Способ определения технического состояния фрикционных муфт самоходной машины

) М, Кл. б 01 гп 13/02 присоединением заявкиГасударственные комитет Совета Министров СССР ао делам изобретений 3) Приоритет Опубликовано 05.07.75, Бюллетен 53) УДК 629.113.004.5:(088.8) крытии бликования описания 17.11.75(71) Заявитель В. И. БельскихГосударственный всесоюзныйамени научно-исследовательсремонта и эксплуатации м Н, Т. Иван ордена Тр ий технол ш инно-тра удового Красногоогический инститкторного парка Е 1 1ФИЛД ОСОБ ОПРЕДЕЛЕНИЯ ТЕХНИЧЕСКОГОИЯ ФРИКЦИОННЫХ МУФТ САМОХОДНОЙМАШИНЫ СТО Изобретение относится к области технической диагностпки, а именно к оценке технического состояния дисковых фрикционных муфт, осущсствляющих передачу вращающего момента от ведущих органов машины к ведомым. К таким муфтам относятся главная муфта сцепления самоходных машин, например тракторов, автомобилей и комбайнов, муфты поворота гусеничных машин, например тракторов, и другие.Известен способ определения технического состояния фрикционных муфт самоходной машины по степени пробуксовки ведомого диска при заданной нагрузке, основанный на использовании стробоокопического эффекта.Недостатком такого способа является необходимость иметь тормозной стенд, а также низкая точность и высокая трудоемкость диагностирования фрикционных муфт. Кроме того, этот способ не позволяет оценивать состояние фрикционпых дисков и нажимных пружин раздельно, потому что степень пробуксовки муфты свидетельствует лишь о ее общем состоянии.Целью изобретения является повышение точности измерения,при снижении трудоемкости. Это достигается тем, что измеряют усилие, прикладываемое к органу управления каждой муфтой в момент трогания машины с места, и сравнивают его с усилием, характеризующим общее состояние муфты,Для оценки состояния отдельных элементовмуфт усилие, прикладываемое к органу управ.5 ления муфтой, рекомендуется измерять в момент полного разъединения ведущих и ведомых дисков, фиксируемый по резкому нарастанию измеряемого усилия.Согласно изобретению, состояние главной10 муфты сцепления и муфт поворота определяют в следующем порядке,Для оценки общего состояния фрикционныхмуфт самоходную машину устанавливают наровную горизонтальную площадку с твердым15 покрытием. Запускают двигатель, устанавливают минимально устойчивую частоту вращения коленчатого вала и, выключив главнуюмуфту сцепления или обе муфты поворота,включают первую передачу. Затем, плавно20 отпуская педаль или соответствующий рычагуправления муфтой, фиксируют при помощидинамометра усилие на педали или рычагеуправления в момент трогания машины (припроверке главной муфты сцепления) или гу 25 сеницы (при проверке муфты поворота) сместа,Для раздельной оценки состояния фрикционных дисков и нажимных пружин измеряютусилие на педали или рычаге управления муф 30 той в момент полного разъединения ведущихРедактор Т. Каранова Корректор Т. Гревцова Заказ 2694/1 Изд.882 Тираж 902 Подписное ЦНИИПИ Государственного комитета Совета Министров СССР по делам изобретений и открытий Москва, Ж, Раушская наб., д. 45Типография, пр. Сапунова, 2 и ьсдоз 1 ых дисков. Дг 51 этого, 1 льппО 111 жпГчая па педаль 11 лп Оычаг улравлееи 5 з 1 уфГОЙ, полностью выбирают свсбодный ход педали пли рычага, Затемпродолжая нажимать па педаль или рычаг, фиксируют показание динамометра в момент резкого возрастания усилия, что укажет па полное освобозкденпс ведомых дисков от усилия пружин, В этом случае измепенное усилие будет характеризовать у- руго.ть нажимных пружин, которую сравниаюг с предельным и допустимым зпачеппсм упругости.По обшему состоянию муфты и фактической упру; ости пружин оценивают состояние фрикционных дисков. Общее состояние каждой муфты в отдельности определяют по усилию, прикладываемому к органу управления муфтой в момент трогания машины с места, а состояние отдельных элементов муфты - по усилию, прикладываемому к органу управления муфтой в момент полного разъединения ведущих и ведомых дисков муфты, фиксируемы по резкому нарастанию измеряемого усилия.Прп включении главной муфты сцепления или муфты поворота (при работающем двигателе и включенной передаче) и соблюдении одинаковых условий, обеспечивающих постоянство момента двигателя, необходимого д.я трогания машинь с места, трогапие будет происходить при одном и том ке моменте тренпя, передаваемом муфтой, независимо от ес тсхппчсского состояния. Прп этом ус зо 1 п 1 и усилие, прикладывасмое к органу управления муфтой, будет зависеть только от состояния дисков и упругости наакимпых пружин. По мере пзпац 1:.1 вг 1 ппя дисков и:Отери ругос: 1 ружш указанное усилие уменьшается. Прсдсльное усилие, при котором пачипастсп;робуксогка дисков муфты пр 100%-и па, р кс, можно либо рассчитать, либо определзь опытным путем. Предмет изобретения1. Способ определения технического состоя ния фрикционных муфт самоходной машины,например трактора, предварительно установле;шого на горизонтальную площадку с твердым покрытием, отл ич ающийся тем, что, с целью повышения точности измерения при 20 снижении трудоемкости, измеряют усилие,прикладываемое к органу управления каждой муфты в момент трогания машины с места, и сравнивают его с усилием, характеризующим общее состояние муфты.25 2. Способ по п. 1, отличающийся тем,что, с целью оценки состояния отдельных элементов муфт, усилие, прокладываемое к органу управления муфтой, измеряют в момент полного разъединения ведущих и всдомых ди сков муфты, фиксируемый по резкому нарастанию измеряемого усилия.