и поворотного), взаимодействующих с соответствующими собачками и воздействующими на регулировочную втулку при превышении заданного хода поршня 1.Недостатками такого регулятора является то, что он состоит из большого количества деталей, обладает значительными массой и габаритами, а также недостаточно надежен в работе,Известен также регулятор зазора, содержащий связанный с нажимным диском стержень с нарезкой, разжимную втулку с продольными шлицами и внутренней нарезкой концевой части, взаимодействующей с нарезкой стержня, и подпружиненную гильзу, охватывающую разжимную втулку 2.Данное известное устройство по технической сущности и достигаемому эффекту наиболее близко к изобретенному. Недостаток этого регулятора - недостаточная надежность в работе вследствие преждевременного раскрытия разжимной втулки.Кроме того, конструкция этого регулятора 5 сложна в изготовлении и сборке, имеет большое количество деталей и обладает значительными массой и габаритами.Цель изобретения - повышение надежностив работе, уменьшениеноменклатуры деталей, 10 веса и габаритов регулятора.Это достигается тем, что гильза выполненас внутренним цилиндрическим буртом, а разжимная втулка в концевой расшлицованной части - с цилиндрическим наружным утолще нием, свободно установленным в отверстиибурта гильзы с перекрытием ее на величину, принятого свободного хода нажимного диска.На чертеже изображен описываемый регулятор зазора дискового тормоза.20 Регулятор зазора установлен в гнезде блока 1 дискового тормоза и состоит из разжимной втулки 2, стержня 3, гильзы 4, пружины 5, крышки 6 и подвижной гайки 7. Разжимная втулка 2 выполнена в виде цанги с продоль ными шлицами, концевая часть которой имеетвнутреннюю нарезку, взаимодействующую с нарезкой стержня 3, и наружное цлииндрическое утолщение, свободно установленное в отверстии бурта, выполненное в гильзе 4, с пере561821 Изд.51 Тираж 115 Подписио Заказ 1472/4 И пографии, пр, Сапунова,крытием ее на величину а принятого свободного хода нажимного диска 8, связанного со стержнем 3.Предварительно сжатая до преодоления остаточного давления в тормозе пружина 5 одним концом опирается на фланцевую часть разжимной втулки 2, а другим концом - на гильзу 4, удерживаемую от перемещения крышкой 6. Подвижная гайка 7 расположена в тормозном блоке и поджимает разжимную втулку 2 в сторону крышки 6, освобождая тем самым стержень 3 из зубчатого зацепления со втулкой 2 и возвращая его в первоначальное положение при замене фрикционных элементов без разборки регулятора зазора.При подаче давления в тормоз поршни перемещают нажимной диск 8 до выбора зазора а, Так как разжимная втулка 2 находится в зацеплении со стержнем 3, то нажимной диск, перемещаясь, увлекает за собой стержень вместе с разжимной втулкой, сжимая при этом пружину 5. Проходя расстояние а до выхода в расширенную часть гильзы 4, разжимная втулка 2 раскрывается и освобождает стержень 3 от зубчатого зацепления.При выходе из зацепления стержень 3 перемещается относительно разжимной втулки 2 только на расстояние между вершинами прилегающих зубьев втулки и стержня, так как под действием пружины 5 разжимная втулка отходит назад и втягивает концевую часть в отверстие бурта гильзы 4. В этом случае зубья втулки вновь западают в следующие впадины между зубьями стержня 3 и происходит зацепление.Таким образом, стержень 3 выдвигается из разжимной втулки 2 каждый раз на один зуб по мере накопления величины износа и достижения величины зазора между фрикционны.ми элементами, превышающей расстояние а на величину не меньше расстояния между вершинами прилегающих зубьев втулки и стерж ня.При сбросе давления в тормозе пружина 5перемещает разжимную втулку 2 со стержнем 3 до упора фланца втулки в торец гнезда тормозного блока 1, между гильзой 4 и разжим ной втулкой 2 образуется постоянное перекрытие а, определяющее величину зазора между фрикционными элементами тормоза. Формула изобретения 15Автоматический регулятор зазора дисковоготормоза, содержащий связанный с нажимным диском стержень с нарезкой, разжимную втулку с продольными шлицами и внутренней на резкой концевой части, взаимодействующей снарезкой стержня, и подпружиненную гильзу, охватывающую разжимную втулку, отл ич аю щ и й с я тем, что, с целью повышения надежности в работе, уменьшения номенклатуры 25 деталей, массы и габаритов регулятора, гильза выполнена с внутренним цилиндрическим буртом, а разжимная втулка в концевой расшлицованной части - с цилиндрическим наружным утолщением, свободно у становлен ным в отверстии бурта гильзы с перекрытиемее на величину, принятого свободного хода нажимного диска.Источники информации, принятые во внимание при экспертизе35 1. Патент США3068964, кл. 188 - 79,5,1962.2. Авт, св,216399, М. Кл. Р 16 Р 65/38,1969.