Терморегулятор системы охлаждения двигателя внутреннего сгорания
Похожие патенты | МПК / Метки | Текст | Заявка | Код ссылки
Номер патента: 1112348
Автор: Пожидаев
Текст
СОЮЗ СОВЕТСНИ И 01 ОЦИАЛИСТИЧЕСНРЕСПУБЛИК 23 ГОСУДАРСТВЕНН ПО ДЕЛАМ ИЗОБ Й НОМИТЕТ СССР ТЕНИЙ И ОТНРЫТИ РЕТЕНИЯТВУ ле ьство СССР 1970. 31. 10,80(54)(57) 1. ТЕРМОРЕГУЛЯТОР СИСТЕМЫОХЛАЖДЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГОСГОРАНИЯ, содержащий корпус с каналом подвода охлаждающей жидкостиот двигателя и каналом отвода охлаждающей жидкости к теппообменнику, сканалом подвода охлаждающей жидкости от теплообменника и каналом отвода охлаждающей жидкости к двигателюи установленные в корпусе регулирующие органы, причем полость канала подвода охлаждающей жидкости отдвигателя связана перепускным каналом с полостью канала отвода охлажПИСАНИЕ ИЗО АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛ(прототип). дающей жидкости к двигателю, и первый термочувствительный элемент,о т л и ч а ю щ и и с я тем, что, с целью упроЩения и повышения надежности терморегулятора, он содержит второй термочувствительный элемент и перегородку, образующую в корпусе цве полости, в первой из которых установлен первый регулирующий орган связанный с первым термочувствительным элементом, а во второй полости установлен второй регулирующий орган, связанный со вторым термочувствительным элементом, причем полость канала подвода охлаждающей жидкости от двигателя связана через первый регулирующий орган с полостью канала отвода охлаждающей жидкости к теплообменнику, а полость канала подвода охлаждающей жидкости от теплообменника связана через второй регулирующий орган с полостью канала отвода охлаждающей жидкости к двигателю.2, Терморегулятор по п.1, о т л и ч а ю щ и й с я тем, что в перепускном канале установлен клапан.Изобретение относится к приборостроению, в частности к терморегуляторам систем жидкостного охлаждения двигателей внутреннего сгорания (ДВС)Известен терморегулятор для оптимизации температурного режима дизельных двигателей, содержащий трехпроходный корпус с двумя входными патрубками и клапан, закрепленныйО на гильзе термосилового элемента, установленного в камере, полость которой связана с полостями входных патрубковНедостатками данного терморегуля 15 тора являются механическая связанность термодатчиков и управляющих клапанов, что снижает надежность устройства, кроме того, канал пере- пуска выполнен нерегулируемым, что20 способствует его засорению твердыми час ти цами.Наиболее близким техническим решением к изобретению является терморегулятор для системы жидкостного охлаждения ЛВС, содержащий корпус с четырьмя патрубками, два из которых предназначены для подвода жидкости (соответственно от двигателя и от теплообменника) и два отводящихЗО патрубка (соответственно к насосу и к теплообменнику), два управляющих клапана, механически связанные между собой через термочувствительный элемент, систему подпружиненных штанг и кольцевой канал с фиксированным проходным сечением 2 .Недостатками известного терморегулятора являются его конструктивная сложность, так как термочувствительный элемент (датчик температуры) выполнен единым на два клапана, и перемещение одного из клапанов осуществляется от штока чувствительного элемента через сложную конструкцию траверсы, состоящую из трех штанг (толкателей) с соответствующими пружинами и тарелками а также ненадежФность его работы,. связанная с тем, что перепускной кольцевой канал имеет малое проходное сечение, засорение которого твердыми частицами загрязнения или частицами накипеобразования приводит к выходу из строя регуля-. тора в целом.55 Целью изобретения является упрощение конструкции терморегулятора и повышение его надежности. Поставленная цель достигается тем,чтс терморегулятор системы охлаждения двигателя внутреннего сгорания,содержащий коргус с каналом подводаохлаждающей жидкооти от двигателяи каналом отвода охлаждающей жидкости к теплообменнику, с каналомподвода охлаждающей жидкости от теплообменника и каналом отвода охлаждающей жидкости к двигателю и установленные в корпусе регулирующиеор аны, причем полость канала подвода охлаждающей жидкости от двигателясвязана перепускным каналом с полостью канала