Способ наблюдения и фотографирования гидродинамических процессов в центробежном поле

Номер патента: 548845

Опубликовано: 28.02.1977

Авторы: Иванов, Пирожников, Ружич, Фаерман

МПК: G05D 13/14

Метки: оборотов, регулятор, центробежный, числа

...регулятора.Это достигается тем, что грузики выполненысимметричными относительно плоскости, проходящей через оси их поворота, а одна поло вина грузика, расположенная в противоположной от выходного итока области, выполнена полой.На чертеже показан центробежный регулятор числа оборотов, общий вид.15 Регулятор содержит грузики 1 с коромыслами 2, установленные на осях поворота 3, закрепленных в подвижном корпусе 4, и выходной шток 5.Грузики 1 выполнены симметричными отно сительно плоскости, проходящей через оси ихповорота, а одна половина грузика, расположенная в противоположной области от выходного штока, выполнена полой.Регулятор работает следующим образом.25 Благодаря симметричной форме грузиковцентробежные силы 6, 7, 8, действующие на...

Номер патента: 85151

Опубликовано: 01.01.1950

Автор: Веллер

МПК: G01D 13/06, G05D 13/42

Метки: оборотов, регулятор, центробежный, числа

...числа оборотов машины грузы 1 регулятора расходятся, и отбойная пластина прижимается к выходной кромке сопла. Давление в импульсной линии повышается. При повышении давления85151поршень 10 регулятора поднимается, одновременно смещая вверх золотник И. При этом из-под поршня сервомотора 14 рабочая среда сливается и одновременно в верхнюю полость подается рабочая среда от насоса. Поршень 15 сервомотора 14 опускается и уменьшает пропуск рабочего тела в машину (например, пара в паровую турбину, воду в гидротурбину и т, п.),При подъеме поршня 10 регулятора дроссель 12 перекрывается и давление под поршнем растет. Благодаря этому движение поршня 10 вверх приостанавливается. При движении поршня 15 сервомотора 14 вниз перекрывается дроссель 1 б,...

Номер патента: 513640

Опубликовано: 05.05.1976

Автор: Хайнрих

МПК: F02D 1/10

Метки: дизеля, оборотов, регулятор, центробежный, числа

...трений накулачковом диске 51, т.е. сила, вызываемаяприжатием упора 50, что происходит преиму-шественно в зоне участка 74 кулачкового,диска 51. Эта сила предварительного натяжения не должна быть слишком большой,чтобы пусковое фиксирование на уступе 73кулачкового, диска 51 не длилось недопустимо долго.Сила предварительной затяжки возврбфнойпружины 35 должна быть во много раз больше, чем сила возвратной пружины 56, таккак ведомый элемент 34 действует в томже направлении, что и элемент 32. Недоста-,точно -жесткая возвратная пружчна при тяжелом ходе регулирующей штанги 27 можетпривести к отклонению ведомого элемента:34, что недопустимо из-за требований техники безопасности.Рычаги элементов 32 установлены на50 одной из поворотных осей 29...

Номер патента: 1293708

Опубликовано: 28.02.1987

Автор: Осадчий

МПК: G05D 13/14

Метки: оборотов, регулятор, центробежный, числа

...регулирования скорости.Цель изобретения - повышение точности регулятора числа оборотов.На чертеже схематически показан центробежный регулятор числа оборотов,Регулятор содержит грузики 1 с коромыслами 2, установленные на осях 3 поворота,закрепленных в подвижном корпусе 4, ивыходной шток 5. Грузики 1 выполнены симметричными относительно плоскости, проходяшей через оси их поворота, а одна половина грузика расположенная в противоположной области от выходного штока выполнена полой объемным весом меньшим объемного веса окружающей среды.Регулятор работает следующим образом.При врашении корпуса 4 вокруг осиН - Н каждым его оборотам соответствуетопределенный момент грузиков 1 относительно осей 3, а следовательно, и определенная сила Р. В...

Номер патента: 65287

Опубликовано: 01.01.1945

Автор: Настенко

МПК: F02D 1/04, G05D 13/24, G05D 13/30

Метки: авиадизеля, оборотов, регулятор, центробежный, числа

...15 сервопрнвода Б. Перемещенсие штока 15 передается рейке 16 топливного насоса через масло, споступающее в цилиндр 12 по калиброванному отверстшо 23. Масло, дросселированное через зазор 27, образованный торцами штока 15 ипоршня 13, уходит вкартер авиадизеля по кана:сам 24,25 и 26.Велнчина зазора 27 устанавливается автоматическими в зависимости от давления топлива, поступающего в цилиндр 12.11 еремещение штока 8 анероида 11 передается рейке б черезмасло, поступающее в цилиндр 7 по калиброванному отверстию 29 и дросселируемое через зазор 30 и отверстие 31 в днище поршня 4. Перемещения рейки 5 также передаются рейке 1 б топливного насоса через зубчатый валик 9, коленчатый рычат с плечами 2 и 3 и рычаг 1.Соотношение плеч рычага 1 и...