Способ сборки объемных конструкций борта и днища при формировании блоков корпуса судна

Номер патента: 658033

Опубликовано: 25.04.1979

Автор: Софман

МПК: B63B 3/08

Метки: листовых, объемных, разъемное, секций, соединение

...листовых судовых секций, например, лодок, содержащее сопряженные между собой трапецевидные фланцы с рабочими поверхностями на кромках соединяемых листов и трапецевидные обжимные скобы с рабочими поверхностями 123.Недостаток такого разъемного со.единения состоит в том, что он обес(54) РАЗЪЕМНОЕ СОЕДИНЕНИЕ ЛИСТОВЫХ И ОВЬЕМНЫХ СЕКЦИЙфиг. 2 - монтажная схема описываемо- го соединения с обрывами, в аксонометрической проекции.Описываемое соединение имеет сопряженные между собой трапецевидные флаицы 1 с рабочими поверхностями 5 на кромках соединяемых листов 2 и трапецевидные обжимные скобы 3 с рабо чими поверхностями и винтовым зажимом 4, Рабочие поверхности фланцев 1 и скоб 3 облицованы соответственно16 элабтичными прокладками 5 и 6 с...

Номер патента: 1115995

Опубликовано: 30.09.1984

Авторы: Гладкий, Сумовский

МПК: E04H 12/34

Метки: вертикальное, длинномерной, конструкции, положение, секций, установки, фундамент

...и прикрепленный к нему упругий 5 элемент, снабжено стержнем и подпру:жиненной защелкой, причем стержень выполнен с пазом, в котором шарнирно установлена вышеуказанная защелка, при этом упругий элемент выполнен В 50 виде конической пружины, прикрепленной своим меньшим основанием к эластичному ориентирующему элементу, а большим основанием - к вьппеуказанному стержню.На фиг. 1 изображены два устрой.ства и монтируемые секции в монтажном положении, общий вид; на фиг, 2 -995 2 предлагаемое устройство при смонтированных секциях.Устройство состоит из упругого элемента в виде конической пружины 1, прикрепленной своим нижним основанием к эластичному ориентирующему элементу 2 из стального или синтетическогоканата, Верхнее основание...

Номер патента: 1454942

Опубликовано: 30.01.1989

Автор: Брайнин

МПК: B66C 23/26, E04H 12/00

Метки: вертикальной, верхней, конструкции, монтажа, секции

...ее центра тяжестизакрепляют кронштейн 2, на свободном конце которого на оси 3 закрепляют неподвижный блок 4 полиспаста5, а подвижный блок закрепляют кпротивовесу 6, на котором располагают лебедку 7. Крюк 8 крана стропятза кронштейн 2 и подают верхнюю секцию 1 краном к месту установки, нераспуская. полиспаста 5. Вывешиваютверхнюю секцию 1 над предварительносмонтированной нижней секцией 9, распуская полиспаст, располагают противовес над уровнем земли с зазором100-200 мм, соответствующим расстоянию между стыкуемыми поверхностяминижней и верхней секций, после чегоперемещают верхнюю секцию до контакта40с нижней, а противовеса - с поверхностью земпи, затем секции стыкуюти закрепляют в проектном положении,При монтаже верхняя секция...

Номер патента: 79055

Опубликовано: 01.01.1949

Автор: Гамзаев

МПК: B63B 9/00, B63C 3/12

Метки: корабля, объемных, секций, стыкования, центрирования

...каждой, связанные одна с другой посредством регулируемых стяжек 4. Каждая тележка снабжена двумя гидравлическими домкратами 5.На головках плунжеров 6 домкратов смонтированы катки 7, на которые опирается платформа 8 и которые служат для поперечного смещения платформы. Платформа снабжена поворотным около вертикальнс й оси седлом 9 для установки на него секции корабля. Для осуществления поперечного перемещения секции корабля платформы снабжены кронштейнами 10 со смонтированными в них винтами 11, служащими также для фиксации платформы на тележках,Такое устройство позволяет при центрировании секций корабля перемещать их легко и с большой точностью во всех направлениях одну относительно другой. Предмет изобретения Устройство для центрирования...

Номер патента: 205579

Опубликовано: 01.01.1967

Авторы: Арецкин, Епифанов, Садков, Топаз

МПК: F16D 55/24

Метки: дисковьхтормозов, конструкция, секций, тормозных

...тормозных секциях, состоящих 1".з пласт 11 Н, ограниченных дугами концентрических окружностей и боковыми кромками, направленными по радиусам к центру, вследствие имс 10 щсгося зазора ъ 1 ежду ними при прохождении одной над другой наолюдаются повторяющиеся удары, которые разрушают секции. Кроме того, происходит большое колебание площади контакта при торможении.Целью настоящего изобретения является создание надежных с увеличснной реальной площадью контакта тормозных секций, при прохождении которых одна над другой отсутствовали бы ударные нагрузки и не менялась бы эффективная площадь. Достигается это тем, что боковые 1(ромки пластины выполнены по логарифмической спирали, Угол кромки с радиусом, проведенным в ее конец, лежащий на...