Дейдвудный подшипник
Похожие патенты | МПК / Метки | Текст | Заявка | Код ссылки
Текст
Гасударственный комитетСовета Министров СССРоа дедам иэоеретенийи открытий(54) ДЕЙДВУДНЫЙ ПОДШИПНИК Изобретение относится к судостроению, в частности к судовым дейдвудным подшипникам тяжелонагруженных валопроводов.Известны дейдвудные подшипники, выполненные в виде двух монолитных втулок, концентрично установленных одна внутри другой, между которыми имеется прокладка из эластичного материала.Однако такие подшипники не обеспечивают надежную работу тяжелонагруженных валопроводов при больших длинах опор вследствие возникающего прогиба вребного вала и возрастания нагрузок на кромках подшипника.Цель изобретения - повышение надежности работы подшипника и применение его для тяжелонагруженных валопроводов путем снижения нагрузок на юромках подшипника и равномерного распределения напрузки по всей его длине.Для этого внутренняя втулка подшипника выполнена в виде колец, установленных с зазором между собой и соединенных бандажами.На чертеже изображен общий вид подшипника в разрезе.Подшипник имеет наружную втулку 1 из прочного материала (например, стеклопластика, капролона), внутри которой на прокладке 2 из эластичного материала (например, резины) установлена внутренняя втулка, выполненная в виде колец 3 из антифрикционного материала (например, капролона), имеющих зазор между собой. Концы колец внутренней втулки соединены между собой бандажами 4.При работе нагрузка на подшипник от весавалопровода передается на кольца 3 и от них через эластичную прокладку 2 и наружную втулку 1 корпусу судна.При прогибах гребного вала под действием 10 статических усилий от веса валопровода игребного винта, а также воздействия динамических усилий, равномерность распределения нагрузок по длине колец 3 достигается за счет деформации эластичной прокладки 2, обеспе чивающей более полное прилегание вкладышей к поверхности вала. Равномерность распределения напрузок между кольцами 3 достигается за счет бандажей 4, передающих часть нагрузки с более нагруженных колец, обычно 20 концевых, менее нагруженным,При больших прогибах гребного вала внутри подшипника нагрузка от веса валопровода в большей своей части воспринимается конце выми (юрайними) кольцами 3, которые, разворачиваясь на эластичной прокладке 2, более полно прилегают к поверхности вала и при помощи бандажа 4 своими концами поднимают к валу среднее кольцо 3, тем самым за гружая его.420499 Предмет изобретения Составитель В. БорисовТехред Т. Курилко Корректоры: Т. Хворова и 3, ТарасоваРедактор Л, Лашкова Заказ 2037/6 Изд Мо 616 Тираж 506 Подписное ЦНИИПИ Государственного комитета Совета Министров СССР по делам изобретений и открытий Москва, Ж, Раушская наб., д. 4/5Типография, пр. Сапунова, 2 При большем количестве колец 3 картинараспределения на них нагрузок аналогична,Дейдвудный подшипник, состоя 1 пий из наружной и внутренней втулок, разделенных эластичной прокладкой, отл и ч а ю гци й с я тем, что, с целью повышения надежности работы подшипника и применения его для тяжело нагруженных валопроводов, внутренняя втулка выполнена в виде колец, установленных с зазором и соединенных между собой бандажами.
СмотретьЗаявка
1769986, 07.04.1972
В. И. Борисов, В. И. Данилов, В. Д. Лобастое, Н. П. Сикоренко, Д. Г. Середин, В. И. Шульмин
МПК / Метки
МПК: B63H 23/34, F16C 33/04
Метки: дейдвудный, подшипник
Опубликовано: 25.03.1974
Код ссылки
<a href="https://patents.su/2-420499-dejjdvudnyjj-podshipnik.html" target="_blank" rel="follow" title="База патентов СССР">Дейдвудный подшипник</a>
Подшипники для отжимных валов отделочных машин текстильного производства
Номер патента: 312427
Опубликовано: 01.01.1971
Авторы: Германска, Иностранец
МПК: D06C 15/08
Метки: валов, машин, отделочных, отжимных, подшипники, производства, текстильного
...имеют пригоночные опорные поверхности и установлены на станине 9 машины, а верхние грани 10 взаимодействуют с опорными пригоночными гранями подшипника 3 контрвала 11, Этот подшипник также расположен в седлообразном корпусе 4 и установлен на цапфе контрвала. Корпус 10 4 контрвала укреплен на рычаге 12, находящемся под воздействием нагрузочного средства И. По обеим сторонам корпус контрвала имеет торцовые пластины 14 и 15, между которыми и закреплен рычаг 12. Эти пластины 15 с нижней стороны имеют грани 16, которыепредставляют собой пригоночные опорные поверхности подшипников контрвала и опираются на грани 10 торцовых пластин 5 и б подшипников центрального вала 2. С внутрен ней стороны пластины 14 и 15 имеют выемки17 (фиг. 2),...
