Способ определения статистических характеристик автомобильных дорог

ЛИСЗОБРЕ 0 11) 5 Союз Советских Социааистиносиик Республик(23) ПриоритетОпубликоварно 15,02.7Дата опубликования ета Министров СССР) УДК 531.781.2:539.3(088 8) ллетень6 лам изобретенийи открытий ния 07067 оп 2) Авторы изобретени Круглов(71) Заявител 54) СПОСОБ ОПРЕДЕЛЕНИЯ СТАТИСТИЧЕСКИХ ХАРАКТЕРИСТИК АВТОМОБИЛЬНЫХ ДОРОГлоть транспортировки определефункции скоростей то у оредства, характея; 3 Изобретение относится к способам определения статистических характеристик функции воздействия геометрической поверхности автомобильной дороги или взлетно-посадочной полосы аэродрома при движении на нем транспортного средства или летательного аппарата,Известен способ определения статистических характеристик автомобильных дорог, заключающийся в измерениями профиля дороги с помощью профилометр а, регистрации иноформации о профиле дороги и считывании ее с последующей аналого-пифровой обработкой результатов.Цель изобретения - обеспечитьние статистических характеристиквоздействия в широком диапазонедвижения транспортного средства.Постановленная цель достигается тем, ч информацию о профиле дороги регистрир ют на киноленту и считывают с нее со ск ростью У, определяемой из соотношения: Р 1 - скорость киноленты при регистрции,профиля дороги;ъз - скорость тр анопортного сдля которой Определяетсяристика функции воздействи Уз скорос профиметра.Информацию о профиле дороги, поступающую от профилометра инерциального типа, регистрируют в регистраторе информации на киноленту (или магнитную ленту с последующей перерегистрацией информации на киноленту). Затем киноленту с помощью лентопротяжного механизма с вариатором акорости транспортируют через киносчитывающее устройство со скоростью, определяемой из приведенного выше соотношения. Электрический сигнал от киносчитывающего устройства подают в интегратор, а затем обрабатывают на спектроанализаторе и на цифровой вычислительной машине,Киноленту, содержащую информацию о профиле дороги, перед считыванием в кино- считывающем устройстве подвергают обработке, заключающейся в регулировании с одной стороны черно-белопо силуэта записи. Такая обработка киноленты необходима для реализации так называемого теневого способа считывания графической информации, позволяющего производить анализ инфранизких частот.Проинтегрированный сигнал на выходе интегратора представляет собой функцию воздействия профиля дороги, соответствующую конкретной скорости движения транспортного503000 формула изобретения Составитель В. ЛяминТехред Т. Курилко Корректор Т, Добровольская Редактор Э, Шибаева Заказ 1111/4 Изд. Мо 1198 Тираж 752 Подписное ЦНИИПИ Государственного комитета Совета Министров СССР по делам изобретений и открытий 113035, Москва, К, Раушская наб д. 4/5Типография, пр, Сапунова, 2 средства. Для получения статистических характеристик функции воздействия в виде спектральной плотности сигнал с интегратора без какой-либо фильтрации подают на слектроанализатор.Предлагаемый способ определения функции воздействия учитывает значение функции на всем диапазоне скоростей движения транспортного средства, т. к. при считывании иноформации с заданной скоростью транспортировки киноленты колебания, имеющие частоту ниже, чем левая граница полосы пропуакания самого низкочастотного фильтра спектроанализатора (но не фильтра расположенного перед опектроанализатором), не пропускаются им. При увеличении скорости считывания эти же колебания (имеющие, как правило, большую амплитуду) начивают входить в полосу,пропуокания самого низкочастотного фильтра и учитываются в функции спектральной плотности. Это позволяет выявить действительные динамические нагрузки, при которых работает конструкция транспортного средства или летательного аппарата на всем диапазоне скоростей их движения.Для определения значений дисперсий высот неровностей колебания, полученные на каждом фильтре опектроанализатора, определяют либо аналоговым путем, либо через преобразователь аналог-код на цифровой вычислительной машине. Способ определения статистических характеристик автомобильных дорог, заключающийся в измерении профиля дороги с помощью профилометра, регистрации информации 10 о профиле дороги и считывании ее с последующей аналого-,цифровой обработкой результатов, отличающийся тем, что, с целью определения статистических характеристик функции воздействия на транспортное сред ство во всем диапазоне изменения скоростиего движения, информацию о профиле дороги регистрируют на киноленту и считывают с нее со скоростью К, опре 1 деляемой из соотношения:20 где У - скорость киноленты при регистрации профиля дороги;25 з - скорость транспортного средства,для которой определяется характеристика функции воздействия;Рз - скорость транспортировки профилометра.