Способ настройки предохранительных фрикционных муфт на номинальный крутящий момент

СОЮЗ СОНЕТСНИХСОЦИАЛИСТИЧЕСНИХРЕСПУБЛИН ОБ ВИДЕТЕЛЬСТВУ АВТОРСКОМ(2) (22) (46) й ена Труднститутяйства ировкамн. Под ред.олос",егу маш прототи ЕДОХРАА НОМИючающий НИТ НАЛ пре дисковорочномее веду ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИИОПИСАНИЕ ИЗ 3404461/25-2703.03,8230,03.84, Бюл, Р 12(71) Мелитопольский ордвого Красного Знамени иханизации сельского хоз. 2, Справочник по сельскохозяйственны И.С.Георгиевского.1967, с. 427-428 ((54)(57) СПОСОБ НАСТРОЙКИЕЛЬНЫХ ФРИКЦИОННЫХ МУФТ.ЬНЫЙ КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ, вк дварительное сжатие кажи пружинами ведущих и ведомых муФты, установку муфты на с приспособлении и нагружение щей части номинальным крутящим моментом, окончательное сжатие ведущих и ведомых дисков муфты путем изменения предварительной затяжки нажимных пружин до момента срабатывания муфты и Фиксирования окончательной затяжки на всех нажимных пружинах, о т л и .ч а ю щ и й с я тем, что, с целью повышения точности настройки, предварительное сжатие дисков осуществляют на сборочном приспособлении.под действием одного усилия, приложенного к пружинам по оси муфты, величина которого по крайней мере не меньше величины усилия от номинального крутящего момента, а установление момента срабатывания Е муфты осуществляют путем плавной, одновременной разгрузки всех нажимных пружин, причем нагружение ведущей части муфты нойинальным крутящим моментом и плавную разгрузку нажимных пружин осуществляют одновре- ф менно, 1083003Изобретение относится. к машиностроению и может быть использованов автомобилестроении при механизациии автоматизации операций тарированияпредохранительных фрикционных муфтна заданный номинальный крутящиймомент (например, для муфт сельскохозяйственных жаток и комбайнов).Известен способ настройки фрикционных муфт на заданный крутящиймомент на стенде, заключающийся вустановке подсобранной муфты на приспособлении, одновременном сжатиивсех пружин до жесткого упора наодну и ту же величину деформациинагружающим устройством, ручной настройке на заданный крутящий момент,завинчивании гаек до упора в нажимной диск, затягивании контргаек, отвода нагружающего устройства и снятии собранной муфты со сборочногоприспособления (1,Недостатком известного способаявляется то, что сжатие всех пружинчерез нажимной диск на одну и ту жевеличину деформации приводит в окончательно собранной муфте к различнымусилиям, оказываемым Разными пружинами одной и той же муфты на фрикционные кольца, так как не учитываютсяотклонения каждой пружины по жесткости иэ-за допускаемых колебанийгеометрических параметров (по длине,диаметру проволоки, шагу, диаметрупружины) и режимов термообработки,Кроме того, в известном способе неучитывается при настройке муфты назаданный крутящий момент отклонениекоэффициента трения в парах трения,например из-за колебаний шероховатости поверхностей различных партийфрикционных накладок или ступиц).Все это приводит к значительным отклонениям крутящего момента срабатыва-ния различных муфт после их сборки.Наиболее близким к предлагаемомуявляется способ настройки предохранительных фрикционных муфт на номинальный крутящий момент (например,способ настройки муфт мотовила жаткина Бердянском заводе сельскохоэяйственных машин), включающий предва 50рительное сжатие ведущих и ведомыхдисков муфты, собранной в один агрегатный узел вместе с приводом, к которому подсоединена ведущая частьгмуфты. Предварительного сжатия дисковможет быть недостаточно для нормальной работы муфты при нагружении еезаданным номинальным крутящим моментом. Тогда диски начинают проскальзывать друг относительно друга, муф Ота срабатывает не передав номинальный крутящий момент. Для устраненияэтого несоответствия осуществляютокончательное сжатие дисков, увеличивая затяжку нажимных пружин до Предохранительную фрикционную муф,ту 1 устанавливают на сборочном приспособлении. Используя шарнирную нагрузочную подвеску 2 осуществляют 65,нагружение нажимных пружин предохрапрекращения срабатывания муфты. Установив отсутствие проскальзывания дисковв муфте затяжку всех пружифик.