Механизм переключения приводов

Номер патента: 26421

Опубликовано: 31.05.1932

Автор: Скундин

МПК: B66D 1/04, B66D 1/26

Метки: барабанами, валу, двумя, лебедка, общем, ручная

...на каждом барабане трех крючков, наматывается на барабан, после чего уже наматывается трос. Таким образом оба боковых барабана имеют два намотанных троса поверх дрончиков и служат для намотки и размотки троса, а серединный барабан служит для подъемки якоря и на нем намотано подсучье, на котором висит якорь через бушвер на носу несущего лебедку судна, Под кольцо якоря, которое примкнуто к стволу и привязано притросткой, продевается фабрично - заделанной петлею трос, к другому концу которого прикрепляется крюк-замок, служащий для смыкания якоря с плотом, При необходимости отклонить плот вправо или влево, конец одного или обоих, по необходимости, тросов надевается петлей на крюк, находящийся на плоту, и судно отъезжает для завозки...

Номер патента: 29485

Опубликовано: 31.03.1933

Автор: Воротников

МПК: B60K 25/08, B61D 29/00

Метки: вагонной, валу, включением, выключением, движение, динамо-машины, могущей, муфт, оси, приводиться, сцепных, турбины

...с приводом передачи от колеса вагона.На чертеже фиг. 1 схематически изображает вид сбоку предлагаемого при- способления; фиг. 2 - то же, вид сверху.На впускной трубе паровой турбины установлен цилиндр 22, который вмещает в себе поршень 23, шток 24 коего связан с отводками 2 и 2, при чем с отводкой муфты 3 на валу между динамомашиной и турбиной он связан при посредстве тяг 5 и 7, а с отводкой муфты 3, расположенной на валу между динамомашиной и приводом от колеса вагона, - непосредственно.Во время хода поезда, шток поршня отжимается пружиной 25, и тогда муфта 3 сцепляет вал динамомашины с приводом от колеса вагона, а муфта 3 расцепляет вал динамомашины с валом турбины. В случае же остановки поезда производится впуск в турбину пара,...

Номер патента: 1084642

Опубликовано: 07.04.1984

Авторы: Медведев, Савхалов

МПК: G01M 13/00

Метки: валов, испытаний, продольно-подвижных, соединений, стенд, трение

...стендаявляются сложность процесса испытания из-за использования сравнительного метода измерения сопротивленияпродольному перемещению испытуемыхвалов и иэ-за сложности определенияэталонного сопротивления продольному перемещению дополнительногосоединения валов, что приводит к 42увеличению времени определения результатов испытаний.Цель изобретения - ускорение процесса испытаний путем прямого измерения сопротивления продольному перемещению вала испытываемого соединения при заданном крутящеммоменте.Укаэанная цель достигается тем, что стенд для испытаний на трение продольно-подвижных соединений валов, содержащий регулируемый привод, установленный на основании и связанный с элементами для крепления одного из валов испытываемого...

Номер патента: 1080005

Опубликовано: 15.03.1984

Авторы: Белый, Глушак, Гранин, Нойнец, Челюбеев

МПК: F41J 9/00

Метки: мишени, подвижной, привод

...ленту, перекинутую черезбарабаны, и электродвигатель, соединенный ременной передачей с ведущимбарабаном, снабжен механизмом захвата транснортерной ленты, выполнен;ным в виде укрепленных на платформекронштейнов и башмака, шарнирно установленного на подпружиненном рычаге, а на концевых участках направляющей планки выполнены профильные полозьяНа чертеже показан привод подвижной мишени, общий вид.Привод подвижной мишени содержитэлектродвигатель 1, клиноременнуюпередачу 2, которая путем перестановки ремня на соответствующие шкивы обеспечивает две частоты вращения ведущему барабану 3; транспартерную ленту 4 из прорезиненной ткани направляющую планку 5, по которой на роликах. б перемещается плат,форма 7 с закрепленной на ней мишенью 8....

Номер патента: 1220950

Опубликовано: 30.03.1986

Автор: Романчук

МПК: B60K 20/00

Метки: дистанционный, передач, переключением, привод

...8 установлен на сферическом шарнире, выполненном в виде шайбы 9, размещенной в опоре 10, состоящей из внутренней 11 и наружной 12 цилиндрических обойм и соединяющего их упругого элемента 13 и крепящейся к иолу кузова (фиг. 1), Сферический шарнир может свободно вращаться в обойме 11 в трех взаимно перпендикулярных плоскостях и перемещаться вдоль нее в осевом направлении, причем величина осевого перемещения достаточна для компенсации отклонений положения шайбы 9 и опоры 10 при монтаже и продольных колебаний коробки передач вместе с тягой 4. Таким образомтяга 4 может вращаться рычагомна двух сферических шарнирах 6 и 9 вокруг своей продольной оси и перемещаться вместе с рычагом вдоль этой оси.Имеется также тяга переключения 14, задним...