Стенд для испытаний на трение продольно-подвижных соединений валов

СОЮЭ СОВЕТСНИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИХРЕСПУБЛИК з 5 с 01 м 13/ ГОСУДАРСТВЕННЫПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕ ОМИТЕТ СССРНИЙ И ОТКРЫТИЙ ОПИСАН К АВТОРСКОМ ЭОБРЕТЕНИЯ СВИДЕТЕЛЬСТВУ 1/25-2783(46) 07.04.84. Бюл. В 13 (72) Б,А. Савхалов и В.П. Медведев (71) Ульяновский дважды ордена Трудового Красного Знамени автомобильный завод им. В.И. Ленина (53) 621.825.8 (088.8)(56) 1. Авторское свидетельство СССР гг 756248, кл. С 01 М 13/02, 1977.2, Авторское свидетельство СССР Ф 941861, кл. С 01 М 13/02, 1979 (прототип).(54)(57) СТЕНД ДЛЯ ИСПЫТАНИЙ НАТРЕНИЕ ПРОДОЛЬНО-ПОДВИЖНЫХ СОЕДИНЕНИЙ ВАЛОВ, содержащий основание,регулируемый привод, связанный сэлементами для крепления одного извалов испытываемого соединения,узел нагружения крутящим моментом,устройство для продольного перемещения второго вала испытываемого соединения и датчики для измерения усилий сопротивления продольЯО 1 084642 ному перемещению валов испытываемого соединения, о т л и ч а ющ и й с я тем, что, с целью ускорения процесса испытаний путем прямого измерения сопротивления продольному перемещению вала испытываемого соединения при заданном крутящем моменте, он снабжен плитой, на которой закреплен регулируемый привод, и двумя шарнирно свяэаннцми с плитой опорами, одна из которых соединена с основанием жестко, а другач - шарнирно, узел нагружения крутящим моментом соединен с элементами для крепления второго вала испытываемого соединения, установлен на основании подвижно в направлении их перемещения и кинематически связан с устройством для продольного перемещения второго вала испытываемого соединения, при этом датчики для иэмере ния усилий сопротивления продольному перемещению вала испытываемого соединения связаны с второй опорой.15 30 М 10846Изобретение относится к машиностроению и может быть использованодля испытаний на трение шлицевыхи подобных им соединений валовпри заданной величине передаваемогокрутящего момента.Известен стенд для испытанияшарниров и телескопов карданноговала по замкнутому контуру, содержащий привод, нагружатель, а такжеузлы, воспринимающие осевые нагрузки и состоящие из замыкающих редукторов и промежуточного вала смеханизмом изменения угла наклонаиспытуемого карданного вала, приэтом между узлами, воспринимающимиосевые нагрузки, установлен, покрайней мере, один упругий механизм,а замыкающие редукторы могут бытьустановлены на направляющих качения Г 1),Недостатком известного стендаявляется отсутствие устройств,позволяющих измерять сопротивлениепродольному перемещению в зависимости от величины крутящего момента,передаваемого валами.Наиболее близким.по техническойсущности Й достигаемому результатуявляется стенд для испытаний натрение продольно-подвижных соединений валов, содержащий регулируемыйпривод, установленный на основании исвязанный с элементами для крепления одного из валов испытываемогосоединения, узел нагружения крутящим моментом в виде тормоза, устройство для продольного перемещениявторого вала испытываемого соединения, установленные на втором валу40подвесную головку для измеренияусилий и дополнительное продольноподвижное соединение валов с известным сопротивлением продольному перемещению, связанное с .тормозом, приэтом подвесная головка выполненав виде размещенных в корпусе обоймыс подшипниковой опорой и измерителейосевых сил с датчиками усилий, связанных с обоймой и корпусом2),Недостатками известного стендаявляются сложность процесса испытания из-за использования сравнительного метода измерения сопротивленияпродольному перемещению испытуемыхвалов и иэ-за сложности определенияэталонного сопротивления продольному перемещению дополнительногосоединения валов, что приводит к 42увеличению времени определения результатов испытаний.