Колесо

Номер патента: 779101

Опубликовано: 15.11.1980

Авторы: Кириченко, Микин, Ромашов

МПК: B60B 23/10

Метки: колеса, крепления, обода, ступице

...:проекция прямой, соединяющей.геометрические центрйА и Б цилиндрйческой и ко"нической расклинивающих па 4верхйостей прижима; на"ось.ступицы;Г в ,экспериментальный коэффициент, равный 0,15-0,30,На чертеже изорражено предложенное р)устройство в разрЕзе, общий вид.Устройство для крепления обода 1колеса с установочным кольцом 2 к,ступице 3 содержит прижим 4 с Отверстием 5 под шпильку б и гайку 7; Прижим 4 контактирует со ступицей 3 иустановочным кольцОм 2 обода 1 через две"раскжнивающие йоверхности, цилиндрическую 8 и кОническую 9 с.геоМетрическими центрами их в точках Ай Б "удаленных от оси отверстия 5 на 60расстоянии а и Ь соответственйо ":ГеомЕтрические центры А и Б удаленИодин. от другого в аксиальном направлеййй"на расстояние с, причем...

Номер патента: 1362397

Опубликовано: 23.12.1987

Авторы: Антал, Ласло

МПК: B60C 23/00, B60C 29/00

Метки: воздухоподводящее, колеса, планетарным, пневматической, приводом, размещенным, ступице, шины

...приводом колеса 4, размещенным в его ,ступице 18, полуось 3 со смонтированными на ней элементами планетарно го ряда образует "плавающую систему"Р ось симметрии которой во.время вращения в зависимости от точности изготовления взаимодействующих составных частей принимает постоянно меня- бб ющееся положение. Свободному само- установлению полуоси 3 нельзя препятствовать никакими опорами, поскольку тогда нагрузка на зубья отдельных планетарных шестерен распределяется неравномерно,Наряду с постоянным изменениемположения конец полуоси 3 испытываеттакже сравнительно с плоскостью вращения ступицы 18, в особенности взадней ходовой части, изменение угла наклона. Поэтому непрерывное централизованное воздухоснабжение шинрешается путем...

Номер патента: 105988

Опубликовано: 01.01.1957

Автор: Одинцов

МПК: B61K 13/00, B66F 11/00

Метки: колес, снятия, ступиц

...штуцера, передний 17 и задний 18 предназначены для перепу скания масла из рабочей полости цилиндра в пространство между поршнем и крышкой, при возвращении поршня в исходное положение.Радиальные отверстия верхних штуцеров соединяются между собой трубой 19, имеющей наконечники 20. Центровое отверстие переднего штуцера сообщается с полостью цилиндра у днигца - перед поршнем, а отверстие заднего штуцера - с про Ьд 105988странством цилиндра за поршнем, у крышки. В переднем штуцере имеется клапан для выпуска воздуха из рабочей полости цилиндра в момент начала нагнетапия масла. Через штуцер 21, ввернутый в стенку цилиндра снизу у крышки, полость цилиндра трубкой 22 сообщается с масляным бачком 9. Через этутрубку выходит воздух из цилиндра...

Номер патента: 572389

Опубликовано: 15.09.1977

Автор: Борисов

МПК: B60B 3/16

Метки: дисковых, колес, крепления, сдвоенных, ступице, узел

...и достигаемо му результату является узел крепления сдвоенных дисковых колес к ступице, включающий резьбовые детали для крепления дисков колес на ступице и выполненный в ступице посадочный поясок, по которому сцентрированы цент ральными отверстиями диски колес 31.Недостатком такого крепления являетсячувствительность центрирующего соединения к перекосам, неизбежным при установке и снятии колес, особенно внутреннего, что при водит к защемлению дисков на периферийнойповерхности ступицы, при этом трудоемкость установки и снятия колес возрастает.Целью изобретения является снижение трудоемкости установки и снятия колес со сту пицы.Заказ 2083/11 Изд.749 Тираж 907 Подписное НПО Государственного комитета Совета Министров СССР по делам...

Номер патента: 1281446

Опубликовано: 07.01.1987

Авторы: Вазингер, Пелипенко, Романов, Романченко, Савельев, Устиновский

МПК: B60B 3/14

Метки: дискового, колеса, крепления, ступице, узел

...10 (фиг.2), входягцие в кольцевые углубления диска 1, концентричные его шпилечным отверстиям 3 и выполненные в виде канавок 11. Профили опорной поверхности 10 и канавки 11 могут выполняться в форме параболоида, по радиусу или иной формы. Необходимым условием для повышения срока службы узла крепления, лимитируемого усталостной прочностью диска колеса, является то, что наиболее глубокая часть канавок 11 расположена на радиусе К, превышающем радиус шпилечного отверстия 3 (фиг.6). При этом центры кривизны наиболее выступающих участков опорной поверхности 10, входящей в канавки 11 диска, расположены на окружности с радиусом, равным расстояник) г от этого участка до оси резьбового крепежного элемента 8. Конструктивно элемент 8 можно...