Плавучее сооружение для перевозки тяжелых грузов

ОПИСАНИЕИЗОБРЕТЕНИЯК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Союз СоветскихСоциалистическихРеспублик пп 979202(22) Заявлено 090480 (21) 2908397/27-11с присоединением заявки Мо(23) ПриоритетОпубликовано 07,12,82. Бюллетень Йо 45Дата опубликования описания 0712,82 151) М.Кл з В 63 В 35/00 В 63 С 1/02 Государственный комитет СССР по делам изобретений и открытий(71) Заявитель 54) ПЛАВУЧЕЕ СООРУЖЕНИЕ ДЛЯ ПЕРЕВОЗКИТЯЖЕЛЦХ ГРУЗОВ 7 Е9( +к25 30 Изобретение относится к судостроению, конкретно к плавучим сооружениям для перевозки тяжелых грузов,Известны спусковые н, транспортные доки, суда докового типа для перевозки тяжелых грузов с горизонтальным способом накатки и выкатки грузов, опирающиеся при накатке на одну опору, имеющие специальные отсеки и систему балластировки 11.3.Из известных сооружений наиболее близким по технической сущности к изобретению является плавучее сооружение для перевозки тяжелых грузов, преимущественно судно докового типа с горизонтальным способом накатки грузов, опирающееся при накатке на одну береговую опору, содержащее корпус с отсеками, разделенными поперечными водонепроницаемыми переборками, и балластную систему для заполнения и осушения отсеков Г 1 Э.Известная конструкция удобна при операциях погружения и всплытия сооружения, ввода и вывода судов.Однако при постановке сооружения на онору и накатке груза она имеет сложное управление сооружением, так как регулировка дифферента заполнением или осушением любых отсеков вызывает изменение нагрузки на опору, увеличивающее опасность .перегрузки ее или срыва сооружения с опоры.Целью настоящего изобретения является повышение безойасности процесса накатки (выкатки) грузов и упрощение управления сооружением.Указанная цель достигается тем, что в предлагаемой конструкции при выполнении операции по накатке или выкатке грузов посредством выравнивания дифферента сооружения одновременным и равномерным осушением или заполнением специальных балластных отсеков, поперечные водонепроницаемые переборки сооружения, ограничивающие эти отсеки, расположены симметрично относительно плоскости, параллельной плоскости мидель-шпангоута и отстоящей от нее на расстоя- нии где хХ - абсцисса центра площадидействующей ватерлинии вкоординатной системе плавучего сооружения, м, 9792021 Г - продольный собственный момент инерции площади ватерлинии с поправкой на свободные поверхности жидкостей, м 4,Б - площадь ватерлинии, м 5расстояние от опоры доплоскости мидель-шпангоута, м,( - )- в случае, когда нос у опоры.На чертеже изображен продольный разрез (по башне) плавучего сооружения для перевозки тяжелых грузов. 15Понтон и башня сооружения содержат специальные отсеки 1, ограниченные поперечными водонепроницаемыми переборками 2, расположенными симметрично относительно плоскости 3, 2 р находящейся на расстоянии Х от плоскости 4 мидель-шпангоута. Отсеки 1 используются для регулировки дифферента с помощью приема или откачки жидкого балласта 5 при накатке или 25 выкатке груза б по палубе 7 сооружения, опирающегося на опору 8.Имеются также балластные отсеки 9, разделенные поперечными переборками 10, расположенными по длине сооружения исходя из других целей: для приема необходимого количества жидкого балласта 11 при посадке сооружения на опору, для проведения операций по погружению или всплытию сооружения и т,д.Плавучее сооружение при накатке груза работает следующим образом.Выполняется посадка сооружения на опору 8 и создается начальная нагрузка на нее приемом балласта в оФ- секи 9, Затем производится накатка груза б по палубе 7, который создает дополнительную нагрузку на опору и одновременно дифферентует сооружение. для спрямления дифферента отка чивается балласт 5 из отсеков 1. При этом нагрузка на опору изменяется линейно и зависит только лишь от перемещения груза. В начале движения груза по палубе дополнитель ная нагрузка на опору приблизительно равна весу груза, а при совпадении центра массы груза с плоскостью 3 нагрузка на опору равна первоначальной, После полной накатки пер вого груза сооружение готово к погрузке следующего, перебалластировки сооружения не требуется.Выкатка груза выполняется в обратной последовательности и сопро О вождается приемом балласта 5 в отсеки 1. Предлагаемая конструкция благодаря возможности регулировки дифферента без изменения нагрузки на опору упрощает управление сооружением во время накатки или выкатки грузов, заключающееся только в выравнивании дифферента. Вследствие этого возможна унификация процессов управления сооружением при накатке и выкатке грузов и отпадает необходимость в дорогостоящей автоматике для регулировки нагрузки на опору.формула изобретенияПлавучее сооружение для перевозки тяжелых грузов, преимущественно судно докового типа с горизонтальным способом накатки грузов, опирающееся при накатке на одну береговую опору, содержащее корпус с отсеками, разделенными поперечными водонепроницаемыми переборками, и балластную систему для их заполнения и осушения, о т л и ч а ю щ е е с я тем, что, с целью упрощения управления сооружением, при накатке или выкатке грузов посредством выравнивания дифферента сооружения одновременным и равномерньм осушением или заполнением специальных балластных отсеков, поперечные водонепроницаемые переборки сооружения, ограничивающие эти отсеки, расположены симметрично относительно плоскости, параллельной плоскости мидель-шпангоута и отстоящей от нее на расстояниигде к Г - абсцисса центра площадидействующей ватерлиниив координатной системеплавучего сооружения, м,1 Г - продольный собственныймомент инерции площадиватерлинии с поправкой насвободные поверхностижидкостей, мф,Б - площадь ватерлинии, м3 О Х - расстояние от опоры доплоскости мидель-шпангоута, м,(-) - в случае, когда нос уопоры.Источники информации,принятые во внимание при экспертизе1. Ловягин М.Ь, и др. Металлические плавучие доки, "Судостроение",1964, с. 291-301 (прототип).979202 Составитель Н. БочковРедактор Н. Аристова Техред Ы.Коштура Корр М. Демчи сное Зак о я илиал ППП "Патент", г. ужгород, ул. Проектная 9502/23