Устройство для смазки подшипников внутреннего вала соосного валопровода
Номер патента: 334122
Опубликовано: 01.01.1972
МПК: B63H 5/10
Метки: вала, валопровода, внутреннего, подшипников, смазки, соосного
...11 полость 7связана с полостью 12 внутреннего вала 4.Полость 12 соединена через отверстия 13 и 14 2с опорными подшвпнтпками 15 и 16 вала 4.Подшипники 15 и 16 размещены в полостях 17 и 18 внешнего,вала 19 н разъемной вставив.ки 20. Полость 17 связана через отверстия 215 и 22 с полостью 23 дейдеудной трубы 24.Маслозаборннк вращается вместе с валом 4 навстречу маслу, находящемуся в полости 18 и вращающемуся в обратном направлении вместе со вставкой 20 и захватывает ма 10 сло в канал 5, Из канала 5 благодаря наличию избыточного давления у его входа, ооусловленного скоростным напором, масло перемещается во внутреннюю полость вала 4. Клапан 8 и канал б служат для обеспечения пода 15 чи смазки при вращении малов 4 и 19 в противоположном...
Опорный подшипник скольжения гребного вала
Номер патента: 783126
Опубликовано: 30.11.1980
Авторы: Воробьев, Зобнин, Кельзон, Смыков
МПК: B63H 23/36
Метки: вала, гребного, опорный, подшипник, скольжения
...вала состоит иэ опорной втулки 1, в которой установлены вкладыши 2, на которые уложен гребной вал 3. Втулка 1 запрессована в дейдвудную трубу 4, причем во втулке симметрично ее оси 5 расположена полость 6, выполненная в виде сквозного паза с глубиной а, образующая упругую поверхность 7 втулки 1 подшипника.Опорный подшипник скольжения гребного вала работает следующим образом.В статическом положении вес вала 3 в сборе, действуя через вкладькаи 2 на поверхность 7 втулки 1 подаипника, будет деформировать ее в пределах упругой деформации материала, уменьшая глубину а. При этом, если глубина а будет меньше статической просадки поверхности 7, то наружная поверхность втулки 1 опустится на внутреннюю поверхность трубы 4.783126 Формула...
Способ восстановления подшипников скольжения коленчатого вала
Номер патента: 1754390
Опубликовано: 15.08.1992
МПК: B23P 6/00
Метки: вала, восстановления, коленчатого, подшипников, скольжения
...изнашивание шейки 1 вала и нижнего (в основном) вкладыша 3, При этом под действием силы Р между шейкой 1 и верхним вкладышем 2 образуется зазор И, через который поступающее из масляного отверстия 8 масло вытекает наружу вместо того, чтобы смазйвать трущиеся зойй сопряжения. Участки поверхности шейки 1 вала , располагающиеся напротив пустых кольцевых канавок 6, при эксплуатации не изнашиваются и на шейке 1 вала образуются кольцевые выступы 9, перекрывающие зазор И и препятствующие вытеканию масла. Кроме того, упругий материал, расположенный в канавках 5, прижимается к шейке 1 вала втечение периода изнашиванйя всего слоя антифрикционного материала на вкладыше 3, что также препятствует вытеканию масла через зазбр И, Выполнение канавок...
Устройство для фиксации деталей, преимущественно подшипников, на конце вала
Номер патента: 1835193
Опубликовано: 20.02.1996
Автор: Зельцер
МПК: F16B 39/02
Метки: вала, конце, подшипников, преимущественно, фиксации
УСТРОЙСТВО ДЛЯ ФИКСАЦИИ ДЕТАЛЕЙ, ПРЕИМУЩЕСТВЕННО ПОДШИПНИКОВ, НА КОНЦЕ ВАЛА, содержащее свинченную с валом резьбовую крепежную деталь с несколькими диаметрально противоположными пазами и стопорную деталь с отгибными элементами, связанную с валом и резьбовой крепежной деталью, при этом отгибные элементы размещены в пазах резьбовой крепежной детали для предотвращения отвинчивания последней, отличающееся тем, что, с целью повышения эксплуатационной надежности и уменьшения осевого габарита при фиксации деталей на валах малого диаметра, резьбовая крепежная деталь выполнена в виде болта с осевым отверстием, пазы выполнены на торцовой поверхности головки болта, стопорная деталь выполнена из тонколистовой металлической пластины с головкой...
Предыдущий патент: Устройство для передачи крутящего момента от ведущего вала двигателя к параллельно расположенному ведомому валу движителя
Следующий патент: Устройство для тушения пожаров с вертолета
Случайный патент: Способ дифференциальной флотации руд