Устройство для раскатки несущего каната

Номер патента: 41019

Опубликовано: 31.01.1935

Автор: Фукс

МПК: B61B 12/06

Метки: дорогах, каната, канатной, предупреждения, разрыва, тягового, тягой

...дви, жение электродвигателем 6,На некотором расстоянии от конца канатной дороги поперек ее установленаось с роликами 7, 8, причем ролик 7 (фиг. 2) опирается на ведущую ветвь каната, то."да как ролик 8 подхватывает ведомую ветвь. При таком расположе. , нии роликов они вращаются в одном и том же направлении. Ось составлена из двух полуосей 9 и 10. Конец полуоси 9 снабжен нарезкой 11 (фиг. 3), а на конце полуоси 10 насажена винто-вая муфта 12, находящаяся под дей-ствием пружины 13 и могущая несколькосмещаться вдоль полуоси,При нормальной работе дороги ро-лики 7 - 8 вращаются в одном и том женаправлении с одинаковой скоростьюи хотя торец муфты 12 прижимаетсяк нарезке 11 полуоси 9, тем не менеепоследняя не ввинчивается в муфту,Если...

Номер патента: 1100388

Опубликовано: 30.06.1984

Авторы: Азаренков, Бояринцев, Уткин

МПК: E02D 33/00

Метки: выдергивание, несущей, опор, способности

...7. Гидродомкрат 1 и ползун б с блоком смонтированы в направляющей 8, установленной жестко набалке 3. На направляющей 8 имеетсяклиновыи замок, состоящии иэ клина9 и корпуса 10. На балке 3 выполненоотверстие 11 для пропуска несущеготроса 12 от анкерной опоры 13 черезклиновый замок и блок 7 к коническому барабану 14, на котором трос 12Фиксируется тремя-четырьмя витками.От конического барабана 14 трос 12пропущен в направляющей 15, котораяисключает спадание несущего тросас барабана 14 и перетирание еговследствие соприкосновения с элементами конструкции, В случае испытанияанкерной опоры в русле реки опорныеплощадки 4 представляют плавучиепонтоны.Несущий трос 12 пропущен черезотверстие 11 с целью передачи вертикальной выдергивающей...

Номер патента: 1354562

Опубликовано: 07.04.1993

Авторы: Галенко, Горелов, Соколов

МПК: B60L 13/04

Метки: нагрузкой, несущие, опоры, транспортная, уменьшенной

...направляющей 2 звеньями четырехзвенника 6. Места крепления источников 5 к указанным звеньям определяются длинами всех звеньев четырехзвенника 6, характеристикой силы от 5 растяжения упругого элемента 10, соединяющего своими концами расположенные по диагонали шарниров 11 и 12 четырехзвенника 6, и характеристикой силы притяжения источников магнитного поля 5 к направляю- ."0 щей 2 от зазора между ними. Связь экипажа 1 с несущей тележкой 3 выполнена в виде принадлежащей экипажу 1 лапы 13, закрепленной на наиболее удаленном от направляющей 2 шарнире 12 четырехзвенника 615 Для устойчивости лапа может быть выполнена раздвоенной с двумя пальцами, которые соединены шарнирно со звеньями четырехзвенника 6, наиболее удаленными от направля 1...

Номер патента: 1490855

Опубликовано: 07.04.1993

Авторы: Галенко, Горелов, Соколов

МПК: B60L 13/04

Метки: нагрузкой, несущие, опоры, транспортная, уменьшенной

...квк жесткуюконструкцию, так и выполняться совстроенным в нее упругим элементом идемпфером для обеспечения комфортных 2 Оусловий в экипаже.11 рорези 9 в пластине 10 ограчивают движение. источников 5 магйжг-ного поля для исключения лрилипанияих к направляющей 2 или слишком боль" 25шого отхода от направляющей 2 длясоздания гарантированной минимальнойсилы, действующей на опоры 4 приРазгруженном экипаже 1,Сила притяжения источников 5 магнитного поля к направляющей 2 должна превышать на заданную величинувес экипажа 1 вместе с тележками 3,Разность между указанными силой ивесом определяют давление опор 4 нанаправляющую 2 и должна быть меньшевеса экипажа 1 с тележками 3.Для повышения надежности и уменьшения нагрузки наопоры расположенные под...

Номер патента: 1559588

Опубликовано: 07.04.1993

Авторы: Галенко, Горелов, Соколов

МПК: B60G 13/04

Метки: нагрузкой, несущие, опоры, средство, транспортное, уменьшенной

...жестко связанными сними мере двумя узлами подвески 3. Узел подвески аналогичнцми опорами, расположенными 3 включает в себя предназначенные для вза над направляющей 2 с небольшим зазором. имодействия с направляющей 2 несущие оно- В этом случае источники магнитного поля ры 6 и устройство регулирования положения должны в каждом из занимаемых положе- тележки относительно несущих опор 6. ний по возможности точно компенсироватьУстройство регулирования положения массу экипажа 1 с тележками 4 и узлами тележки представляет собой шарнирный че подвески 3. Величина зазора между опорой, тырехзвенник 7, по диагонали которого, па- расположенной над направляющей 2, и нараллельной направляющей 2, установлена правляющей 2 определяет максимальную...