412118
Похожие патенты | МПК / Метки | Текст | Заявка | Код ссылки
Номер патента: 412118
Текст
ОПИСАНИЕИЗОБРЕТЕН ИЯК АВТОРСКОМУ СВЯДЕТЕЛЬСТВУ Союз Советских Социалистицеских Республик412 ИЗ Зависимое от авт. свидетельства Заявлено 27,71.1972 ( с,присоединением зая,в Приоритет -Опу бликовано 25,1.197 Дата опубликования о1816347/27-11) л. В 66 с 11/06 киосударственнын комитетСовета Министров СССРпо делам изооретенийи открытий. А. Магулевский, В. А, Мамзенко и А Экспериментально-конструкторский и технологически институт автомобильной промышленностиаввитель ОНОРЕЛЬСОВАЯ ТЕЛЕЕСНОГО КРАНА АМОХОДНА Устройство состоит из ведущего колеса 1, жестко соединенной с ним ступицы 2, уложенной с натягом в окна ступицы пружины 3, двух боковых дисков 4 с окнами под пружины и зубчатого венца 5. Боковые диски 4 соединены с зубчатым венцом 5 заклепками б,В конце горизонтального движения при остановке или в начале горизонтального движения при трогании с места самоходной,монорельсовой тележки подвесного крапа зубчатый венец 5 совместно с боковыми дисками 4 взаимодействует со ступицей 2 ведущего колеса 1 через пружины 3, которые, сжимаясь, плавно гасят возникающие инерционные силы. ранспортировапользовано, набработке детадмет изоорет Самоходная весного крана п щения автоопера содержащая эл через шестерепч са, отличаюш,аяс гашения инерцио колеса выполнен венца и ступицы положенными в венце закреплен которые входят Изобретение относится книю грузов и может быть ипример, при гальваническойлей. Известны самоходные монорельсовые те лежки подвесных кранов преимущественно для перемещения автооператора в гальванических цехах, содержащие электродвигатель, приводящий через шестеренчатую передачу ведущие колеса. Однако при остановке и тро танин с места известных тележек возникающие при этом значительные по величине инерционные силы вызывают раскачивание транспортируемого груза и препятствуют точной остановке крана на требуемой рабочей пози ции, что снижает эффективность применения таких тележек в автоматических линиях, например гальванических.Целью изобретения является плавное гашение инерционных сил. 20Эта цель достигается тем, что шестерня ведущего колеса выполнена разъемной в виде зубчатого венца и ступицы, связанными пружинами, расположенными в окнах ступицы, а на зубчатом венце закреплены боковые диски 25 с окнами, в которые входят пружины.На фнг. 1 показана описываемая тележка, общий вид; на фиг. 2 - ведущее колесо; на фиг. 3 - прркина в разрезе. монорельсовая тележка подреимущественно для переметора в гальванических цехах, ектродвигатель, приводящий атую передачу ведущие колея тем, что, с целью плавного нных сил, шестерня ведущего а разъемной в виде зубчатого связанными пружинами, расокнах ступицы, а на зубчатом ы боковые лиски с окнами, в пружины.412118 1ьг г.У Оыг Г Составитель И. Магулсвскийедактор 3, Твердохлебова Техред Е. Борисова Корректор В. Гутов каз 1204/212ЦНИИП Подпнсно.СССР пред. Иатеи Изд. М 431 осударственного ком по делам нзобрет Москва, Ж-З 5, РаУш Тип. Харьк, фил.
СмотретьЗаявка
1816347, 27.07.1972
МПК / Метки
МПК: B66C 11/06
Метки: 412118
Опубликовано: 25.01.1974
Код ссылки
<a href="https://patents.su/2-412118-412118.html" target="_blank" rel="follow" title="База патентов СССР">412118</a>
Способ определения площади контакта боковых поверхностей зубьев прямозубых зубчатых колес
Номер патента: 954795
Опубликовано: 30.08.1982
Авторы: Кривошея, Немировский, Сторчак
МПК: G01B 5/20
Метки: боковых, зубчатых, зубьев, колес, контакта, площади, поверхностей, прямозубых
...боковых поверхностей зубьев прямозубых зубчатых колес, заключающийся в том, что на боковые поверхности зубьев эталонного колеса наносят маркирующее вещество, сообщают колесам зубчатой пары относительное перемещение вдоль их осей под рабочей нагрузкой и производят обкат зубчатой пары отличающийся тем, что, с целью повышения точности и производительности, в качестве маркирующего вещества использукт абразивосодержащее вещество, твердость которого превосходит твердость материала зубьев, после перемещения колес вдоль осей измеряют расстояния между линиями границ следа, оставленного на боковых поверхностях зубьев контролируемого колеса, которые принимают за высоту элементзрных площадок, после обката зубчагой пары определя 1 от длину следа,...
