Гребной винт

Номер патента: 69044

Опубликовано: 01.01.1947

Автор: Бас-Дубов

МПК: B64C 11/06, B64C 11/38

Метки: винта, воздушного, изменения, лопастей, механизм, пневмогидравлический, потоку, установки, шага

...повернуть пробку крана 9 на 180. В этом случае на увеличение шага масло будет идти по магисрапи 7, каналу 14, прорезанному на наруной пове 1 хности пробки крана, трубопроводу 4, и слив - по магистрали б, каналу 15 прооки крапа и трубопроводу 5 1 ерез золотник регулятора в картер двпгатепяПри первом положении пробки крана (изоб,ке), регулятор 8 будет увеличивать шаг при уве раженном на чертеличении числа обг,Го ЯО 44 Предмет изобретения ПневмОГлр 2 Влический механизх 1 д,151 азтоматическо 0 изснеи 51 шага воздушного винта и для установки его лоастей по ютоку, о т. л и ч а ю ш, и й с я тем, что для перевода винта на режим реверса и обратно при постоянном числе его оборотов применен кра-переключа" Бь, мон ирОВяыЙ Б кор 5 се 1 еГулятор 2...

Номер патента: 1289

Опубликовано: 15.09.1924

Автор: Гернгардт

МПК: G01B 3/02, G01B 5/20

Метки: винта, воздушного, геометрического, прибор, проверки, симметрии, шага

...положении линейка .с с прорезью. На внутренних гранях прямого угла г нанесены 2 шкалы; го-ризоцтальная и вертикальная, при чем , они построены по тому же закону, чтоц шкалы на диаграмме; горизонтальная дает диаметры исследуемого сечения, винта, а вертикальная соответствующиешаги.Для определения, а также проверки шага, испытываемый винт (фиг, 5) кладется на горизонтальную поверочнуюплиту А (она может быть и деревянная, ( но, предпочтительно, она делается чу-гунной); на плите в ее центре укрепленкружок 1, по толщине точно соответ-ствующий доске г. На кружок 1 ста-вится винт таким образов, чтобы линия, ас, проведенная по середине плиты А,служила для него осью симметрии.Перпендикулярно линии ас на доскепроведен ряд линий, через каждые 10...

Номер патента: 197372

Опубликовано: 01.01.1967

Авторы: Демиденко, Зеркаленков

МПК: F16K 31/163

Метки: винта, воздушного, клапан, редукционный, систем, шага

...с применением предлагаемого редукционногоклапана.Клапан состоит из корпуса 1, дифференциального плунжера 2, жесткого упора 3,термокомпенсатора 4, регулировочной шайбы5 и крышки б. Корпус соединен каналомс маслонасосом и каналом 8 - с рабочимиполостями сервомеханизма изменения шагавинта,10 Масло от маслонасоса по каналу 7 поступает к регулятору оборотов винта и к плунжеру 2 редукционного клапана. Под действием давления масла плуижер перемещается до упора 3 и вместе с ним прижимается15 к шайбе крышки 6, В таком положении плунжера открываются отверстия в корпусе, имасло проходит к маслонасосу,При повышении температуры масла еговязкость уменьшается и расход через откры 20 тые отверстия корпуса возрастает, ио тсрмокомпенсатор 4,...

Номер патента: 317274

Опубликовано: 01.01.1971

Авторы: Букин, Кондратенко, Морозов, Мохова, Мушанов, Наумов, Сиротин, Ткач, Федин, Шперлинг

МПК: B64D 31/06

Метки: автоматизированого, винтов, воздушных, дистанционного, шагом

...угол устанавливается положение шагвинта. Электрические сигналы, пропорцинальные задаваемому углу поворота лопастей винта и фактическому углу поворота ис датчика 7 обратной связи, поступают н30 элементы 2. С последних разностные электри317274 Подписное Тираж 523 Изд.1460 Заказ 1879/1 Типография, пр. Сапунова, 2 ческие сигналы поступают на формирователи 3 и 4 сигналов зон. Формирователь сигналов узкой зоны вырабатывает командный сигнал при угле рассогласования + 0,5, формирователь сигиалов широкой зоны - при угле рассогласования + (1,5 - 2,0).С формирователя сигналов узкой зоны через логические элементы ИЛИ б и И 5 управляющий сигнал в зависимости от знака разностното сигнала (Ъзад 1 дос(0), (эад - 7 дос) О) поступает на один из...

Номер патента: 1505844

Опубликовано: 07.09.1989

Автор: Гилин

МПК: B63H 21/28

Метки: винта, главной, загрузки, регулируемого, скорости, судна, установки, шага, энергетической

...20, датчик 2 скорости судна включает механицеский лаг 21, механически связанный с сельсином-датчи(выдвижением рейки 10 топливного насоса 50 55 5 1 О 15 20 25 30 35 40 45 ком 22, который электрически соединен с сельсином-приемником 23. Сельсин-приемник 23 механически связан с устройством 3 сравнения скоростей, а измеритель 16 частоты вращения вала 7 двигателя 3 соединен таким же образом с всережимным регулятором 6 частоты вращения вала 7 двигателя 8.Орган 24 управления всережимного регулятора 6 механически связан с рейкой 10 топливного насоса 9 и относительно штока 18 с подпружиненным толкателем 25 программного кулачка 11. Программный кулачок имеет профильную рабочую поверхность и свободное крепление на оси,Система работает следующим...