сируют 2),Недостатком указанного способаявляется то., что в нем нельзя добить-.ся точной настройки муфты на заданныйноминальный крутящий момент,т.е. настройка осуществляется вручную путемОинтуитивного изменения сжатия гайками той или иной пружины, что приводит к неравномерному их заневоливанию. При данном способе манжетиметь место то, что фрикционные парымуфты могут быть сжаты эа счет не 5 допустимо высокой степени деформациивсего двух(трех)нажимных пружин,в то время как остальные нажимныепружины остаются значительно недогруженныгпл, Неточность настройки приО ведет к одностороннему износу дисков,Цель изобретения - повышение точности настройки,Поставленная цель достигается5 тем, что согласно способу настройки предохранительных фрикционныхмуфт на номинальный крутящий момент,включающему предварительное сжатиенажимными пружинами вецущих и ведомых дисков муфты, установку муфтына сборочном приспособлении и нагружение ее ведущей части номинальнымкрутящим моментом, окончательное сжатие ведущих и ведомых дисков муфтыпутем изменения предварительной затяжки нажимных пружин до моментасрабатывания муфты и фиксированиеокончательной затяжки на всех нажимных пружинах, предварительное сжатиедисков осуществляют на сборочномприспособлении под действием одного усилия, приложенного к пружинампо оси муфты, величина которого покрайней мере не меньше величиныусилия от номинального крутящего момента, а установление момента срабатывания муфты осуществляют путемплавной, одновременной разгрузки всехнажимных пружин, причем нагружениеведущей части муфты номинальным крутящим моментом и плавную разгрузкунажимных пружин осуществляют одновременно,На фиг. 1 показана установка предохранительной фрикционной муфты насборочном приспособлении; на фиг.2узел привода сборочного приспособления, вид в плане; на фиг. 3 - схемаподв ски, при помощи которойществляют нагружение нажимных пружин муфты от одного усилия,нительной фрикционной муфты 1 - сперва предварительное, а затем оконча" тельное. Нагружение всех пружин осуществляется при помощи, например, шарнирной подвески (фиг.3) от одного усилия, В результате нагружения, какую бы жесткость не имели бы отдельные нажимные пружины, на какую бы величину не сдеформировались бы они, фрикционные диски будут равномерно по всей взаимодействующей по верхности прижиматься друг к другу. Причем усилие, которое прикладывается к подвеске 2 выполняется заведомо большим, чем величина номинального крутящего момента, на ко торую должна быть настроена муфта,а приложение усилия по оси муфты дает равномерное распределение сил по пружинам. После осуществления операции - предварительное сжатие дисков, осуществляют нагружение предварительно подсоединенной к приводу ведущей части предохранительной фрикционной муфты 1. Окончательную настройку муфты или окончательное сжатие дисков осуществляют при одновременной плавной разгрузке всех нажимных пружин до появления пробуксовки . дисков, т.е. до момента срабатывания муфты. Выполнение условия одновременности разгрузки всех пружин необходимо для сохранения постоянной параллельности дисков. При этом необходимо соблюдать одновременность действий связанных с нагружением ведущей части муфты и раэгружением еенажимных пружин, чтобы выполнитьусловие при котором упомянутые действия будут согласованы друг с другом,После выполнения операции окончательной настройки муфты осуществляют 40фиксацию установленной при выполнении предыдущей операции деформа- ции нажимных пружин, т.