Устройство для регулирования температуры двигателя в электроприводе постоянного тока шахтной подъемной установки

союз советскихсоцидлистичеснихРЕСПУБЛИН 9) И 1) А р 4 С 05 ПИ ТОРСНОМ ОсудАРстненный КОмитет. сссРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТНРЫТИИ(71) Криворожский ордена Трудового Красного Знамени гбрнорудный инсти" тут(56) Авторское. свидетельство СССР У 892633, кл. Н 02 Р 5/06, 1981.Авторское свидетельство СССР 9 756375, кл. 6 05 Р 23/24, 1980. (54)(57) УСТРОЙСТВО ДЛЯ РЕГУЛИРОВАНИЯ ТЕМПЕРАТУРЫ ДВИГАТЕЛЯ В ЭЛЕКТРО- ПРИВОДЕ ПОСТОЯННОГО ТОКА ШАХТНОЙ ПОДЪЕМНОЙ УСТАНОВКИ, содержащее датчик тока обмотки возбуждения, датчик тока обмотки якоря, последовательно. соединенные датчик температуры,пер" вый блок приоритета, нелинейный С,А,Кича, И.Ю,Рют,.Н.Комиссаренко блок, сумматор, регулятор скоростивращения, двигатель вентилятора, датчик скорости, интегратор, последовательно соединенные датчик температуры охлаждающего воздуха и схему сравнения, второй вход которой соединенс выходом задатчика режима, а выходс вторым входом интегратора, выходкоторого подключен к второму входусумматора, второй выход задатчика режимов соединен с вторым входом нелинейного блока, а третий выход - стретьим входом интегратора, четвертый вход которого подключен к выходуквадратичного преобразователя, о тл и ч а ю щ е е с я тем, что, с целью повышения надежности в работе,в него дополнительно введен второйблок приоритета, входы которого подключены к соответствующим выходамдатчиков тока обмотки возбуждения иобмотки якоря, а выход - к входуквадратичного преобразователя.Изобретение относится к автоматизированному электроприводу постоянного тока ц может быть использованов элекгроприводах постоянного токас тиристорцыми или машинными преобразователями с тихоходными двигателями шахтных подъемных машин,Цель изобретения - повышение надежности работыустройства.На чертеже представлена блок-схема устройства.Устройство для регулирования температуры двигателя в электроприводепостоянного тока шахтной подъемнойустановки содержит,датчик 1 тока обмотки якоря двигателя 2 подъемноймап 1 цы, датчцзс 3 то 1 са Обмотк 1 1303 буждеция. второй блозс 1 приоритетаквадратичный преобраэователз-.5,эадатчцк 6 режимов охлаждения, датчик 7 температуры охлаждающего воздуха,.блок 8 сравнец 11 я, интегратор9, сумматор 10, регулятор 11 скорости 11 ращсцця вецтцлятора 12, датчики13 температуры, устацоззлеццые в кацапе Охлаждения,цвцз ателя 2 первыцблок 14 приоритета нелинейный бцок1 з, двигатель 16 вентилятора 12 идатчик 17 скорости вентилятора 12.Устройство работает следующим об 1 Задатчцком 6 режимов охлажцецня воздуха устанавливается наименьшее количество охлаждающего воздуха, :с требуе,сос:. для Охпсз кдецця цеца 1. ружепного двигателя 2 подъемной машины, т.е, необходимую скорость вращенця двигателя 1 б ваптцзлятора 12. Одновременно эадатчиком б через регулирующ 1 ц 11 первый вход устацаззливается зона нечувствительности нелинейного блока 13. Бь 1 ходцсзй сигнал интегратора 9 через сумматор 10 увеличивает цроцэвс дрзте;1 ьцость 1 зсц 1 илчтора 12 до тех пор, пока сигнал с выхода датчика 7 скорости вентилятора 12, поступающего на вход интегратора 9, це скомпенсирует остальные сигналы, поступающие ца входы интегратора.Прц ослаблении потока ца вход интегратора 9 через второй блок 4 приоритета поступает сигнал с дат" чш;а тока сзбмотки якоря, или сигнал с датчика 3 тока обмотки возбужде" ция в завцсимостц от то 1 о, какой иэ сигналов больше.Сццжецце температурных церецапряжеп 1 ц 1 достигается ксцтролем темпера туры воздуха на входе системы охлаж" дения с помощью датчика 7 температуры охлаждающего воздуха, выход которого связан с блоком 8 сравнения,На второй вход блока 8 сравнения поступает сигнал с датчика 6 режимовохлаждения воздуха. Если сигнал свыхода задатчика б режимов охлаждеция воздуха равен напряжению датчика 7, то на четвертый вход интегратоО.ра 9 не поступает корректирующийсигнал. Если температура входящегов систему охлаждения воздуха вьш 1 е расчетной, задаваемой задатчиком брежимов охлаждения воздуха, то начетвертый вход интегратора 9 поступает положительный сигнал, благода;ря которому скорость двигателя 16вентилятора 12 увеличивается, увеличивается также и поток охлаждающеговоздуха. Температура нагрева обмоток якоря и возбуждения двигателя 2останецтся без изменения. 25 30 3540 Если температура нагрева обмоток двигателя 2 це превышает допустимых значений, то контур контроля темпе ратурь 1, включающий в себя датчики 13 температуры и первый блок 14 приоритета, оказывается разомкнутым.Лока 11 ьцый перегрев частей двигателя 2, фиксируемый одним или несколькими датчиками 13 температуры, приводит к появлению на выходе первого блока 14 приоритета сигнала, превышающего уставку нечувствитель. ности нелинейного блока 15, в ре-.: зультате на его выходе появляется сигнал, способствующий интенсивному наращиванию произвоцительности вентилятора 12, пропорциональной температуре перегрева частей двигателя по отношению к заданному ее значению. 45 50 55 Положительный эффект при исполь-.зовании изобретения проявляется вповышении надежности системы привода, так как исключаются перегревыобмоток, сокращающие их срок службы,а также в снижении затрат ца ветиляцию вследствие того, что количествоохлаждающего воздуха определяетсяне цо суммарным потерям, а по текущим максимальным значениям двух контролируемых параметров потерь вякорной обмотке ц обмотке возбуждения,1193649 Корректор С.Черн каз 7315/51ВНИИПИ Г Тираж 862осударственного комитета СССРелам изобретений и открытийМосква, Ж, Раушская наб.,одпис по113035,Филиал ППП "Патент", г.ужгород, ул.Проектная, 4 Составитель П.Винокуроведактор Р.Цицика Техред Т,Дубинчак