Тормозная втулка ведущего колеса велосипеда
Номер патента: 1630951
Опубликовано: 28.02.1991
МПК: B62L 5/00
Метки: ведущего, велосипеда, втулка, колеса, тормозная
...звездочек 2 ступица колеса 1 продолжает вращение (свободный ход) совместно с обоймой 8 против часовойстрелки, при этом зубья 9 обоймы 8 поворачивают зубьями 5 клинья 4 до тех пор, пока они не выйдут из зацепления и клинья 4 установятся накулачке 3 концентрично поверхностям зубьев 9 обоймы 8 с радиальньи зазором за счет входа в контакт дуговых хвостовиков 6 и дуговых пазов 7 клиньев 4. При этом потери на трение при свободном ходе в муфте свободного хода будут весьма незначительными.Торможение происходит при повороте педалью вала 26 по часовой стрелке, при этом кулачки 27 смещают клинья 4 до входа в зацепление храповыхзубьев 5 с зубьями 9 обоймы 23, Рычаг 24 обоймы 23 через тягу 22 и рычаг 24 поворачивает кулачок 19, поверхности...
Автомобильное ведущее колесо
Номер патента: 10526
Опубликовано: 31.07.1929
Автор: Бакеев
МПК: B60B 1/14
Метки: автомобильное, ведущее, колесо
...пружинами, одним концом скрепленныи с выступами на ободе, а другим в коромыслом на ступице.На чертеже фиг. 1 изображает схематически предлагаемое заднее колесо автомобиля; фиг. 2 - заднее колесо автомобиля в случае повреждения пружины; фиг, 3 - диаметральный разрез его по А - Л,На четырехгранный конец оси д предлагаемого автомобильного колеса насаживается коромысло а, на ступицу и которого надевается колесо , Спиральные пружины Ь скрепляются одним концом посредством болтас гайкой е, с выступами с на ободе околеса, а другим концом укрепляются в специальном вырезе 1 коромысла.После включения мотора коромысло а,натягивая пружины, захватывает аолесо, заставляя его вращаться вместе с осью. В случаеповреждения пружин, последние удаляются...
Тормозная втулка ведущего колеса вело-сипеда
Номер патента: 823207
Опубликовано: 23.04.1981
Автор: Плевако
МПК: B62L 5/02
Метки: ведущего, вело-сипеда, втулка, колеса, тормозная
...и шлицевым соединением, посредством которого .звездочка связана с неподвижным конусом и резьбовым кольцом.823207 Формула изобретения 3на фиг. 5 - механизм втулки при торможении.Втулка состоит из ступицы 1 колеса сосью и двумя шарикоподшипниками и конструктивно отдельного узла в виде механизма рабочего, холостого хода и торможения, содержащего тормозной конус 2,жестко связанный со спицевым фланцем 3посредством выступов 4, и конус 5, связанный шлицами с неподвижным тормознымрычагом 6, с возможностью его осевого смещения, находящийся под действием отжимной пружины 7.На конусе 5 свободно и с некоторымлюфтом установлено промежуточное кольцо 8 с закрепленной на нем одним концомфрикционной пружиной 9 и резьбовое кольцо 10 привода тормоза.Конус...
Ступица для колеса повозки
Номер патента: 79671
Опубликовано: 01.01.1949
Автор: Лятос
МПК: B60B 27/00
Метки: колеса, повозки, ступица
...ролика между втулкой, укрепленной на оси колеса и плавающей втулкой, установленной в корпусе ступицы,Для двухстороннего вращения муфты втулка 8 (фиг. ), неподвижно укрепленная на ведущей оси 4 повозки, разбита на пять секторов со снятием лысок на поверхности втулки, которые располагаются на расстоянии 1 от центра (фиг. 3), соблюдая условие +д.:Р, Г 1 ри-. нудительное правое и левое вращение колеса осуществляется при повороте оси 4 с укрепленной втулкой 8 в какую-либо сторону посредством заклинивания роликов 7 (фиг, 2) между втулкой 8 и втулкой 5. Втулка 5 выполнена плавающей для обеспечения заклинивания всех пяти роликов 7 с учетом отклонений в размерах при изготовлении деталей ступицы и связана с корпусом ступицы 1 при...