Глиссирующее судно

Номер патента: 507485

Опубликовано: 25.03.1976

Автор: Мась

МПК: B63B 59/00

Метки: автомат, днища, окраски, судна

...их пружина46. Штурвал закрепляется на оси золотцика 10 гайкой 47. Иа золотнике находится гильза 48 обратнойсвязи, поворачинаемая втулкой 49, связанной тягой50 и рычагом 51 со штоком 52 гицровилиндра 11поворота рулевыми колесами 2,Автомат работает следующим образом,При ручном управлении лыжи 18 и 19 нонорачиваются вверх вокруг оси штанги 35 в положение 1(см. фиг. 2) и в управлении автоматом не участву)от. Оператор находится на сиденье 12 й,поворачиваяштурвал 9, управляет рулевыми колесами 2 антома.та при его передвижении под днищем судна и работой очистных и окрасочных устройств.При автоматическом управлении передвижениемустройства вдоль центральных кильблоков, напри.мер вперед, лыжа 18 оператором приводится в кон.такт с кильблоком...

Номер патента: 1009879

Опубликовано: 07.04.1983

Авторы: Гржебин, Карпов, Штеба

МПК: B63B 3/62

Метки: двойное, днище, судна

...наружную обшивку и настил, с продольными ребрами жесткости, при , чем продольные ребра обшивки соединены стойками с продольными ребрами.на- стила второго дна 21.Однако такая конструкция увеличи вает опасность появления сквозной пробоины при посадке судна на мель, так как вертикальная стойка почти полностью передает деформации с ребра жесткости обшивки на ребро жесткости второго дна.25Цель:. изобретения - уменьшение вероятности разрушения второго дна и повышение надежности, а также снижение затрат иа ремонт.Для.достижения поставленной цели в устройстве, содержащем наружную обшивку и настил второго дна с продольными ребрами жесткости, причем продольные ребра обшивки соединены стойками с продольными ребрами насти-. ла второго дна,...

Номер патента: 1020764

Опубликовано: 30.05.1983

Авторы: Лапидус, Рийс, Савинов

МПК: G01M 10/00

Метки: аппаратуры, днищем, измерительной, судна, установки

...не .обеспечивает необходимой тоцности установки (наведения)Кроме того, испытания каждого последующего прибора требуют перестановки рамы.Цель изобретения - повышение производительности труда при проведении испытаний путем повышения точности наведения приемника на излучатель.Указанная цель достигается тем, что устройство снабжено подвижными каретками, смонтированными в направляющих с возможностью перемещения в двух взаимно перпендикулярных направлениях 8 НИИПИ Заказ 3891/38 Тираж 873 Подписн филиал ППП "Патент", г, Ужгород, ул, Проектная На фиг. 1 изображено устройство,вид сверху со стороны днища судна;на фиг. 2 - вид по стрелке А нафиг. 1,Устройство подвешивается на тро, сах 1, поджимается к днищу судна 2и состоит из прямоугольной...

Номер патента: 1105371

Опубликовано: 30.07.1984

Авторы: Бережков, Марченко, Розинов, Чуприн

МПК: B63B 9/06

Метки: блоков, борта, днища, конструкций, корпуса, объемных, сборки, судна, формировании

...к судостроению, а именно, к технологии изготовления блоков корпуса судна.Известен способ сборки объемных конструкций борта и днища при формировании блоков корпуса судна, включающий контуровку монтажных кромок бортовых секций в чистый размер, выравнивание этих секций по крену и дифференту на раме кантователя, установку их над днищевой секцией в вертикальное положение, сборку и сварку монтажных соединений 1.Недостатком известного способа является большая трудоемкость пригоночных и правочных работ при установке объемных конструкций,Цель изобретения - снижение трудоемкости путем осуществления соединения корпусных конструкций без применения временных приварных элементов, затрат ручного труда и сокращение правки за счет уменьшения сварочных...

Номер патента: 314363

Опубликовано: 01.01.1971

Авторы: Акихиза, Иностранна, Масайохи, Руосуке, Фуми

МПК: E02B 3/22

Метки: амортизатор, отбойный, предохранения, причальную, стенку, судна, ударов

...Отбойный амо судна от ударов чающий криволи корпус с элемент щающими удар, ления, отличающ щения степени п элементы крепле но относительно та и расположен Зависимый от патентаИнос Руосуке Кикукава, фумия Н и АкихИзвестен отбойный амортизатор для предохранения судна от ударов о причальную стенку, включающий криволинейный в поперечном сечении корпус с элементами, принимающими и поглощающими удар, и имеющий 5 элементы крепления.Цель изобретения - повышение степени поглощения энергии удара при швартовке судна к причальной стенке.Достигается это тем, что элементы крепле ния расположены симметрично относительно принимающего удар элемента и расположены на расстоянии большем, чем ширина части, принимающей удар, и под углом к элементам,...