отвода охлаждающей жидкости к двигателю, и первый термочувствительный элемент, содержитвторой термочувствительный элементи перегородку, образующую в корпуседве полости, в первой из которыхустановлен первый регулирующий орган, связанный с первым термочувствительным элементом, а во второйполости установлен второй регулирующий орган, связанный со вторымтермочувствительным элементом, причем полость канала подвода охлаждающей жидкости от двигателя связаначерез первый регулируюший орган сполостью канала отвода охлаждающейжидкости к теплообменнику, а полостьканала подвода охлаждающей жидкостиот теплообменника связана через второй регулирующий орган с полостьюканала отвода охлаждающей жидкостик двигателю.В перепускном канале установленклапан,На чертеже представлена конструктивная схема предлагаемого терморегулятора системы охлаждения двигателя внутреннего сгорания. Терморегулятор системы охлаждения (ДВС) содержит корпус 1 с четырьмя каналами 2-5 подвода и отвода охлаждающей жидкости от двигателя к теплообменнику, а также к двигателю и от теплообменника, первую 6, вторую 7 полости корпуса 1, первый1 регулирующий орган 8, первый термочувствительный элемент 9, второй регулирующий орган 10, второй термочувствительный элемент 11, перегородку 12, перепускной канал 13, клапан 14, пружины 15 и 1 б, упоры 17 и 18 регулирующих органов 8 и 10 и упоры 19 и 20 термочувствительных элементов 9 и 11.3Работа терморегулятора заключается в следующем.При работе непрогретого ДВС охлаждающая жидкость из двигателя через канал поступает в первую полость 6 корпуса 1, смывает первый термочувствительный элемент 9 и через перепускной канал 13 заполняет полость 7, омывает второй термочувствительный элемент 11 и через канал 4 отво дится к водяному насосу и опять в двигатель. При этом в связи с низкой температурой охлаждающей жидкости регулирующие органы 8 и 10 закрыты и циркуляция осуществляется толь ко по малому контуру, т.е. по системе: двигатель - регулятор - насос двигатель.По мере нагрева охлаждающей жидкости в двигателе до определенной 20 температуры наполнитель термочувствительных элементов 9 и 11 начинает расширяться и открывает сечение регулирующих органов 8 и 10 для доступа жидкости из полости 6 к каналу 3 и далее к теплообменнику для охлаждения и для доступа жидкости, возвращающейся из теплообменника через канал 5 в полость 7, и далее через канал 4 к насосу двигателя.Открытие проходных сечений уменьшает гидравлические сопротивления и увеличивает расход охлаждающей 2348жидкости по большому контуру, т.е,по системе двигатель - регулятортеплообменник-регулятор - насосдвигатель. Это приводит к автоматической стабилизации температур в системе охлаждения ДВС, При этом с помощью клапана 14.можно производитьрегулирование степени перепуска жидкости с учетом необходимого временипрогрева двигателя и надежной работысистемы,Технико-экономический эффект от использования предлагаемого терморегулятора состоит в упрошении конструкции за счет исключения сложного привода клапанов, что позволяет снизить металлоемкость и повысить надежность работы терморегулятора при обеспечении экономичной работы ДВС независимо от изменения его режима работы и внешних условий.Кроме того, использование в пред-. лагаемом терморегуляторе регулируемого перепускного канала практически исключает возможность заклинивания датчиков температуры, а следовательно, и клапанов в процессе эксплуатации и повышает надежность работы системы охлаждения двигателя независимо от качества очистки охлаждающей жидкости и характера накипеобразования.
СмотретьЗаявка
3512490, 09.11.1982
ЦЕНТРАЛЬНЫЙ НАУЧНО-ИССЛЕДОВАТЕЛЬСКИЙ ДИЗЕЛЬНЫЙ ИНСТИТУТ
ПОЖИДАЕВ ВЛАДИМИР МИХАЙЛОВИЧ
МПК / Метки
МПК: G05D 23/02
Метки: внутреннего, двигателя, охлаждения, сгорания, системы, терморегулятор
Опубликовано: 07.09.1984
Код ссылки
<a href="https://patents.su/3-1112348-termoregulyator-sistemy-okhlazhdeniya-dvigatelya-vnutrennego-sgoraniya.html" target="_blank" rel="follow" title="База патентов СССР">Терморегулятор системы охлаждения двигателя внутреннего сгорания</a>
Предыдущий патент: Регулятор давления
Следующий патент: Термопривод регулирующего клапана
Случайный патент: Устройство для гибки заготовок в виде желоба