Система малоснабжения подшипника скольжения

п 11 542855 Союв Советских Социалистических Республик(51) М, Кл.г Г 16 С 17/О Государственный комитет Совета Министров СССР(088.8) по делам иэобргтени ткрытий Дата опубликования описанияй В, Н. Казански филиал Всесоюзного дважды теплотехнического научно-иссим. ф, Э. Дзержи Уральски Знамен ЕНИЯ ПОДШИПНИНИЯ Цапфа вала 1 расположена внутри подшипника 2 и картера 3 для сбора смазки, гидравлически соединенного с баком 4 для приема отработанного масла, его легированпя и 5 фильтрации (посредством фильтра 5), Насос6 подает масло из бака частично на маслоохладитель 7 и частично - в диспергирующее устройство 8, Образовавшаяся эмульсия масло в масле (смесь дисперсионной среды 10 и диспергированной фазы) поступает по каналу в рабочий зазор 9 подшипника,Предлагаемая система маслоснабжения позволяет управлять величиной эффективной вязкости масла. С помощью диспергпрующе го устройства образуется масляная эмульсия,вязкость которой выше вязкости исходного охлажденного и нагретого масла, При заданной величине средней температуры вязкость эмульсии зависит от концентрации и дисперс ности диспергируемой фазы, что создает возможность управления величиной эффективной вязкости такой неоднородной системы. Наличие в смазке поверхностно-активных и каллоидных веществ способствует сохранению ус тойчивости полученной эмульсии масло вмасле на время, необходимое для прохождения ее вдоль рабочего зазора подшипника.Вязкость эмульгируемого масла не подчиняется закону аддитивности и оказывается 30 выше вязкостей компонентов, составляющих Улучшениести и несущеивается за счетма маслоспабщим устройсттипа, сообшаюда смазки вбо в трубопроохлаждаемойНа чертежегаемая систескольжения. 4) СИСТЕМА МАСЛОССКОЛ Изобретение относится к области машиностроения и может быть использовано в машинах и агрегатах, содержащих подшипники скол ьжения.Известна система маслоснабяения подшипника скольжения, содеркащая масляный картер, сообщающийся через последовательно соединенные между собой устройства для фильтрации и легирования всей смазки с трубопроводом подвода смазки в подшипник, а также параллельно соединенное с трубопроводом устройство для охлаждения части смазки 1.В таких системах маслоснабкения отсутствует возмояность одновременного увеличения теплоотвода, вязкости и несущей способности слоя смазки в подшипнике. теплоотвода, повышение вязкоспособности смазки обеспечитого, что предлагаемая систеяения снабяена диспергируювом, например, ультразвукового щимся с трубопроводом подво- подшипник и размещенным ливоде с охлаждаемой, либо не- смазкой.схематически показана предлаа маслоснабжепия подшипника ордена Трудового Красногоедовательского институтаского542855 Составитель Н. Пешти Корректор Н. Аук Техред Л, Гладкова Редактор Л. Васильева Заказ 42/1 Изд.118 Тираж 1159 Подписное ЦНИИПИ Государственного комитета Совета Министров СССР по делам изобретений и открытий 113035, Москва, %-35, Раушская наб., д. 4/5Типография, пр. Сапунова, 2 эмульсию. То же значение вязкости эмульсии достигается для обычного масла при более низкой температуре, причем при одинаковых вязкостях обычного и эмульгированного масла теплоемкость эмульсии, подчиняющаяся закону аддитивности, оказывается выше теплоемкости обычного масла, что улучшает теплоотвод и увеличивает несущую способность слоя см азки. Формула изобретения1. Система маслоснабжения подшипника скольжения, содержащая масляный картер, сообщающийся через последовательно соединенные между собой устройства для фильтрации и легирования всей смазки с трубопроводом подвода смазки в подшипник, а также параллельно соединенное с трубопроводом устройство для охлаждения части смазки, о тл и ч а ю щ а я с я тем, что, с целью улучшения 5 теплоотвода, повышения вязкости и несущейспособности смазки, система маслоснабжения подшипника скольжения снабжена диспергирующим устройством, например, ультразвукового типа, сообщающимся с трубопроводом 10 подвода смазки в подшипник.2. Система по п. 1, о т л и ч а ю щ а я с я тем,что диспергирующее устройство размещено в трубопроводе с охлаждаемой смазкой.3, Система по п. 1, отличающаяся тем, 15 что диспергирующее устройство размещено втрубопроводе с неохлаждаемой смазкой.