Судно для перевозки насыпных и наволочных грузов

пц 460206 ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕПЬСТВУ Союз Советских Социалистических Республик22) Заявлено 10,08,70 (21) 1466642/27-11 с присоединением за Государственный комитет Совета Министров СССР 32) П ите 29,123,5 =. 629.1-445 (088.8)(5 овано 15,02.75. Бюллетень6убликования описания 27.05.75 публ делам изобретении и открытий ата 2) Авторы изобретения. Г. Логвииович и А тбеико Заявите 54) СУДНО ДЛЯ ПЕРЕВОЗКИ НАСЫПНЫХ И НАВАЛОЧНЫХ ГРУЗОВТрюмы 1 для тяжелых грузов размещены так, что средний из них расположен вблизи миделя, а крайние носовой и кормовой не предназначены для заполнения тяжелым грузом. В 5 среднем из трюмов для тяжелых грузов симметрично относительно диаметральной плоскости судна установлены две продольные переборки 3, ограничивающие ширину свободной поверхности груза и уменьшающие до до пустимых пределов неблагоприятное влияниена остойчивость судна в случае смещения груза в рейсе. Бортовые отсеки в среднем трюме используют для зернового груза или водяного балласта.5 Как у обычного универсального навалочника, под грузовыми трюмами находятся цистерны 4 двойного дна, настил второго дна имеет подъем к бортам 5, а в верхних углах трюмов расположены продольные подпалуб ные цистерны 6. В носу судна находится форпик 7, в корме - машинное отделение 8 и ахтерпик 9. Тяжелые н смещению в р так, что свобо пространстве люков (фиг. 3 грузочном весе может быть 3 ЗО Изобретение относится к области судостроения,Известны суда для перевозки насыпных и навалочных грузов, содержащие концевые трюмы для легких грузов и нечетное число трюмов для тяжелых грузов, при размещении которых трюмы с тяжелым грузом чередуются с порожними.Цель изобретения - обеспечение надлежащей остойчивости судна при перевозке склонных к смещению тяжелых грузов. Это достигается тем, что в предлагаемом судне средний из трюмов для тяжелых грузов выполнен с двумя продольными переборками, симметричными относительно диаметральной плоскости судна, и расположен вблизи миделя последнего.На фиг. 1 изображено предлагаемое судно, продольный разрез; на фиг, 2 - то же, поперечный разрез по среднему трюму; на 3 - схема размещения на судне тяжелого навалочного груза; на фиг. 4 - то же, при перевозке груза с большим удельным погрузочным весом; на фиг. 5 - то же, при перевозке легкого насыпного или навалочного груза.Судно имеет нечетное количество трюмов 1, которые предназначены для размещения тяжелых навалочных грузов и расположены между трюмами 2, заполняемыми при перевозке легких насыпных и навалочных грузов. авалочные грузы, склонные к ейсе, размещают в трюмах 1 дные поверхности находятся в между комингсами грузовых ); при большом удельном по- груза средний из этих трюмов аполнен не доверху (фиг. 4),Предмет изобретения фиг. 1 С оста в и тель Э. Л огви нов ич Редактор И. Шубина Текред Н. Куклина Корректор А. Дзесова Заказ 1210/2 Изд. Ъа 1257 Тираж 529 Подписное ЦНИИПИ Государственного комитета Совета Министров СССР по делам изобретений и открытий Москва, )К-З 5, Раушская наб., д. 4/5Типография, пр. Сапунова, 2 3При этом осеспечивается прочность корпуса и не возникает недопустимого дифферента,Перевозка тяжелых навалочных грузов, бе- зопасных в отношении смещения, может быть допущена при неполной загрузке всех трюмов 1.Легкие навалочные и насыпные грузы размещают, как и на универсальных навалочниках, в трюмах ) и 2 (фиг. 5),В балластном плавании годяпым балластом можно заполнять цистерны 4, 6 и цистерны форпика 7 и ахтерпика 9. Дополнительное количество балласта может быть принято в цистерны по бортам среднего трюма 1, а также в этот трюм. Судно для перевозки насыпных и навалочных грузов, содержащее концевые трюмы для легких грузов и нечетное число трюмов для тяжелых грузов, при размещении которых трюмы для тяжелых грузов чередуются с порожними, отличающееся тем, что, с целью обеспечения надлежащей остойчивости 10 судна при перевозке склонных к смещениютяжелых грузов, средний из трюмов для тяжелых грузов выполнен с двумя продольными переборками, симметричными диаметральной плоскости судна, и расположен вблизи 15 миделя последнего.