е Фиксацию затяжки нажимных пружин.Примером осуществления иэобрете ния может служить выполнение операции по настройке предохранительнойфрикционной муфты 1 на следующем сборочном приспособлении с подвеской 2. . 50Устройство состоит иэ базирующей оси 3, со шпонкой, из механизма нагружения пружин, включающего силовой цилиндр 4, ползун 5, регулируемый упор б, концевой выключатель 7, подвеску 2 и нагружающие конуса 8, Причем подвеска 2 выполнена шарнирной, ее центральная ось; соединенная с ползуном 5, расположена в центре нагружающих конусов 8 и свя вана с каждым иэ них равноплечими рычагами, механизма плавного растормаживания муфты, содержащего подвиж" ную в радиальном направлении постель 9 с шестигранными углублениями 10 . 65(фиг.2) под головки болтов муфты,,направляющих 11, двуплечего 12 и одноплечего 13 рычагов, кулачков 14и 15, расположенных на одном валу 16,редуктора 17, электродвигателя 18,тарировочных грузов 19, подвешенныхчерез блок 20 и концевых выключателей 21 и 22 (фиг.2),На фиг. 1 так же изображена установленная на устройстве.подсобраннаямуфта (беэ завйнченных: гаек и контргаек), состоящая иэ нижней ступицы23, являющейся ведущей частью муфты,болтов 24, фрикционных накладок 25,верхней ступицы 26, являющейся ведомой частью муфты, нажимного диска 27,нажимных пружин 28, шайб 29, гаек 30,контргаек 31.Настройку муфты осуществляют следующим образом,Собранную муфту надевают на конец баэирующей оси 3, так, чтобы еешпонка вошла в шпоночный паз верхней ступицы 26, а головки болтов 24попали в углубления постели 9. Включается силовой цилиндр 4, ползун 5опускается до регулируемого. упора би нагружающие конуса 8, связанныечерез подвеску 2.с ползуном 5, захватывая шайбы 29, благодаря подвеске 2, сжимают нажимные пружины 28в осевом направлении с одинаковойнагрузкой, заведомо большей, чемнеобходимо для обеспечения максимально допустимого номинального кру.тящего момента срабатывания муфты,При этом усилие сжатия каждой пружины будет равно четверти части от усилия создаваемого на ползуне 5, а деформация каждой из нажимных пружин28 (так как ее величина обратнопропорциональна жесткости) будет различной в зависимости от ее жесткости.По команде концевого выключателя 7срабатывает двигатель 18, которыйчерез редуктор 17 приводит во вращение вал 16 с кулачками 14 и 15.,Кулачок 15 начав поворот по часовойстрелке, лишает опоры конец одноплечего рычага 13 (фиг.2). Под действием грузов 19 рычаг 13, черезшпонку базирующей оси 3, создаетноминальный крутящий момент на верх,ней ступице 26, а поворот плоскогокулачка 14. через двуплечий рычаг 12приведет к плавному опусканию постели 9 вдоль базирующей оси 3 по на:правляющим 11,.т,е. будет происходить растормаживание муфты, Когдамомент трения фрикционных пар муфтыстанет чуть .меньше максимально допустимого номинального момента наверхней ступице, рычаг 13 провернетверхнюю ступицу 26 и замкнет выключатель 21. Электродвигатель 18 .остановится и муфта окажется настроеннойна номинальный крутящий момент, Оста1083003 6 17 ется закрутить в этом положении наболты 24 гайки 30, затянуть контргайки 31, вывести цилиндр 4 в исход-ное положение и снять оттарированнуюмуфту с баэирующей оси 3,Использование изобретения поэволит повысить точность настройки предохранительных Фрикционных муфт, таккак будет обеспечено равномерное распределение по поверхности трения сил,сжимающих фрикционные диски муфты,что приведет к снижению износа дисков, к стабильной работе предохранительных Фрикционных муфт. Крометого, использование изобретения позволит снизить время настройки муфтына номинальный крутящий момент до0,004 нормо-часов, что приведет к .экономии по зарплате одного обслуживающего рабочего на 921 руб,/33 Тираж ВНИИПИ Государпо делам иэо 113035, Москва Подписмитета СССРоткрытийская наб.,13венного кретений иЖ, Рауш