Цель изобретения - ускорение процесса испытаний путем прямого измерения сопротивления продольному перемещению вала испытываемого соединения при заданном крутящеммоменте.Укаэанная цель достигается тем, что стенд для испытаний на трение продольно-подвижных соединений валов, содержащий регулируемый привод, установленный на основании и связанный с элементами для крепления одного из валов испытываемого соединения, узел нагружения крутящим моментом, устройство для продольного перемещения второго вала испытываемого соединения и датчики для измерения усилий сопротивления продольному перемещению валов испытываемого соединения, снабжен плитой, на которой закреплен регулируемый привод, и двумя, шарнирно связанными с плитой опорами, одна иэ которых соединена с основанием жестко, а другаяшарнирно, узел нагружеиия крутящим моментом соединен с элементами для крепления второго вала испытываемого соединения, установлен на основании подвижно в направлении их перемещения и кинематичЕски связан с устройством для продольного перемещения второго вала испытываемого соединения, при этом датчики для измерения усилий сопротивления продольному перемещению вала испытываемого соединения связаны с второй опорой.На чертеже изображена схема стенда для испытаний на трение продольно-подвижных соединений валов.Стенд содержит основание 1,жестко соединенную с ним опору 2 и шарнирно соединенную с ним опору 3, шарнирно связанную с опорами 2 н 3 плиту 4, закрепленный на плите 4 регулируемый привод, состоящий из двигателя 5 и ,жестко соединенного с его валом редуктора 6, выходной вал которого связан с элементами 7 для крепления одного из валов 8 испытываемого продольно-подвижного соединения, например карданного вала со шлицевой муфтой 9, Элементы 10 для крепления второго вала 11 испытываемой муфты 9 соединены с узлом нагружения крутящим моментом 12, например тормозом, установленным на основании 1Составитель И. ЛукинаТехред И.Метелева Корректор О. Тигор Редактор М. Ткач Заказ 1986/36 Тираж 823 Подписное ВНИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий 113035, Москва, Ж, Раушская наб., д. 4/5ЬВВЮ Евшавфилиал ППП "Патент", г. Ужгород, ул. Проектная,4 3 1 подвижно в направлении перемещения вала 11 с элементами 10 на роликовых опорах 13. Тормоз 12 кинематически связан с устройством 14 для продольного перемещения вала 11, Датчики 15 для измерения усилий сопротивления продольному перемещению вала 11 выполнены, например,в виде тензодатчиков и закреплены на опоре 3.Стенд работает следующим образом.При включении двигателя 5 вращение его вала передается согласно схеме неподвижному и подвижному ва 1 лам 8 и 11 испытываемого соединения до вала тормоза 12.Тормоз 12 позволяет установить на исследуемом соединении (карданном валу) с муфтой 9 определенный крутящий момент.С помощью устройства 14 тормоз 12 перемещается вдоль оси валов 8 и 11 при помощи роликовых опор 13 по основанию 1, при этом на 084642 4опору 3 действует усилие, пропорциональное сопротивлению продольному перемещению подвижного вала11 испытываемого соединения Этоусилие вызывает деформацию опоры 3,которая регистрируется. датчикали15 для измерения усилий,Коэффициент пропорциональностиусилия, действующего на опору 3,зависит от отношения расстоянияот опоры 2 до оси валов 8 и 11 красстоянию между опорами 2 и 3.Закрепление двигателя с редуктором на плите, связанной шарнирнос опорами, одна из которых соединена с основанием жестко, а другая -шарнирно, и закрепленные на второйопоре датчиков для измерения усилийсопротивления движению вала испытываемого соединения при подвижнойустановке тормоза на основании позволяет ускорить процесс испытанияпутем прямого измерения сопротивления продольному перемещению валаиспытываемого соединения.